聚焦动力电池TOP10上市公司，电池网深入剖析其在2024年的业绩表现。

2024年(nián)，全球(qiú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)持(chí)续(xù)蓬(péng)勃(bó)发(fā)展(zhǎn)，作(zuò)为(wèi)核(hé)心(xīn)零(líng)部(bù)件(jiàn)的(de)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)市(shì)场(chǎng)也(yě)随(suí)之(zhī)呈(chéng)现(xiàn)出(chū)强(qiáng)劲(jìn)的(de)增(zēng)长(zhǎng)态(tài)势(shì)。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)产(chǎn)业(yè)创(chuàng)新(xīn)联(lián)盟(méng)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2024年(nián)，我(wǒ)国(guó)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)累(lèi)计(jì)装(zhuāng)车(chē)量(liàng)548.4GWh，累(lèi)计(jì)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)41.5%，这(zhè)一(yī)增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)反(fǎn)映(yìng)出(chū)国(guó)内(nèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)对(duì)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)的(de)旺(wàng)盛(shèng)需(xū)求(qiú)。全年我国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年增加4家，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为524.1GWh，占总装车量比为95.6%，市场竞争愈发激烈，但头部集中效应也十分明显。

TOP10上市公司（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能）中，累计装车量499.03GWh，占比91.43%，进一步凸显了这些头部企业的市场影响力。

聚焦动力电池TOP10上市公司，电池网深入剖析其在2024年的业绩表现，探寻这些企业在复杂多变的市场环境中，是如何凭借各自的核心竞争力实现突破与发展，同时，解锁业绩起伏折射出整个行业怎样的发展趋势与潜在挑战。

宁德时代2024年净利507亿 锂电池销量475GWh

2024年，宁德时代（300750）营业总收入3620亿元，归母净利润507亿元、同比增长15%；综合毛利率24.4%，同比增长5.3个百分点；经营性现金流强劲，达到970亿元；现金储备充裕、期末货币资金超3000亿元。

根据SNE Research数据，在动力电池领域，宁德时代2017-2024年连续8年动力电池使用量排名全球第一，2024年全球市占率为37.9%，较第二名高出20.7个百分点；在储能领域，公司2021-2024年连续4年储能电池出货量排名全球第一，2024年全球市占率为36.5%，较第二名高出23.3个百分点。

销量方面，2024年，宁德时代实现锂离子电池销量475GWh，同比增长21.79%，其中，动力电池系统销量381GWh，同比增长18.85%；储能电池系统销量93GWh，同比增长34.32%。

2024年，宁德时代销售境外的主要产品为电池系统，较上年同期相比未发生明显变化。公司境外收入1103.36亿元，占本期营业收入30.48%。

产能建设方面，宁德时代国内在建产能主要包括宁德、济宁、洛阳、北京等基地；海外布局的产能主要包括德国工厂、匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目，目前都在有序推进。

从年报看，宁德时代电池系统产能676GWh，在建产能219GWh，产能利用率76.33%。2024年，公司电池系统销售量475GWh，同比增长21.79%；生产量516GWh，同比增长32.65%；库存量106GWh，同比增长51.43%。

截至2024年末，宁德时代拥有专利及专利申请合计达43,354项，其中境内拥有专利及专利申请25,439项，境外拥有专利及专利申请17,915项。

年报显示，宁德时代钠离子电池目的推动电化学体系多元化，进一步降低电池成本，适用更丰富应用场景，目前第一代产品已实现量产，正推进第二代产品开发。

比亚迪2024年净利402.5亿 刀片电池装机量近200GWh

2024年，比亚迪（002594）营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%。

2024年，比亚迪境外营业额2219亿元，占营业收入比重28.55%，同比增长38.49%。

2024年，比亚迪研发投入约为542亿元，同比上升35.68%。截至2024年，比亚迪累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人。

截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元，有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占(zhàn)比(bǐ)只(zhǐ)有(yǒu)4.9%，处(chù)于(yú)行(xíng)业(yè)最(zuì)低(dī)水(shuǐ)平(píng)。

比(bǐ)亚(yà)迪(dí)刀(dāo)片(piàn)电(diàn)池(chí)技(jì)术(shù)目(mù)的(de)实(shí)现(xiàn)车(chē)载(zài)动(dòng)力电池的超级安全、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温、超级寿命、超级成本、超级可靠性能八大优势，解决消费者使用过程中的安全、续航、快充等痛点。刀片电池产品2020年7月开始逐步应用于比亚迪品牌、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌全系纯电动车型及插电混动车型。2024年，公司刀片电池装机量近200GWh。

钠离子电池方面，比亚迪实现了200Ah的电芯容量，10000+的循环性能，优于锂电的安全性、功率性、高低温性能等。打通了钠电的生产工艺，达成了MWh级储能系统的落地，为公司钠电的规模化奠定了坚实的基础(chǔ)。

截至2024年末，比亚迪平均每个工作日专利申请45项、专利授权20项，并于年内先后发布一系列重磅技术，引领行业发展趋势。

中创新航2024年利润8.44亿(yì) 动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入(rù)195.51亿(yì)

2024年(nián)，中(zhōng)创(chuàng)新(xīn)航(háng)（03931）总(zǒng)收(shōu)入(rù)277.5亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)2.8%；年(nián)内利润8.44亿元人民币，同比增加93.0%；每股基本盈利0.3336元人民币，同比增长100.8%。

2024年，中创新航动力电池销售产生的收入由截至2023年12月31日止年度的人民币222.49亿元下降至截至2024年12月31日止年度的人民币195.51亿元，下降12.1%；储能系统产品及其他的收入由截至2023年12月31日止年度的人民币47.57亿元增长至截至2024年12月31日止年度的人民币82.01亿元，增长72.4%。

2024年，中创新航来自境外地区的收入由截至2023年12月31日止年度的人民币6.53亿元下降至截至2024年12月31日止年度的人民币6.40亿元，下降2.0%，主要由于销售量增长的同时电池价格有所下降。

根据SNEResearch最新统计，中创新航2024年度动力电池装车量同比增长16.6%，装车量排名全球第四、国内第三。根据InfoLink数据，公司2024年度储能电芯出货量排名全球第五。

中创新航已形成覆盖电池材料、电池结构、系统集成、电气电路、BMS、制造工艺设备和电池循环再生等电池全产业链的专利布局。截至2024年12月31日，中创新航已获授权专利3,531项，已申请待授权专利1,011项。

海外产能方面，中创新航葡萄牙项目已顺利获批纳入葡萄牙国家利益项目（PIN），并于2024年获得环评批准，于2025年一季度正式开工建设。与此同时，中创新航于2024年设立泰国基地，实施东盟区域产业布局。

国轩高科2024年净利12.07亿 海外收入110.05亿

2024年，国轩高科（002074）营收创历史新高，达到353.92亿元，同比增长11.98%；实现归母净利润12.07亿元，同比增长28.56%；实现扣非净利润2.63亿元，同比增长125.86%。

2024年，国轩高科海外收入在高基数下，继续保持迅猛势头，全年实现收入110.05亿元，同比增长71.21%，海外和中国大陆业务收入从二八格局优化至三七格局。

据SNE Research数据，2024年全球磷酸铁锂装机量国轩高科位居(jū)第(dì)三(sān)，市(shì)占(zhàn)率(lǜ)6.18%，国轩高科全球动力锂电池装机量同比增长73.8%，市占率3.2%，排名第八。储能电池领域，2024年公司储能电池出货量同比增长200%，市占率6%。

年报显示，2024年(nián)，国(guó)轩(xuān)高(gāo)科电池组销售量1,975,231万安时，同比增长40.38%；生产量2,107,631万安时，同比增长41.49%；库存量372,703万安时，同比增长55.10%。

国轩高科研发投入逆势增长，2024年研发投入29.29亿元，同比增长5.83%，研发投入占营收比重8.28%。

截至2024年末，国轩高科累计申请专利10,556项，其中发明专利4,622项（含303项国外专利），主持及参与标准制定共计92项。

从全球市场拓展看，国轩高科在中国、欧洲、非洲、美洲、东南亚等已初步形成全球布局。对于全球本地化产能进展，国轩高科在年报中表示，泰国工厂、越南基地、哥廷根工厂已投入运营，其他海外基地及相关配套产业基地也正加速建设。此外，公司正在加速构建海外售后服务体系，以提高本地化服务效率。

亿纬锂能2024年净利40.76亿 动力电池出货量30.29GWh

2024年，亿纬锂能（300014）实现营收486.15亿元，同比下降0.35%；归属于上市公司股东的净利润40.76亿元，同比增长0.63%。

2024年，亿纬锂能境外地区营收117.91亿元，占营业收入比重24.25%，同比下降11.35%。

2024年，亿纬锂能储能业务规模与技术水平同步跃升，全年储能电池出货量达50.45GWh，同比增幅达91.90%；公司动力电池出货量30.29GWh，同比增长7.87%。

亿纬锂能在匈牙利德布勒森投资建设的乘用车(chē)大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池(chí)项(xiàng)目(mù)进(jìn)展(zhǎn)顺(shùn)利(lì)，项(xiàng)目(mù)紧(jǐn)邻(lín)宝(bǎo)马(mǎ)集团(tuán)德(dé)布(bù)勒(lēi)森(sēn)工(gōng)厂(chǎng)，预(yù)计(jì)2026年(nián)建(jiàn)成(chéng)投(tóu)产(chǎn)。公(gōng)司(sī)马(mǎ)来(lái)西(xi)亚(yà)工(gōng)厂定位覆盖亚洲、辐射全球的多场景锂电池生产基地，年产能达6.8亿只小圆柱电池预计在2025年初实现量产，同时，2024年新增储能电池及消费类电池制造项目，进一步巩固马来西亚生产基地在东南亚的供应链枢纽地位。公司通过“CLS全球合作经营模式”，与北美头部商用车企业合资建设电池产能，聚焦商用车领域，2024年9月，美国区域总部正式启用，标志着本地化运营迈入新阶段。

亿纬锂能坚持以技术创新驱动发展，拥有约23万㎡研究院及6,068名的国际化、跨学科综合研发团队，构建了6个研究院及5个研究(jiū)所(suǒ)，涵(hán)盖(gài)从(cóng)锂电池、锂离子电池、动力电池、电池系统到装备材料、移动能源技术等全面电池研发平台。

在固态电池技术方面，亿纬锂能全固态电池已完成小软包电池组装工艺开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行；公司计划于2026年推出主要应用于混合动力领域的高功率全固态电池，于2028年逐步推进400Wh/Kg的高比能全固态电池。此外，公司在(zài)锂金属二次电池、钠离子电池和氢燃料电池领域也取得了显著的研究成果。其中，公司钠离子电池小批量送样。

欣旺达2024年净利润14.68亿 动力电池出货量25.29GWh

2024年，欣旺达（300207）实现营业收入560.21亿元，同比增长17.05%；归属于上市公司股东的净利润为14.68亿元，同比增长36.43%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为16.05亿元，同比增长64.99%。

2024年，欣旺达销售境外的主要产品为消费类电池，较上年同期相比未发生明显变化，公司境外收入234.31亿元，占本期营业收入41.83%。

从产品类别来看，2024年，欣旺达消费类电池实现营业收入304.05亿元，同比增长6.52%；电动汽车类电池实现营业收入151.39亿元，同比增加40.24%；储能系统类业务实现营业收入18.89亿元，同比增长70.19%；其他类业务实现营业收入85.88亿元，同比增加15.83%。

2024年，欣旺达动力电池出货量合计25.29GWh，较2023年出货量增长116.89%；储能系统装机量8.88GWh，同比增长107%。

根据韩国调研机构SNE Research发布的数据，2024年，欣旺达全球动力电池装机量合计18.8GWh，同比增长74.1%，市占份额为2.1%，排名第十位。中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据显示，2024年，公司国内装机量位列第七位，其中三元动力电池装车量位列第五位、磷酸铁锂电池装车量位列第七位。

欣旺达还进一步加速“出海”步伐，除了现有的印度、越南、摩洛哥基地外，2024年，公司进一步配合客户需求，加速“出海”步伐，越南锂威项目、匈牙利、泰国动力项目顺利推进。国内方面，兰溪第(dì)四(sì)个(gè)产(chǎn)业(yè)园(yuán)开(kāi)园(yuán)，并(bìng)成(chéng)立(lì)上(shàng)海(hǎi)办(bàn)事(shì)处(chù)，标(biāo)志(zhì)着(zhe)公(gōng)司(sī)在(zài)国(guó)内(nèi)的(de)产(chǎn)业(yè)布(bù)局(jú)进(jìn)一(yī)步(bù)优(yōu)化(huà)。

欣(xīn)旺(wàng)达(dá)在(zài)前(qián)沿(yán)技(jì)术(shù)方(fāng)面(miàn)持(chí)续(xù)投(tóu)入(rù)，持(chí)续(xù)研(yán)发硅负极高比电池、固态电池、磷酸锰铁锂电池、钠离子电池等先进电池产品，满足终端客户的未来多元化需求。公司在2024年推出首款全场景高能量密度航空动力电池，同时完成400Wh/kg固态电池方案和工艺验证。公司第一代半固态电池已经完成开发，能量密度〉300Wh/kg；第二代半固态电池的电芯样品已经开始进行中试试验；第三代全固态电池已完成实验室验证。

瑞浦兰钧2024年收入177.96亿 锂电池销量达43.71GWh

2024年，瑞浦兰钧（00666）取得收入177.96亿元，同比(bǐ)增(zēng)加(jiā)29.4%；净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)收(shōu)窄(zhǎi)至(zhì)13.53亿(yì)元(yuán)。分(fēn)产(chǎn)品(pǐn)来(lái)看(kàn)，2024年(nián)，瑞(ruì)浦(pǔ)兰(lán)钧(jūn)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)收(shōu)入(rù)73.84亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)71.4%；储(chǔ)能(néng)电(diàn)池(chí)收(shōu)入(rù)72.59亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)3.9%。

2024年，瑞浦兰钧境外营收为26.63亿元‌，同比增长153.41%‌。

从毛利和毛利率来看，2024年，瑞浦兰钧的毛利上涨110.5%至7.37亿元，毛利率从2023年的2.5%上涨至2024年的4.1%。

具体而言，相较于2023年录得毛损1.12亿元，瑞浦兰钧动力电池产品于2024年录得毛利1.88亿元，主要原因是由于集团动力电池于2024年的销量高于2023年销量；储能电池产品毛利由2023年的3.59亿元上涨8.2%至2024年的3.88亿元，其毛利率由2023年的5.1%上涨至2024年的5.4%，主要原因是由于集团储能电池于2024年的销量高于2023年销量，生产规模效应显现，平均生产成本降低；其他业务毛利上涨55.6%至1.61亿元，毛利率上涨至5.1%，其主要原因是集团其他业务中电池组件的销量上涨。

2024年，瑞浦兰钧共销售锂电池产品43.71GWh，同比增长124.4%。截至2024年底，公司锂电池的设计年产能达到74GWh。

2024年，瑞浦兰钧研发投入7.79亿元，新一代“问顶”系列电池产品实现产业化，磷酸铁锂电池能量密度提升至185~200Wh/kg。积极布局磷酸锰铁锂、半固态及固态电池等前沿技术，并为进军eVTOL领域做准备。公司已在美、德、东南亚设子公司拓展国际市场，计划在东南亚、欧洲及南美洲建厂，并投资建设印尼电池制(zhì)造(zào)基(jī)地(de)，一(yī)期规划产能8GWh。

正力新能2024年营收51.30亿 电芯产品设计总产能25.5GWh

4月14日，正力新能正式以“3677”为股票代码，在港交所主板挂牌上市。

2021年至2024年，正力新能的营收分别为14.99亿元、32.90亿元、41.62亿元和51.30亿元，复合年增长率为50.7%。

2021年、2022年、2023年及2024年，正力新能向中国境外的海外客户直接销售的收入分别为人民币0.3百万元、人民币4.0百万元、人民币78.7百万元及人民币34.9百万元。

正力新能在研发投入方面不断加码，2021年至2024年，企业研发开支分别为2.21亿元、3.29亿元、4.24亿元和5.56亿元。

截至2024年末，正力新能的研发团队由1,060名全职雇员组成，其中约28%拥有硕士及以上学历。截至2024年末，公司提交3,613项专利申请及已获授2,225项专利（其中412项为发明专利）。

截至2024年末，正力新能电芯产品的设计总产能为25.5GWh，为满足下游快速增长的订单需求，公司计划进一步扩大产能，目标于2026年底前建成50.5GWh的产能。

结语：2024年，动力电池TOP10企业以亮眼的成绩单印证了行业的蓬勃生机与激烈竞争。头部企业凭(píng)借(jiè)技(jì)术(shù)、规(guī)模(mó)与(yǔ)全球(qiú)化(huà)布(bù)局(jú)的(de)多(duō)维(wéi)优(yōu)势(shì)，持(chí)续(xù)扩(kuò)大(dà)市(shì)场(chǎng)版(bǎn)图(tú)。值(zhí)得(de)关注(zhù)的(de)是(shì)，行业呈现出显著的“强者恒强”格局，TOP10企业以91.43%的装车量占比，进一步挤压中小厂商生存空间，技术研发投入与产能扩张速度成为竞争核心。

然而，在行业高速增长的表象下，隐忧与机遇并存：动力电池装车量前十五企业中，车企孵化的涨势迅猛，将加剧动力电池产业竞争；原材料价格波动、电池价格下行压力加剧，迫使企业持(chí)续(xù)降(jiàng)本(běn)增(zēng)效(xiào)；同时，固态电池、钠离子电池等新技术的突破，以及储能市场的爆发式增长，又为行业开辟新赛道。未来，动力电池企业唯有以创新驱动核心竞争力，在技术研发、产能优化与全球市场深耕中持续发力，方能在激烈的竞争中把握先机，引领全球新能源产业迈向更高质量的发展阶段。