【导(dǎo)语(yǔ)】7月(yuè)23日(rì)，智(zhì)界(jiè)汽(qì)车(chē)产(chǎn)品(pǐn)经(jīng)理(lǐ)“智(zhì)界(jiè)海(hǎi)蓝(lán)天(tiān)”科(kē)普(pǔ)车(chē)辆(liàng)副(fù)车(chē)架(jià)重(zhòng)要(yào)性(xìng)，详(xiáng)解(jiě)智(zhì)界(jiè)S7和(hé)R7全系(xì)标(biāo)配(pèi)前(qián)钢(gāng)后(hòu)铝(lǚ)合(hé)金(jīn)副(fù)车(chē)架(jià)的(de)设(shè)计(jì)考(kǎo)量(liàng)，强(qiáng)调(diào)其(qí)在(zài)安(ān)全与(yǔ)驾(jià)驶(shǐ)质(zhì)感(gǎn)上(shàng)的(de)双(shuāng)重(zhòng)优(yōu)势(shì)。

为何智界标配前钢后铝合金副车架 产品经理：关乎三方面

驾趣智库7月23日消息，购买一辆车，除了要关注看得见的地方，更应该关注不容易看到和看不到的地方。

今日下午，智界汽车产品经理“智界海蓝天”发布微博科普了车辆的副车架，并解释了为何智界S7和R7全系标配前钢后铝合金副车架。

“海蓝天”表示：先给大家打个比方，副车架类比于底盘的“主心骨”，前面得够硬朗，就像骨盆保护内脏一样，扛得住正面撞击；后面得有点巧劲，像肩胛骨缓冲手臂震动一样，过滤路面的颠簸。

因此，前副车架采用高强钢，就像结实的“盾牌”，碰撞时稳稳顶住冲击力，还能把力道拆解开、吸收掉，为乘员舱筑起一道安全防线。

那后副车架为啥不用钢呢？“海蓝天”接着解释：众所周知的是，铝单位重量更轻，能减重、降能耗、提续航。

其实，电车没了发动机、后轴还得装电驱，天然“屁股更沉”，沉了就惯性大、后轴容易甩尾，为了安全就得想着法儿给后轴降重，减下来的10kg至关重要！

此外，鲜为人知的是铸铝比冲压钢材模态高，通俗理解就是连接点够硬、结构不容易弯曲变形，哪怕开再颠的路，也能坚固地保持原状、不乱震动，自然少了“轰隆轰隆”的恼人路噪声。

工艺上也有“绝活”，钢材只能把不同厚度的钢板焊起来，但铝可以做一体化压铸，从60多个零件焊接拼凑变成了一整块，就像拼接皮包VS整张牛皮切割，自然能控制得更精准、过坑更安静利落、开起来更扎实！

“智界双7全系采用前钢后铝副车架，底盘整体铝含量是Model Y的2.2倍，关乎碰撞吸能的用高强钢不省料，关乎驾驶质感和静谧性上铸铝不吝啬，安全和操稳两手抓，才是智界全系途灵平台的硬核底气。”他如此评价道。