【导语】近日，美国佛蒙特州州长Phil Scott宣布暂停该州对乘用(yòng)车(chē)及(jí)中(zhōng)、重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车(chē)的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)要(yào)求(qiú)，引(yǐn)发(fā)关注(zhù)。此(cǐ)举(jǔ)反(fǎn)映(yìng)出(chū)美(měi)国(guó)各(gè)州(zhōu)对(duì)加(jiā)利(lì)福(fú)尼(ní)亚(yà)州(zhōu)零(líng)排(pái)放(fàng)法(fǎ)规的广泛担忧。此前，包括佛蒙特州在内的11个州采纳了加州零排放车辆法规，要求车企到2035年全面禁售纯燃油车型。然而，汽车制造商警告称，该法规可能导致燃油车供应量减少，同时充电基础设施和技术发展不足。马里兰州也已推迟实施该法规，而美国众议院投票决议废止加州两项环保政策。加州则坚称国会无权推翻其决定，双方争议持续升级。
驾趣智库讯 据外媒报道，5月13日，美国佛蒙特州州长Phil Scott宣布暂停该州针对乘用车及中、重型卡车的电动汽车销量要求。这一决定折射出美国各州对加利福尼亚州零排放法规的普遍担忧，该法规的可行性正引发越来越多的质疑。
此前，佛蒙特州与纽约州、马里兰州、马萨诸塞州等共11个州采纳了加州的零排放车辆法规。该法规要求车企到2035年全面禁售纯燃油车型，并规定2026款轻型车辆中零排放车型占比须达35%。
Scott援引汽车制造商的警告称，由于该州电动汽车法规的限制，厂商可能会减少对当地经销商的燃油车供应量。Scott说道：“很显然，我们现有的充电基础设施远未达标，且重型车辆技术发展不足，难以实现现行目标。”
图片来源：福特
马里兰州州长Wes Moore也于上月宣布推迟该法规实施时间，将生效时间延后至2028年，其理由包括对关税政策及充电基础设施资金问题的担忧。
美国众议院已于今年5月投票通过决议，旨在同时废止加州两项标志性环保政策，其一是2035年全面电动化计划，其二为逐步提高零排放重型卡车销量占比的规划。该决议拟撤销美国环保署（EPA）在前总统乔·拜登（Joe Biden）任内对这些法规的立法授权。
加州方面则坚称，根据快速审批程序规定，国会无权推翻拜登政府时期的决定。目前尚不清楚参议院将于何时审议这些议案。
多家大型汽车制造商表示，加州新规要求到2035年电动汽车占比至少达80%、插电式混动车型不超过20%，这一目标不切实际，并已展开游说反对。而加州政府则强调，该法规对减少污染至关重要，并指称国会投票程序涉嫌违法。
代表通用、丰田、大众、现代等大型车企的汽车创新联盟（The Alliance for Automotive Innovation）曾警告称，汽车制造商可能将被(bèi)迫(pò)大(dà)幅削减总销量，从而抬高电动汽车的销售占比。
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