【导(dǎo)语(yǔ)】华(huá)为(wèi)系(xì)最(zuì)便(biàn)宜(yi)车(chē)型尚界H5正式揭开面纱，作为上汽集团与华为共同打造的鸿蒙智行体系下全新品牌尚界的首款车型，其定位亲民，直指15-25万级国民车市场。同时，鸿蒙智行体系下的享界品牌也首次公开了第二款车型S9T的官方照片。两款新车的同时亮相，标志着鸿蒙智行在车型布局上迈出了重要一步，尚界H5更是(shì)以(yǐ)华(huá)为智驾满血版的最便宜车型身份，成为市场关注的焦点。

华为系最便宜的车，正式揭开面纱。

鸿蒙智行旗下全新品牌——尚界，正式发布了其首款车型的官方照，车型名称为尚界H5。

作为(wèi)上汽集团和华为共同孕育的品牌，既是鸿蒙智行体系下的第五界，也大概率是最后一界，这样的身份，让尚界还没发新车就先火了起来。

毕竟尚界的定位是目前几个界中最亲民的一个，一头扎进15-25万级国民车市场，还带华为智驾，从官方照上那颗硕大的激光雷达也能看出，这款车智驾能力不会太低。

值得一提的是，几乎同一时间，同为鸿蒙智行体系下的享界，其第二款车型，也是享界S9的衍生车型，S9T也首次公开了官方照片。

鸿蒙智行体系下不同品牌的两大新车同一时间亮相，有点意思。

01 比问界M7轴距长？

两款新车的同时亮相，让余承东有点忙。

余承东在一小时内接连发两条微博，分别为两款车站台，先是发布了有关享界S9T的微博，表示这是鸿蒙智行体系下的首款旅行车。

紧接着转发了尚界汽车的官宣，证实了尚界会搭载目前华为最顶的ADS 4智能辅助驾驶系统，并表示“天花板级体验”。

相比享界 S9T，尚界的H5会更陌生一些，毕竟在鸿蒙智行在稳坐“四界”后，尚界作为最后一界姗姗来迟。

到目前为止，除了官方发布的定妆照之外，还没有太多关于尚界H5的消息，但这并不意味着我们对其一无所知。

在造型上，尚界H5长的就十分“鸿蒙智行”，车头整体比较圆润，中间是尚界的新车标，车头下方采用封闭式进气格栅，挡风玻璃上方是熟悉的激光雷达，再加上车头较短的设计，车头看上去有种俯冲式的感觉。

车灯的样式就比较传统了，两侧是两点式的LED光源大灯，下沿是半圈日行灯的点缀，呈现出扁平化的风格。

侧面更加传统，比如没有搭载隐藏式门把手，而是选择了传统式门把手，在前翼子板处有摄像头的存在，车窗边缘使用银色镀铬饰条进行点缀，还能看(kàn)出(chū)车(chē)窗(chuāng)配(pèi)有(yǒu)后排隐私玻璃，官图还公布了五幅和多幅式两款轮毂造型。

当你从车身后45度角看过去，甚至都会感觉出一丝“德味儿”，当然是在忽略车尾设计的前提下， 车尾延续了前脸的简约设计，还用上了贯穿式的尾灯设计，灯带连贯且纤细，点亮后辨识度较高。

其实从整车B柱往前看，能明显感觉出问界M5的味道，不光与其俯冲的设计、封闭式的格栅、头顶的激(jī)光(guāng)雷(léi)达(dá)相(xiāng)关，也(yě)与(yǔ)其(qí)尺(chǐ)寸(cùn)有(yǒu)一定的关联，从图片的观感上看，尚界H5和问界M5的尺寸相差不多，定位中型SUV。

值(zhí)得(de)一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，仔(zǐ)细(xì)看(kàn)车(chē)门(mén)的(de)细(xì)节(jié)，后(hòu)门(mén)很(hěn)长(zhǎng)，甚(shén)至(zhì)好(hǎo)像(xiàng)比(bǐ)前(qián)门(mén)还要长，在中型SUV里，后门比前门长的情况还是比较罕见的，由此可得，尚界H5的后排空间应该是个重要卖点。

而且根据此前已经提前体验过尚界H5的媒体爆料，车内的后排空间比想象中的大，轴距比问界M7（3005mm）还要再大一些，后排能实现“真三座”，三个成年人做在后排，头和腿也可以活动自如。

02 ADS 4 是王炸

既然是界字辈成员，像华为的HarmonyOS智能座舱，车手互联这一类的功能大概率会是标配。

要说尚界目前所公布的最强的产品力，莫过于余承东宣布的“上市即搭载华为ADS 4”了，因为尚界H5有可能是你能买到的最便宜的华为智驾车，还是不缩水的那种。

首先是定位，根据此前上汽发布的公告，尚界品牌的定位主打的是15-25万级市场，上汽集团总裁贾健旭曾表示，“在确定性的市场，用饱和式打击的方法，让红海变成尚界的海，实现铺天盖地的目标。”

在尚界之前，其它四界主攻的是高端市场，比如问界打的是高端SUV市场，最入门的问界新M5车型门槛已经来到了23万。

智界则是双管齐下，轿车和SUV的价格体系也来到了25万-35万的级别，就更不用说定位更高(gāo)的(de)享(xiǎng)界(jiè)和(hé)尊(zūn)界(jiè)了(le)，面(miàn)向(xiàng)豪(háo)华(huá)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)。

这(zhè)么(me)来(lái)看(kàn)，四(sì)界(jiè)合(hé)力(lì)，覆(fù)盖(gài)了(le)25万(wàn)到(dào)百(bǎi)万(wàn)级(jí)别(bié)的(de)价(jià)格(gé)区(qū)间(jiān)，但(dàn)恰(qià)恰(qià)平(píng)价(jià)车(chē)型(xíng)的(de)缺(quē)失(shī)，成(chéng)了(le)鸿(hóng)蒙(méng)智(zhì)行(xíng)产(chǎn)品(pǐn)矩(ju)阵(zhèn)的(de)最(zuì)后(hòu)一(yī)个(gè)短(duǎn)板(bǎn)。

因(yīn)此(cǐ)，尚(shàng)界(jiè)极(jí)有(yǒu)可(kě)能(néng)是(shì)鸿(hóng)蒙(méng)智(zhì)行(xíng)体(tǐ)系(xì)下(xià)的(de)最(zuì)便(biàn)宜(yi)的(de)车(chē)型(xíng)，对(duì)于(yú)这(zhè)款(kuǎn)车(chē)的(de)期(qī)待(dài)，此(cǐ)前(qián)余(yú)承(chéng)东(dōng)还(hái)喊(hǎn)话(huà)上(shàng)汽(qì)，尚(shàng)界(jiè)首(shǒu)款(kuǎn)车(chē)上(shàng)市(shì)后(hòu)预(yù)计(jì)销(xiāo)量(liàng)会(huì)“大(dà)爆(bào)”，“要(yào)准(zhǔn)备(bèi)好(hǎo)足(zú)够(gòu)的(de)产(chǎn)能(néng)”。

换(huàn)言(yán)之(zhī)，作(zuò)为(wèi)鸿(hóng)蒙(méng)智(zhì)行(xíng)家(jiā)族(zú)中(zhōng)“最(zuì)亲(qīn)民(mín)”的(de)成(chéng)员(yuán)，尚(shàng)界(jiè)甚(shén)至(zhì)有(yǒu)机(jī)会(huì)成(chéng)为(wèi)鸿(hóng)蒙(méng)智(zhì)行(xíng)的(de)销(xiāo)量(liàng)担(dān)当(dāng)。

其(qí)次(cì)是(shì)智(zhì)驾(jià)能(néng)力(lì)，刚(gāng)才(cái)也(yě)提(tí)到(dào)，因(yīn)为四界定位的关系，现在想要开上华为的智驾车，基本上都来到了25万以上，而尚界H5上的激光雷达搭载的是和问界M9同款的192线激光雷达，再加上ADS 4智能辅助驾驶系统。

所以尚界H5是你能买到的华为智驾满血版的最便宜的车，而尚界对于华为的意义也呼之欲出，就是承担起下沉市场、提升销量。

03 鸿蒙智行首款旅行车

最后我们再聊聊同步亮相的第二款车——享界S9T，作为享界S9的衍生车型，动力和配置大概率都可以直接参考享界S9，也就是提供纯电、增程的双动力，像途灵底盘的配置也会得以保留。

重点是外观(guān)，车(chē)头(tóu)和(hé)享(xiǎng)界(jiè)S9的(de)设(shè)计(jì)基(jī)本一致，享界新车标“寰宇之星”也首次上车，区别在于B柱往后，车顶弧线从B柱后继续延伸，一直延续到了车位，整体车身看起来修长流畅，尾部则新增了扰流板设计，尾门采用大弧度设计，三角窗尺寸也显著加大，整体呈现出纯正的旅行车设计的优雅身型。

需要注意的是，尾灯样式略有不同，享界S9T似乎用上了和尊界S800同款的贯穿式“星河尾灯”，不再是简单的线条勾勒。

在内饰方面也略有不同，根据此前享界S9T的内饰谍照，在其副驾驶饰板上似乎多加了一块副驾驶娱乐屏。

此前余承东在享界之夜上曾透露过这款车的几大卖点，“空间巨大，操控感非常好，行驶里程超长，可家用，可露营，可越野”。

随着两款车的相继亮相，鸿蒙智行又扩张到一个新的阶段，享界S9T的发布，让鸿蒙智行开始涉足小众的细分市场，而尚界H5的出现，让鸿蒙智行弥补了中高端市场的空白，还把华为智驾的门槛拉下来，无疑会成为撩动这个红海市场的导火索。

尚界能否复刻问界的奇迹，就看价格多少了。