“深蓝S09所处的大六座SUV市场竞争确实激烈，我们规划这一细分市场很早，但推出(chū)的(de)时(shí)间(jiān)有(yǒu)点(diǎn)晚(wǎn)，已(yǐ)经失去了市场定价权。”深蓝汽车CEO邓承浩表示，如何在红海市场取胜，我们的答案是货真价实，包括在空间、舒适、安全和智能化方面都要比别人做得更好。

5月22日，深蓝汽车旗下家庭大六座智慧旗舰SUV——深蓝S09正式迎来上市交付，新车共推出5款车型，售价区间为23.99万—30.99万元。深蓝汽车宣布6月30日(含)前锁单深蓝S09，至高可减3.5万，新车到手价格最低至20.49万元，并承诺“一年保价”。

深蓝敢于推出“一年保价”政策的背后，是依托长安汽车的供应链整合能力，携手包括华为智驾系统和采埃孚、博世等全球优质零部件供应商，带来生产效率、产品竞争力等全面的市场竞争优势。

“9”系的产品，“7”系的价格

目前中国汽车市场上，以“9”命名的大型SUV颇受关注。包括已经在市场形成口碑的问界M9、理想L9，已经上市的领克900和腾势N9，以及待上市的极氪9X，都在竞逐高端大型SUV细分市场。深蓝S09入局不仅将直接与M9、L9展开正面竞争，也将对新晋者形成压力。

相(xiāng)比(bǐ)问(wèn)界(jiè)M9和(hé)理(lǐ)想(xiǎng)L9等(děng)动(dòng)辄(zhé)40万元起，深蓝S09售价下探至20万元起堪称“良心价”，甚至有人怀疑是否“偷工减料”。“不是我们卖得便宜，而是已经错失了定价的权力，只能通过提供高价值和低价格来获得消费者的认可。”邓承浩说。

据邓承浩介绍，深蓝汽车早在2021年就关注到大六座SUV市场，相关团队也正式启动，原本计划是品牌第三款产品。然而，“深蓝品牌是构建年轻时尚的基因，包括SL03、L07、S07和S05年轻感很强，我们害怕把品牌打花只能被迫放缓S09的脚步。”邓承浩说。

以深蓝G318为例，去年刚推出时不仅销量不大，而且有把品牌打花的感觉，经过迅速改款才使用户人群回归到目标人群。目前，新款G318比老款(kuǎn)G318的(de)用(yòng)户(hù)年(nián)龄(líng)平(píng)均(jūn)小(xiǎo)15岁(suì)，回(huí)到(dào)了(le)35岁(suì)以(yǐ)内(nèi)的(de)范(fàn)围(wéi)。

邓(dèng)承(chéng)浩(hào)认(rèn)为(wèi)，深(shēn)蓝(lán)汽(qì)车(chē)放(fàng)缓(huǎn)脚(jiǎo)步(bù)并(bìng)非(fēi)坏(huài)事(shì)，因(yīn)为品牌应该有舍有得，有时候丢掉了定价权，但得到了更清晰的品牌度。“目前深蓝汽车年轻时尚的品牌基因在全品牌中都可以体现，包括S09在终端看车的消费者都比较年轻。”

“我们对深蓝S09的销量很有期待，实打实的希望能够在这一细分市场立足，并成为非常重要的竞争者。”目前用户可能对新进的大六座车型还需要一点时间才能接受，我们也在做工作加深品牌印象，务实给消费者提供行业最好的六座SUV，提供其他“9”系(xì)相(xiāng)同(tóng)甚(shén)至(zhì)超(chāo)越(yuè)的(de)产(chǎn)品(pǐn)力(lì)，也(yě)就(jiù)是(shì)7系(xì)的(de)价格9系的产品(pǐn)。

在(zài)邓(dèng)承(chéng)浩(hào)看(kàn)来(lái)，尽(jǐn)管(guǎn)目(mù)前(qián)车(chē)企(qǐ)已(yǐ)经(jīng)成(chéng)功开辟了“9”系新市场，但整体销量规模并不大。其中，问界是靠M8获(huò)得新的增量；理想汽车的销量担当在L6和L7上。“大六座SUV市场月销在几万台规模，深蓝S09的销售目标是能够获得20-30%的销售占比，我们有信心重构“9”系细分市场。”

三排不止有大空间，还有真安全

作为大六座旗舰SUV，深蓝S09拥有5205x1996x1800毫米的车身尺寸，与理想L9和问界M9处于同一级别，这也令其具备宽松的三排空间和后备箱。据介绍，当六座满员时，深蓝S09可轻松容纳7个20寸行李箱；一体式智能移动中岛配备700毫米滑轨距离；第三排拥有870毫米三排腿部空间。

智能化方面，深蓝S09搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，并将于今年下半年成为首批OTA升级HUAWEI ADS 4的车型；鸿蒙座舱HarmonySpace 5，集视、听、说、控全维度专属体验。

“一边连着产品端的空间和智能，另一边连着价值和价格；如果给深蓝S09加一个标签，我希望是安全。”邓承浩强调，过去有很多车企在讲安全，但六座车的安全往往会被忽视。让(ràng)被(bèi)忽(hū)视的第三排安全了，才是真安全。

邓承浩解释道，深蓝汽车把后备厢空间做得大，除了能装就是为例安全，留有足够的缓冲空间，但消费者在试乘试驾时感受并不直观。所以我们在开发S09时更注第重三排安全，并通过全世界最严格的标准加以验证。

据介绍，以100km/h超高速对深蓝S09进行碰撞，其中尾碰能量是全球最严苛尾部碰撞试验能量的1.56倍，侧碰能量是全球最严苛侧碰试验能量的1.39倍。测试结果显示，深蓝S09第三排生存空间完整无侵入、燃油系统无泄漏、电池包零起火爆炸、车门自动解锁且双闪及时开启、E-CALL紧急救援秒级响应。

深蓝S09的优异表现得益于配备超长后防撞梁，其距离三排座椅距离达950毫米；2700毫米侧气帘可实现三排全覆盖，避免二次碰撞或翻滚带来的伤害。此外，深蓝S09打造十三横五纵潜艇级笼式车身，乘员舱100%高强度钢，热成型钢占比53%，强度达2000MPa。

“对我而言，目前是最大的压力是品牌力，不是品(pǐn)牌(pái)力(lì)能(néng)否支撑30万的产品，而是深蓝在六座SUV领域还没有证明过自己。”邓承浩表示，任何品牌打造新产品，背后的品牌力都很重要，因为消费者对其有认知，我们必须迈过这个难关。深蓝S07转化率目前是S09的两倍，我们有信心通过建立认知慢慢提升S09的转化率。(中国经济网记者 姜智文)