【导语】5月27日，《人民日报》发文批评新能源车领域的恶性降价现象(xiàng)，指(zhǐ)出(chū)“内(nèi)卷(juǎn)式(shì)”竞(jìng)争(zhēng)损(sǔn)害(hài)市(shì)场(chǎng)环(huán)境(jìng)与(yǔ)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)权(quán)益(yì)，强(qiáng)调(diào)合(hé)理(lǐ)竞(jìng)争(zhēng)的(de)重(zhòng)要(yào)性(xìng)及(jí)监(jiān)管(guǎn)在(zài)整(zhěng)治(zhì)无(wú)序(xù)竞(jìng)争(zhēng)中(zhōng)的(de)关键作(zuò)用(yòng)。
驾趣智库5月(yuè)27日(rì)消(xiāo)息(xi)，日(rì)前(qián)，《人(rén)民(mín)日(rì)报(bào)》发(fā)布(bù)时(shí)评(píng)文章(zhāng)，点(diǎn)名新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)恶(è)性(xìng)降(jiàng)价(jià)。
文章(zhāng)指(zhǐ)出(chū)，不(bù)久(jiǔ)前(qián)，市(shì)场(chǎng)监(jiān)管(guǎn)总(zǒng)局(jú)等(děng)五(wǔ)部(bù)门(mén)约(yuē)谈(tán)京(jīng)东(dōng)、美(měi)团(tuán)、饿(è)了(le)么(me)等(děng)平(píng)台(tái)企(qǐ)业(yè)，要(yào)求(qiú)公(gōng)平(píng)有(yǒu)序(xù)竞(jìng)争(zhēng)，共(gòng)同(tóng)营(yíng)造(zào)良(liáng)好(hǎo)市(shì)场(chǎng)环(huán)境(jìng)，切(qiè)实(shí)维(wéi)护(hù)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)、平(píng)台(tái)内(nèi)经(jīng)营(yíng)者(zhě)和(hé)外(wài)卖(mài)骑(qí)手(shǒu)的(de)合(hé)法(fǎ)权(quán)益(yì)。鲜(xiān)明(míng)传(chuán)递(dì)反(fǎn)“内(nèi)卷(juǎn)”信(xìn)号(hào)，正(zhèng)是(shì)为(wèi)了(le)促(cù)进(jìn)平(píng)台(tái)经(jīng)济(jì)规(guī)范(fàn)健(jiàn)康(kāng)有(yǒu)序(xù)发(fā)展(zhǎn)。
实(shí)现(xiàn)优胜劣汰，需要市场竞争。合理竞争有助于提升全要素(sù)生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)，既(jì)让(ràng)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)得(de)实惠，也保证企业获得足够利润继续创新。
低水平的“内卷式”竞争，则会导致多输结局。恶性降价、地方保护，让部分新能源汽车销量大涨、利润大跌，一些项目资金链断裂，让车主陷入维保难；
电商平台“仅退款”政策，挤压商家生存空间，助长低质低价的不良风气……一段时间内，类似案例并不鲜见。
有企业家坦言，一些行业无底线“卷价格”、跟风式“卷赛道”、围剿式“卷人才”，挤压企业利润空间，破坏产业链和市场环境稳定，阻碍产业高质量发展。
“内卷式”竞争浪费社会资源，不可持续。犹记网约车兴起之初，滴滴和快的掀起“补贴大战”，导致双方最高每天亏损4000万元。
显然，这样的竞争注定难以为继，最终以两家企业宣布合并收场。监管及时出手，对整治“内卷式”竞争十分关键。
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