【导(dǎo)语(yǔ)】4月(yuè)26日(rì)，工(gōng)信(xìn)部(bù)针(zhēn)对(duì)智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)宣(xuān)传(chuán)乱(luàn)象(xiàng)发(fā)布(bù)通(tōng)知(zhī)，明(míng)确(què)界(jiè)定(dìng)车(chē)企(qǐ)宣(xuān)传(chuán)要(yào)求(qiú)。随(suí)后(hòu)公(gōng)安(ān)部(bù)强(qiáng)调(diào)虚(xū)假(jiǎ)宣(xuān)传(chuán)的(de)法(fǎ)律(lǜ)责(zé)任(rèn)，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)工(gōng)程(chéng)学(xué)会(huì)专(zhuān)家(jiā)解(jiě)读(dú)称(chēng)禁(jìn)用(yòng)误(wù)导(dǎo)性(xìng)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)表(biǎo)述(shù)。严(yán)规(guī)之(zhī)下(xià)，国(guó)内(nèi)车(chē)企(qǐ)宣(xuān)传(chuán)风(fēng)向(xiàng)大(dà)变(biàn)，上(shàng)海(hǎi)车(chē)展(zhǎn)上(shàng)智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)辅(fǔ)助(zhù)宣(xuān)传(chuán)更(gèng)加(jiā)理(lǐ)性(xìng)，强(qiáng)调(diào)“辅(fǔ)助(zhù)”特(tè)性(xìng)，多(duō)位(wèi)车(chē)企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)表(biǎo)示(shì)规(guī)范(fàn)宣(xuān)传(chuán)有(yǒu)利(lì)于(yú)行(xíng)业(yè)健(jiàn)康(kāng)发展。
驾趣智库4月26日消息，针对国内智能驾驶宣传的乱象，工信部一纸通知，对车企的智驾宣传进行了明确界定，要求汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，核心意思有四点。
首先，充分开展组合驾驶辅助测试验证；其次，明确系统功能边界和安全响应措施；第三，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务；第四，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
随后公安部道路交通安全研究中心官方公众号发文称，若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。
对于上述规定，中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华刊文进行了解读，其提到针对部分车企滥用"L2+"概念、违规演示脱手操作等乱象，明确禁用误导性自动驾驶表述，重申了 "组合驾驶辅助≠自动驾驶" 。企业应发挥主体作用，误导宣传驾驶分心、产品伪劣，将会触碰法律红线。
如此严规下，国内车企的宣传风向已经改变。在上海车展上，车企对智能驾驶辅助的宣传，与两个月前的风格截然不同。
“智驾”“高阶智驾”“无限接近L3”“全场景”“零接管”等描述智能驾驶辅助的标语悄然消失，取而代之的是“智能驾驶辅助”，甚至有企业在发布会上介绍相关功能时，都会刻意多强调几遍“辅助”特性。
多位车企高管在接受采访时表示，夸大或过度宣传智能驾(jià)驶(shǐ)辅(fǔ)助(zhù)，容易导致消费者对其功能边界产生误判，从而引发潜在安全隐患。“因此，相关部门对驾驶辅助宣传有一定的规范是好事，推动行业发展从激进转向更理性。”
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