【导语】客车网2025年8月4日讯，福田汽车作为商用车领域的佼佼者，正以惊人的速度在新能源领域崭露头角。最新数据显示，7月福田汽车销量近4.6万辆，同比增长19.8%，其中新能源车型领涨101.2%。今年以来，福田汽车连续保持上涨态势，新能源销量“连月暴涨”，累计销量远超行业均值。福田汽车加速向“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”迈进，力争到2030年新能源销量占比提升至50%。其新能源智能化的“东方舰队”正加速淬炼，向世界一流商用车企业目标迈进，引领商用车行业加速转型变革。

　　客车网2025年8月4日讯——

　　销量持续攀升，新能源表现尤其亮眼，福田汽车这支商用车劲旅，正加速在行业超越领先。

　　2025年8月3日，福田汽车公布最新销量：7月，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)实(shí)现(xiàn)新(xīn)车(chē)销(xiāo)售(shòu)近(jìn)4.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)19.8%。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)型(xíng)继(jì)续(xù)领(lǐng)涨(zhǎng)101.2%，销(xiāo)售(shòu)0.8万(wàn)辆(liàng);重(zhòng)型货车销售超1.1万辆，同比增长134.5%;轻型货车销售近3万辆，继续保持行业第一;海外市场销售1.1万辆，持续推进稳步跃升。

　　值得注意的是，这并非福田汽车偶然一次的表现。今年以来，福田汽车已连续保持连涨态势，重卡、轻卡、新能源、海外等各个业务版块齐头并进。

　　最值得说道的是新能源，如果说福田汽车全线上涨的凶猛态势已经足够令人注目，但更令人注目的，是福田汽车的新能源，这是划出上扬弧线的关键一笔。

　　今年以来，福田汽车新能源销量“连月暴涨”。1-7月，福田汽车新能源销量累计达到5.8万辆，同比增长143%，远超行业均值。福田汽车的增长引擎正在强势点燃，引领商用车行业加速驶向新能源智能化转型深水区。

　　福田汽车也对此表现出了更积极的态度和举措，在其7月28日的年中商务会上，福田汽车密集发布了多项新能源智能化平台、技术和产品。包括：

　　启明星全新纯电轻卡专属平台、爱易科新能源重型超级电驱。以及全新打造的多款电动化产品，例如：纯电小卡“福田卡文乐迪”、纯电中VAN祥菱U7、纯电微卡风景T7、欧曼银河全系新能源。

　　福田汽车董事长常瑞表示，福田汽车将加速向“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”迈进。“力争到2030年，新能源销量占比提升至50%”，向争创世界一流商用车企业加速迈进。

　　究竟是什么原因，使得福田汽车的新能源突然爆发、持续飙升，超越并引领行业?福田汽车此番趁热打铁，加速淬炼新能源智能化的“东方舰队”，在其未来征程上会留下怎样的注脚?

　　福田汽车，最终能否成功兑现“世界一流商用车企业”的战略誓师?

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　　福田汽车新能源业绩成色如何?

　　在福田汽车的新能源销量增长中，欧曼一骑绝尘，同比增幅达到了229.8%;其他品牌也不遑多让，欧航欧马可同比增长37.2%，奥铃同比增长107.1%，时代同比增长80.5%，图雅诺同比增长86.8%。

　　这说明福田汽车的新能源发力，覆盖了重卡、轻卡、VAN等全场景。品类发展均衡，则不会产生单一依赖风险，更有利于福田汽车接下来的新能源军团化作战。

　　新能源市占率方面，福田汽车新能源轻卡的市占率，从2024年的13.4%，提升到了(le)2025上(shàng)半(bàn)年(nián)的(de)17.1%。新(xīn)能(néng)源(yuán)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)市(shì)占(zhàn)率(lǜ)，则(zé)从(cóng)2024年的6.6%，提升到了2025年上半年的12.1%。VAN的新能源市占率，从2024年的8.3%，提升到了2025年上半年的10.8%。

　　今年以来，受政策、经济、技术、基建、全球化等多方面的共振促进，商用车市场新能源渗透率快速提升。比如，双碳目标与法规倒逼、新能源货车置换补(bǔ)贴、油价电价剪刀差扩大、超充和换电技术突破、续航和补能效率提升、补能基建网络加(jiā)速(sù)覆盖、新能源出口需求激增，诸如种种有利条件，迅速刺激商用车在城市物流、干线运输、封闭场景等细分市场以及海外的新能源增长。

　　中国电动汽车百人会副理事长张永伟预测，2025年我国新能源商用车销量将达90万-100万辆(同比增长80%)，渗透率突破30%。相比之下，2024年我国商用车新能源渗透率还只有17.9%。也就是说，2025年，我国商用车新能源渗透率增长，或将近翻番。

　　快速增长的大环境是给每个企业的平等机会，但能否把握机会吃到新能源发展的红利，还得要企业各凭本领。目前来看，福田汽车无论在新能源渗透率最高的客车、环卫、冷链，还是增长快速的轻卡、重卡等细分场景，都已深入布局，且展现强大攻势。

　　在年中商务会上，福田汽车仅展车就带来了58款，覆盖传统燃油、燃气、纯(chún)电(diàn)、混(hùn)动(dòng)、氢(qīng)能(néng)等(děng)全技(jì)术(shù)路线;也覆盖重型牵引、城市微货、市政环卫、城际客运、末端配送、短途接驳等所有商用车使用场景。

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　　福田汽车做对了什么?

　　透过销量看本质，福田汽车新能源的振翅高飞，看似好风凭借力，实则是机会只青睐有准备的人。销量层面的指数级增长，背后是技术积累量变到质变的过程。

　　早在2003年，福田汽车就开启了新能源汽车研发。新能源起步早，拥有深厚的技术积淀是一方面，另一方面是在2023年，福田汽车发布了新能源战略2.0，明确“2030年新能源占比要超过50%”的战略目标。

　　这一举动展现了福田汽车的新能源战略定力。2023年(nián)我(wǒ)国(guó)商(shāng)用(yòng)车(chē)新(xīn)能(néng)源(yuán)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仅(jǐn)为(wèi)11.1%，若(ruò)没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)技(jì)术(shù)实(shí)力(lì)和(hé)自(zì)信(xìn)，或(huò)缺(quē)乏(fá)高(gāo)度(dù)的(de)战(zhàn)略(è)前(qián)瞻(zhān)和(hé)胆(dǎn)识(shi)，都(dōu)难(nán)以(yǐ)支(zhī)撑企业向前迈出这关键的一步。

　　在2003年到2023年的新能源1.0时期，福田汽车抢先布局氢能源，首批拿下燃料电池客车及卡车的技术攻坚，并在2015年明确纯电、混动、燃料电池“三线并举”的技术路线，还在2022年进行了聚焦“智能控制、动力能源、驱动效率、车辆安全”的技术提升和新能源生态初步构建。

　　2023年4月，福田汽车新能源战略升级到2.0，明确“新能源30•50战略”，即“2030年新能源占比超过50%，2050年实现碳中和”。这次战略升级，是今天福田汽车新能源气势如虹的重大伏笔。

　　在“新能源30•50战略”强势指引下，福田汽车将资源向纯电、混动、氢燃料三线深度倾斜，研发投入不仅占据行业前列(2024年超21亿元)，三电技术、氢能、智能驾驶更是核心突破点。

　　2024年底，福田汽车又推出了爱易科全域智慧生态品牌。包含“智·生态”与“电·驱动”两大板块的爱易科，全面构建起围绕“车+能源+碳”的全价值链生态闭环。

　　如今，爱易科自主三电技术，已经在福田汽车的轻卡产品上广泛应用。这次年中商务会，福田汽车又一次亮相爱易科新技术——超级电驱动，成为引领新能源商用车新标准的重要里程碑。

　　爱易科超级电驱动围绕“安全、节能、智能”，展现出了全面领先的技术优势，该系统全面匹配重卡、客车，可电可氢，涵盖电控、电驱桥、电池。

　　爱易科(kē)的(de)超(chāo)级(jí)电(diàn)驱(qū)动(dòng)，可(kě)使(shǐ)整(zhěng)车(chē)综(zōng)合(hé)效(xiào)率(lǜ)再(zài)提(tí)升(shēng)3%，能(néng)耗(hào)降(jiàng)低(dī)2%;重(zhòng)型(xíng)集成(chéng)式(shì)电(diàn)驱(qū)桥(qiáo)采用(yòng)800V高(gāo)压(yā)平(píng)台(tái)，效(xiào)率(lǜ)高(gāo)达(dá)97.7%，整机最大峰值功率 380kW，最大输出扭矩33500Nm，动力强劲。电池包适应全气候工况，即使在-40℃极端环境下，也能使整车续驶里程提升10%，冷启动加热到位时间缩短65%。

　　全新发布的全球首个纯电轻卡专属平台“启明星”，是福田汽车历时3年研发，超过17亿元投入的全新力作。根据福田汽车的定义，启明星实现了能效、智能、安全、尊享和生态五大方面的技术突破。

　　启明星搭载800V高压双电机，结合轻量化技术和模块集成、低阻力底盘、高效驱动系统，使整车能耗降低20%。启明星支持L2级组合辅助驾驶，同时支持预埋硬件升级至L4级自动驾驶。启明星在制动、碰撞、电池安全方面，满足更严苛的标准测试。基于启明星平台，驾驶室可实现更舒适的设计布局。基于启明星平台，还可实现数字集成和一体化管理。

　　福田汽车的新能源智能化技术，正随着全新平台和技术的不断释放，加速进入战略收获期。也正是长期以来的技术为本，才构建起今天强大的技术城池，助力福田汽车新能源跨越式上升。

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　　未来还会有哪些动作?

　　从年中商务会伴随爱易科新技术和启明星新平台的发布，福田汽车同步推出多款全新电动化产品来看，接下来，福田汽车无疑将加速推进技术的应用落地、场景覆盖，以及平台和技术的继续进化迭代。

　　据悉，基于启明星平台打造的欧马可高端轻卡，以及其他品牌纯电车型，将在技术催化和行业需求中加速密集投放。与此同时，福田汽车在新能源智能化赛道的饱和投入还将加大力度，引领商用车行(xíng)业(yè)加(jiā)速(sù)新(xīn)能(néng)源(yuán)智(zhì)能(néng)化(huà)的(de)转(zhuǎn)型(xíng)变(biàn)革(gé)。

　　福田汽车自主研发的半固态电池，将随着启明星平台加速车型应用和场景扩展。从轻卡、微卡到工程车，液冷散热与2.2C超快充技术，都将快速推动量产。

　　福田汽车联合宁德时代、国家电网打造的兆瓦级超充站(5分钟补能400公里)，3年规划投建100个补能场站、2000个充电桩，构建“充换电+微电网+回收”闭环。与此同时，降低购车成本40%的“车电分离”模式，也将成为推广重点。

　　福田汽车目前已有6款车型获碳标识认证，并计划推动更多车型获得认证，持续丰富“车+能源+碳”生态。

　　福田汽车的全球化技术输出，也将持续加码。在泰国、巴西的属地化工厂导入半固态电池技术，推(tuī)动(dòng)“中(zhōng)国(guó)标(biāo)准(zhǔn)”出(chū)海(hǎi)的(de)同(tóng)时(shí)，福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)氢(qīng)燃(rán)料(liào)电(diàn)池(chí)车(chē)型(xíng)也(yě)已(yǐ)服(fú)务(wu)国(guó)际(jì)赛(sài)事(shì)。

　　据(jù)悉，福田汽车将加速补能网络与(yǔ)碳(tàn)管理服务输出海外，全面抢占新能源商用车制高点。

　　商用车的新能源智能化转型正在全面加速，同时不断涌向全球。在这一变革中，全球商用车产(chǎn)业(yè)格局必将重构。中(zhōng)国汽车在燃油车时代的被动跟随，有望得到全面改写。

　　在这场波涛与骇浪、机会与挑战中，卡位赛已悄然打响，福田汽车这支转型先锋，正在乘风破浪、引领前行，带着“争创世界一流商用车企业”的美好愿景，全力淬炼新能源“东方舰队”，加速驶向全球蓝海。