【导语】据知名咨询公司AlixPartners最新报告，至2030年，中国电动汽车及插电式混合动力汽车市场中仅有15家品牌能实现财务可持续发展，预计占据75%市场份额。残酷竞争将加速行业洗牌，多数品牌面临退出风险。同时，中国汽车行业正面临价格战和产能过剩的双重挑战，企业盈利能力承压。
驾趣智库讯 据外媒报道，知名咨询公司AlixPartners发布的最新研究报告显示，当前在中国市场销售电动汽车及插电式混合动力汽车的129家品牌中，到2030年仅15家能实现财务可持续发展，因为残酷竞争将引发中国汽车行业洗牌，多数品牌将被迫退出市场。
图片来源：比亚迪
AlixPartners于7月3日指出，至2030年，15家头部品牌将占据中国纯电动汽车与插电式混合动力汽车市场约75%的份额，每家品牌的年均销量预计将达到102万辆。不过，该报告尚未透露具体品牌名单。
AlixPartners亚洲汽车业务负责人Stephen Dyer指出，与全球其他市场相比，中国汽车行业的整合进程可能会相对缓慢，这主要是因为地方政府出于对区域经济、就业和供应链的考虑，可能会持续扶持一些缺乏竞争力的品牌。
Stephen Dyer说道：“中国是全球最具竞争力的新能源汽车市场之一，这里价格战激烈、技术更新迭代迅速，还有不断涌入的新进入者，从而使得行业门槛不断抬高。这种环境虽然已推动技术和成本效率的显著进步，但也已使得许多公司难以实现可持续盈利。”
外媒称，作为全球最大的汽车市场，中国目前正面临价格战和严重产能过剩的双重挑战，这都给企业盈利能力带来了巨大压力。数据显示，除了比亚迪和理想汽车之外，其他上市的中国电动汽车制造商均未实现全年盈利。
虽然中国监管机构已呼吁汽车制造商停止价格战，但Stephen Dyer估计，这场竞争仍可能持续，只是表现形式将从直接降价转变为“隐性”优惠（如保险补(bǔ)贴(tiē)和(hé)零(líng)利(lì)息(xi)贷(dài)款(kuǎn)等(děng)）。他(tā)指(zhǐ)出(chū)，去(qù)年(nián)，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)工(gōng)厂(chǎng)的(de)平(píng)均(jūn)产(chǎn)能(néng)利(lì)用(yòng)率(lǜ)已(yǐ)降(jiàng)至(zhì)50%，为(wèi)十(shí)年(nián)来(lái)最(zuì)低(dī)水(shuǐ)平(píng)，这(zhè)对(duì)企(qǐ)业(yè)利(lì)润(rùn)造(zào)成(chéng)了(le)进(jìn)一(yī)步(bù)的(de)压(yā)力(lì)。
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