【导语】4月22日，欧盟委员会对碳纤维在汽车制造中的使用政策上演大反转，先前拟于2029年起禁用的提案被撤回。这一变动引发了全球碳纤维产商和车企的关注，背后涉及环保需求与产业利益的激烈博弈。
驾趣智库4月22日消息，欧盟委员会近期上演了一波来去之间的操作，让全球的碳纤维产商和车企也跟着喘气又松了口气。
欧盟委员会于2025年1月提出修订《报废车辆指令》的修正案，计划将碳纤维列为“危险物质”，并拟于2029年起禁止其在汽车制造中的使用。
欧盟给出的理由是，采用碳纤维材料的车辆在报废时，释放的(de)微(wēi)米(mǐ)级(jí)纤(xiān)维(wéi)，可(kě)能(néng)会(huì)危(wēi)害(hài)人(rén)体(tǐ)健(jiàn)康(kāng)和(hé)环(huán)境(jìng)。
然(rán)而(ér)在(zài)4月(yuè)20日(rì)，欧(ōu)盟(méng)正(zhèng)式(shì)撤(chè)回(huí)该(gāi)提(tí)案(àn)，明(míng)确(què)删(shān)除(chú)相(xiāng)关禁(jìn)令(lìng)条(tiáo)款(kuǎn)。至(zhì)于(yú)撤(chè)回(huí)提(tí)案(àn)的(de)原(yuán)因(yīn)，欧(ōu)盟(méng)方(fāng)面(miàn)没(méi)有(yǒu)像(xiàng)禁(jìn)止(zhǐ)时(shí)给(gěi)出(chū)明(míng)确(què)解(jiě)释(shì)。
但(dàn)外(wài)界(jiè)普(pǔ)遍(biàn)认(rèn)为(wèi)，欧盟撤回相关提案，是遭到了日本企业、汽车制造商及航空业等利益相关方的强烈反对，迫使欧盟在环保和产业需求之间做出妥协。
如果该法案获得通过，将会对碳纤维制造商和超跑汽车厂商造成巨大冲击。
例如，为了追求轻量化，法拉利、迈凯伦、兰博基尼等欧洲超跑厂商，在车身制造环节大量使用碳纤维材料，若禁止使用的话，车企将不得不重新设计车身结构，成本和性(xìng)能(néng)都(dōu)会(huì)遭(zāo)到(dào)严重影响。
此外，日本碳纤维产业的东丽、帝人、三菱化学三家企业占据全球碳纤维产业54%的市场份额，汽车领域占其营收28%，如果禁令生效，三家企业每年损失将高达数十亿美元。
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