【导语】5月4日，特斯拉重申其在智能辅助驾驶领域对纯视觉方案的坚持，强调通过视觉处理与神经网络实现安全智能驾驶。而华为常务董事余承东则力推融合摄像头、4D毫米波雷达与激光雷达的感知方案，强调多元传感器协同工作对于提升智能驾驶安全性至关重要。双方对于智能驾驶技术路线的看法呈现明显分歧。
驾趣智库5月4日消息，在智能辅助驾驶领域，特斯拉一直是纯视觉方案的坚定支持者。
今日，特斯拉官微发文，再次强调其坚持视觉处理方案，并称“让人人买得起安全智能的产品。”
特斯拉表示，特斯拉视觉处理方案和端到端神经网络，以及数十亿真实世界数据(jù)样(yàng)本(běn)训(xun)练(liàn)，实(shí)现(xiàn)多(duō)场(chǎng)景(jǐng)、更(gèng)安(ān)全的(de)智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)路径，特(tè)斯(sī)拉(lā)用(yòng)实(shí)力(lì)证(zhèng)明(míng)，先(xiān)进(jìn)的(de)技(jì)术(shù)不(bù)需要昂贵繁杂的传感器。
值得一提的是，4月底，华为常务董事、终端BG董事长余承东发布科普视频，内容为一台智能辅助驾驶的汽车，它没有眼睛，遇到障碍物，它是如何发现并且避开的。
余承东提到，摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达是相辅相成、协同工作，只有集成三者的融合感知方案，才能无惧暗光/炫光、无惧雨雪雾，测距更准，测速更准。
2024年9月，余承东还与主持人马东进行对话，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0时，马东提问：“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。
“只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东说。
余承东称，“生命是最宝贵的，再贵的东西，跟命比，都不是个钱”。
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