【导语】5月6日(rì)，一(yī)则(zé)关于(yú)国(guó)产(chǎn)电(diàn)动(dòng)车(chē)风(fēng)阻(zǔ)系(xì)数(shù)的(de)测(cè)试(shì)视(shì)频(pín)引(yǐn)发(fā)广(guǎng)泛(fàn)关注(zhù)。自(zì)媒(méi)体(tǐ)博(bó)主实(shí)测(cè)某(mǒu)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)风(fēng)阻(zǔ)系(xì)数(shù)远(yuǎn)超(chāo)官(guān)方(fāng)宣(xuān)称(chēng)值(zhí)，此(cǐ)事(shì)不(bù)仅(jǐn)在(zài)国(guó)内(nèi)引(yǐn)发热议，还被国外亲近特斯拉的华裔博主转发至社交媒体，甚至吸引了马斯克本人的关注。视频中提及的华为智选（实则与Hi模式阿维塔无关）及多款中国电动车的风阻系数也成为讨论焦点。
驾趣智库5月6日消息，要说五一假期车圈最大的事，莫过于国内一自媒体博主测试某国产电动车风阻系数一事了。
博主实测显示该车风阻系数高达0.28，比官方宣称的0.21高出30%以上，与20年前的燃油车帕萨特B5一样的水平。
此事发生后引发了不小的震动，而近日，一国外亲近特斯拉的华裔博主将视频转发到了国外社交媒体X上，甚至马斯克本人也关注并转发了一波。
该国外博主在转发时提到称：这段视频最近在中国走红，这位博主对所有那些宣称达到极低风阻系数的电动汽车持怀疑态度，其中还(hái)包括一些 “破纪录” 的数值。
但接下来他的用词就很微妙，使用的是“Huawei-branded”，直译过来就是“华为智选”。
实际上作为Hi模式的阿维塔和华为智选（鸿蒙智行）并没有关系，华为也不参与它的整车设计和制造，所以将阿维塔和华为直接画等号非常不妥当不准确，至于该博主动机是什么，那就不得而知了。
此外，他还提到了其他几款中国电动车：那么比亚迪（注：仰望）U7官方宣称的风阻系数0.195、吉利银河E8宣称的0.199、小米SU7宣称的0.195等等这些又如何呢？
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