【导语】2025年8月4日讯，福田汽车作为商用车行业的佼佼者，近期销量持续攀升，尤其在新能源领域表现抢眼。7月，福田汽车新车销售近4.6万辆，同比增长近20%，其中新能源汽车销量暴涨超100%。福田汽车正加速向“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”转型，力争到2030年新能源销量占比提升至50%。其新能源智能化技术的不断突破和新产品密集发布，正引领商用车行业加速驶向新能源转型的深水区，全力争创世界一流商用车企业。

　　驾趣智库2025年8月4日讯——

　　销(xiāo)量(liàng)持(chí)续(xù)攀(pān)升(shēng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)表(biǎo)现(xiàn)尤(yóu)其(qí)亮(liàng)眼(yǎn)，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)这(zhè)支(zhī)商(shāng)用(yòng)车(chē)劲(jìn)旅(lǚ)，正(zhèng)加(jiā)速(sù)在(zài)行(xíng)业(yè)超(chāo)越(yuè)领(lǐng)先(xiān)。

　　2025年(nián)8月(yuè)3日(rì)，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)公(gōng)布(bù)最(zuì)新(xīn)销量：7月，福田汽车实现新车销售近4.6万辆，同比增长19.8%。其中，新能源车型继续领涨101.2%，销售0.8万辆;重型货车销售超1.1万辆，同比增长134.5%;轻型货车销售近3万辆，继续保持行业第一;海外市场销售1.1万辆，持续推进稳步跃升。

　　值得注意的是，这并非福田汽车偶然一次的表现。今年以来，福田汽车已连续保持连涨态势，重卡、轻卡、新(xīn)能(néng)源(yuán)、海(hǎi)外(wài)等(děng)各(gè)个业务版块齐头并进。

　　最值得说道的是新能源，如果说福田汽车全线上涨的凶猛态势已经足够令人注目，但更令人注目的，是福田汽车的新能(néng)源(yuán)，这(zhè)是(shì)划(huà)出(chū)上(shàng)扬(yáng)弧(hú)线(xiàn)的(de)关键一(yī)笔(bǐ)。

　　今(jīn)年(nián)以(yǐ)来(lái)，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)新(xīn)能(néng)源(yuán)销(xiāo)量(liàng)“连(lián)月(yuè)暴(bào)涨(zhǎng)”。1-7月(yuè)，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)新(xīn)能(néng)源(yuán)销(xiāo)量(liàng)累(lèi)计(jì)达(dá)到(dào)5.8万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)143%，远超行业均(jūn)值(zhí)。福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)的(de)增(zēng)长(zhǎng)引(yǐn)擎(qíng)正(zhèng)在(zài)强(qiáng)势(shì)点(diǎn)燃(rán)，引(yǐn)领(lǐng)商(shāng)用(yòng)车(chē)行(xíng)业(yè)加(jiā)速(sù)驶(shǐ)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)智(zhì)能(néng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)深(shēn)水(shuǐ)区(qū)。

　　福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)也(yě)对(duì)此表现出了更积极的态度和举措，在其7月28日的年中商务会上，福田汽车密集发布了多项新能源智能化平台、技术和产品。包括：

　　启明星全新纯电轻卡专属平台、爱易科新能源重型超级电驱。以及全新打造的多款电动化产品，例如：纯电小卡“福田卡文乐迪”、纯电中VAN祥菱U7、纯电微卡风景T7、欧曼银河全系新能源。

　　福田汽车董事长常瑞表示，福田汽车将加速向“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”迈进。“力争到2030年，新能源销量占比提升至50%”，向争创世界一流商用车企业加速迈进。

　　究竟是什么原因，使得福田汽车的新能源突然爆发、持续飙升，超越并引领行业?福田汽车此番趁热打铁，加速淬炼新能源智能化的“东方舰队”，在其未来征程上会留下怎样的注脚?

　　福田汽车，最终能否成功兑现“世界一流商用车企业”的战略誓师?

　　1

　　福田汽车新能源业绩成色如何?

　　在福田汽车的新能源销量增长中，欧曼一骑绝尘，同比增幅达到了229.8%;其他品牌也不遑多让，欧航欧马可同比增长37.2%，奥铃同比增长107.1%，时代同比增长80.5%，图雅诺同比增长86.8%。

　　这说明福田汽车的新能源发力，覆盖了重卡、轻(qīng)卡(kǎ)、VAN等全场景。品类发展均衡，则不会产生单一依赖风险，更有利于福田汽车接下来的新能源军团化作战。

　　新能源市占率方面，福田汽车新能源轻卡的市占率，从2024年的13.4%，提升到了2025上半年的17.1%。新能源重卡的市占率，则从2024年的6.6%，提升到了2025年上半年的12.1%。VAN的新能源市占率，从2024年的8.3%，提升到了2025年上半年的10.8%。

　　今年以来，受政策、经济、技术、基建、全球化等多方面的共(gòng)振(zhèn)促(cù)进(jìn)，商(shāng)用车市场新能源渗透率快速提升。比如，双碳目标与法规倒逼、新能源货车置换补贴、油价电价剪刀差扩大、超充和换电技术突破、续航和补能效率提升、补能基建网络加速覆盖、新能源出口需求激增，诸如种种有利条件，迅速刺激商用车在城市物流、干线运输、封闭场景等细分市(shì)场(chǎng)以(yǐ)及(jí)海(hǎi)外(wài)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)增(zēng)长(zhǎng)。

　　中(zhōng)国(guó)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)百(bǎi)人(rén)会(huì)副(fù)理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)张(zhāng)永(yǒng)伟(wěi)预(yù)测(cè)，2025年我国新能源商用车销量将达90万-100万辆(同比增长80%)，渗透率突破30%。相比之下，2024年我国商用车新能源渗透率还只有17.9%。也就是说，2025年，我国商用车新能源渗透率增长，或将近翻番。

　　快速增长的大环境是给每个企业的平等机会，但能否把握机会吃到新能源发展的红利，还得要企业各凭本领。目前来看，福田(tián)汽(qì)车(chē)无(wú)论(lùn)在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)最(zuì)高的客车、环卫、冷链，还是增长快速的轻卡、重卡等细分场景，都已深入布局，且展现强大攻势。

　　在年中商务会上，福田汽车仅展车就带来了58款，覆盖传统燃油、燃气、纯电、混动、氢能等全技术路线;也覆盖重型牵引、城市(shì)微(wēi)货(huò)、市(shì)政(zhèng)环(huán)卫(wèi)、城(chéng)际(jì)客(kè)运(yùn)、末(mò)端(duān)配(pèi)送(sòng)、短(duǎn)途(tú)接(jiē)驳(bó)等(děng)所(suǒ)有(yǒu)商(shāng)用(yòng)车(chē)使(shǐ)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)。

　　2

　　福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)做(zuò)对(duì)了(le)什么?

　　透过销量看本质，福田汽车新能源的振翅高飞，看似好风凭借力，实则是机会只青睐有准备的人。销量层面的指数级增长，背后是技术积累量变到质变的过程。

　　早在2003年，福田汽车就开启了新能源汽车研发。新能源起步早，拥有深厚的技术积淀是一方面，另一方面是在2023年，福田汽车发布了新能源战略2.0，明确“2030年新能源占比要超过50%”的战略目标。

　　这一举动展现了福田汽车的新能源战略定力。2023年我国商用车新能源渗透率仅为11.1%，若没有足够的技术实力和自信，或缺乏高度的战略前瞻和胆识，都难以支撑企业向前迈出这关键的一步。

　　在2003年到2023年的新能源1.0时期，福田汽车抢先布局氢能源，首批拿下燃料电池客车及卡车的技术攻坚，并在2015年明确纯电、混动、燃料电池“三线并举”的技术路线，还在2022年进(jìn)行(xíng)了(le)聚(jù)焦(jiāo)“智(zhì)能(néng)控(kòng)制(zhì)、动(dòng)力(lì)能(néng)源(yuán)、驱(qū)动(dòng)效(xiào)率(lǜ)、车(chē)辆(liàng)安(ān)全”的(de)技(jì)术(shù)提(tí)升(shēng)和(hé)新(xīn)能(néng)源(yuán)生(shēng)态(tài)初(chū)步(bù)构(gòu)建(jiàn)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)新(xīn)能(néng)源(yuán)战略升级到2.0，明确“新能源30•50战略”，即“2030年新能源占比超过50%，2050年实现碳中和”。这次战略升级，是今天福田汽车新能源气势如虹的重大伏笔。

　　在“新(xīn)能(néng)源(yuán)30•50战略”强势指引下，福田汽车将资源向纯电、混动、氢燃料三线深度倾斜，研发投入不仅占据行业前列(2024年超21亿元)，三电技术、氢能、智能驾驶更是核心突破点。

　　2024年底，福田汽车又推出了爱易科全域智慧生态品牌。包含“智·生态”与“电·驱动”两大板块的爱易科，全面构建起围绕“车+能源+碳”的全价值链生态闭环。

　　如今，爱易科自主三电技术，已经在福田汽车的轻卡产品上广泛应用。这次年中商务会，福田汽车又一次亮相爱易科新技术——超级电驱动，成为引领新能源商用车新标准的重要里程碑。

　　爱易科超级电驱动围绕“安全、节能、智能”，展现出了全面领先的技术优势，该系统全面匹配重卡、客车，可电可氢，涵盖电控、电驱桥、电池。

　　爱易科的超级电驱动，可使整车综合效率再提升3%，能耗降低2%;重型集成式电驱桥采用800V高压平台，效率高达97.7%，整机最大峰值功率 380kW，最大输出扭矩33500Nm，动力强劲。电池包适应全气候工况，即使在-40℃极端环境下，也能使整车续驶里程提升10%，冷启动加热到位时间缩短65%。

　　全新发布的全球首个纯电轻卡专属平台“启明星”，是福田汽车历时3年研发，超过17亿元投入的全新力作。根据福田汽车的定义，启明星实现了能效、智能、安全、尊享和生态五大方面的技术突破。

　　启明星搭载800V高压双电机，结合轻量化技术和模块集成、低阻力底盘、高效驱动系统，使整车能耗降低20%。启明星支持L2级组合辅助驾驶，同时支持预埋硬件升级至L4级自动驾驶。启明星在制动、碰撞、电池安全方面，满足更严苛的标准测试。基于启明星平台，驾驶室可实现更舒适的设计布局。基于启明星平台，还可实现数字集成和一体化管理。

　　福田汽车的新能源智能化技术，正随着全新平台和技术的不断释放，加速进入战略收获期。也正是长期以来的技术为本，才构建起今天强大的技术城池，助力福田汽车新能源跨越式上升。

　　3

　　未来还会有哪些动作?

　　从年中商务会伴随爱易科新技术和启明星新平台的发布，福田汽车同步推出多款全新电动化产品来看，接下来，福田汽车无疑将加速推进技术的应用落地、场景覆盖，以及平台和技术的继续进化迭代。

　　据悉，基于启明星平台打造的欧马可高端轻卡，以及其他品牌纯电车型，将在技术催化和行业需求中加速密集投放。与此同时，福田汽车在新能源智能化赛道的饱和投入还将加大力度，引领商用车行业加速新能源智能化的转型变革。

　　福田汽车自主研发的半固态电池，将随着启明星平台加速车型应用和场景扩展。从轻卡、微卡到工程车，液冷散热与2.2C超快充技术，都将快速推动量产。

　　福田汽车联合宁德时代、国家电网打造的兆瓦级超充站(5分钟补能400公里)，3年规划投建100个补能场站、2000个充电桩，构建“充换电+微电网+回收”闭环。与此同时，降低购车成本40%的“车电分离”模式，也将成为推广重点。

　　福田汽车目前已有6款车型获碳标识认证，并计划推动更多车型获得认证，持续丰富“车+能源+碳”生态。

　　福田汽车的全球化技术输出，也将持续加码。在泰国、巴西的属地化工厂导入半固态电池技术，推动“中国标准”出海的同时，福田汽车氢燃料电池车型也已服务国际赛事。

　　据悉，福田汽车将加速补能网络与碳管理服务输出海外，全面抢占新能源商用车制高点。

　　商用车的新能源智能化转型正在全面加速，同时不断涌向全球。在这一变革中，全球商用车产业格局必将重构。中国汽车在燃油车时代的被动跟随，有望得到全面改写(xiě)。

　　在这场波涛与骇浪、机会与挑战中，卡位赛已悄然打响，福田汽车这支转型先锋，正在乘风破浪、引领前行，带着“争创世界一流商用车企业”的美好愿景，全力淬炼新能源“东方舰队”，加速驶向全球蓝海。