长城魏建军回应“打死不做增程”：有了更高效的混联技术为什么还要做增程呢

【导语】5月5日，长城汽车高层就增程技术发表看法，引发行业热议。长城汽车总裁穆峰及创始人魏建军均表示不支持做增程，强调混联技术的高效性。魏建军指出，长城所有动力均采用混联技术，未规划增程技术路线。长城汽车Hi4混联系统被赞在中高速场景下效率显著提升。

驾趣智库5月5日消息，上个月举办的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰喊出的一句“长城汽车打死也不做增程”引发热议。

日前，在魏牌高山的直播活动中，长城汽车创始人、董事长魏建军再次被问及该话题，他表示：“虽然不是我说的，但我也不支持做增程。”

“我们还是支持串混联，关键是效率提升了”，魏建军说，在汽车行业里，燃油效率提升1%、节省零点几升油，我们都特别重视，我们为什么要去做增程呢？

他表示，长城就没有规划增程技术，所有动力都是混联技术。通过效率计算论证，我们肯定不会做增程。

此前，长城汽车总裁穆峰表示，增程技术门槛低，系统成本也低，开发难度也确实小，但是在(zài)中(zhōng)高(gāo)速(sù)场(chǎng)景(jǐng)，由(yóu)于(yú)增(zēng)程(chéng)的(de)能(néng)量(liàng)传(chuán)递(dì)链(liàn)路太(tài)长(zhǎng)了(le)，导(dǎo)致(zhì)效(xiào)率(lǜ)特(tè)别(bié)低(dī)，必(bì)然(rán)会(huì)带(dài)来(lái)效(xiào)率(lǜ)和(hé)能(néng)量(liàng)上(shàng)的(de)巨(jù)大(dà)损(sǔn)失(shī)。

长(zhǎng)城(chéng)的Hi4混联系统，可以智能切换动力模式，在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%。