【导语】4月26日，路虎宣布纯电揽胜原型车成功完成北欧严寒测试，累计行驶72420公里，重点验证了“ThermAssist”热管理系统等核心技术。新车搭载双电机全轮驱动系统及自主设计117kWh电池组，性能卓越，续航与能效显著提升，向正式量产迈进重要一步。

动力轻松超双涡轮V8！纯电路虎揽胜完成第二次极寒测试

驾趣智库4月26日消息，路虎宣布纯电揽胜原型车顺利完成了北欧地区的第二轮寒冷气候测试，这意味着新车距离正式量产更近了一步。

在此次测试中，原型车累计行驶了72420公里，对各项系统进行了极限验证。

测试重点集中在名为“ThermAssist”的热管理系统上，能将加热能耗降低(dī)多(duō)达(dá) 40%，还(hái)能(néng)在(zài)气(qì)温(wēn)低(dī)至(zhì)-10°C时回收热量，用于加热动力系统或座舱，从而进一步提升续航与能效。

与此同时，路虎也测试了纯电揽胜空气悬挂系统与单踏板驾驶模式（驾驶者只需操控油门踏板，松开即触发动能回收）。

纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动(dòng)系(xì)统(tǒng)，综合可输出542马力，峰值扭矩849牛米，轻松超越自家搭载了4.4升V8双涡轮增压发动机的车型。

值得一提的是，路虎最新确认了纯电揽胜的电池组，系首款自主设计并制造，容量为117kWh，共344块棱柱形电芯，采用双层堆叠设计。

官方表示，这套电池在能量密度、续航表现与充电效率方面均进行了优化，以充分保证百万豪车的使用体验。

在电池之外，纯电揽胜还配备了全轮驱动系统，能在后轮之间实现0至100%的扭矩调配，以避免打滑，并能在50毫秒内对路况变化作出反应，速度比传统内燃机车型快上百倍。