【导语】江淮皮卡精准捕捉用户需求，旗下江淮T8 PRO及江淮悍途柴油车型迎来重磅升级。新车不仅将最大扭矩提升至420N·m的王者水平，更在操控与安全性能上全面进化，以电子助力转向、ESC车身稳定系统、EPB电(diàn)子(zi)手(shǒu)刹(shā)等(děng)核(hé)心(xīn)配(pèi)置(zhì)，树(shù)立(lì)了(le)高(gāo)端(duān)宜(yi)商(shāng)宜(yi)家(jiā)皮(pí)卡(kǎ)的(de)新(xīn)标(biāo)杆(gān)。感(gǎn)兴(xìng)趣(qù)的(de)用(yòng)户(hù)不(bù)妨(fáng)前(qián)往(wǎng)试(shì)驾(jià)，亲身体验这些升级带来的卓越性能。
皮卡车性能强悍、用途广泛，用户普遍期待更强性能、更高配置。江淮皮卡精准把握用户需求，旗下江淮T8 PRO及江淮悍途柴油车型迎来重磅升级，不仅将最大扭矩提升至420N·m的“王者”水平，更在操控、安全上全面进化，以电子助力转向、ESC车身稳定系统、EPB电子手刹以及四轮盘刹等核心配置，重新定义高端宜商宜家皮卡标准。
动力升级：420N·m超高扭矩，强悍更从容
柴油动力一直深受皮卡用户喜爱，柴油2.0T动力的最大扭矩目前普遍在360N·m至400N·m之间。此次江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型对动力系统进行了大幅提升，最大扭矩提升至420N·m，超越同级多数竞品，真的可以横着走了。
这一升级意味着江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型拥有更充沛的动力储备，低速脱困和重载起步能力大幅增强，无论是崎岖山路还是长途运输，都能轻松应对。
而且，新调校的燃油系统使涡轮迟滞减少约15%，加速更线性。在扭矩提升、保证强劲输出的同时，两驱车型百公里油耗仍维持在8.5L左右，依然具备优秀的燃油经济性，满足用户对“强动力、低油耗”的双重需求。
操控进阶：电子助力转向 驾驭更轻松
除了动力升级，操控升级也是此次江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型的升级重点。过去，柴油皮卡常因机械液压助力转向而显得方向盘沉重，尤其在低速挪车或复杂路况下操作费力。
此次升级中，江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型全系标配电子助力转向（EPS），原地转向力从4.5kg降至3.1kg，转向手感更加轻盈精准，城市通勤时灵活自如，高速行驶时则保持沉稳，大幅降低驾驶疲劳感，尤其对女性驾驶者更加友好。
值得一提的是，江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型还升级了EPB电子手刹，取代传统机械手刹，不仅节省车内空间，还具备自动驻车功能，坡道起步时无需担心溜车，城市拥堵路况下驾驶更轻松，极大提升了日常使用的便利性。
安全升级：ESC+四轮盘刹，防护再提升
安全始终是江淮皮卡的造车底线和核心追求。此次升级后的江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型，标配ESC车身稳定系统，四轮盘刹全面升级，在主动安全和制动性能上实现双重突破。
升级后，ESC车身稳定系统的加入有效防止车辆在湿滑路面或急转弯时的侧滑风险，大幅提升行驶稳定性。四轮盘刹取代此前的后轮鼓刹，制动力更均衡，散热性更好，连续制动时衰减更小，尤其在长下坡或重载工况下，刹车表现更加可靠。
这些安全配置的加入，使得升级后的江淮T8 PRO/江淮悍途柴油车型在主被动安全层面已经看齐高端乘用车，进一步满足用户对皮卡多功能、高安全的需求。
不难看出，江(jiāng)淮(huái)T8 PRO及(jí)江(jiāng)淮(huái)悍(hàn)途(tú)柴(chái)油(yóu)车(chē)型(xíng)的(de)升(shēng)级(jí)并(bìng)非(fēi)简(jiǎn)单(dān)配(pèi)置(zhì)堆(duī)砌(qì)，而(ér)是(shì)从(cóng)动(dòng)力(lì)、安(ān)全、舒(shū)适(shì)三(sān)大(dà)维(wéi)度(dù)全面(miàn)进(jìn)化(huà)：以(yǐ)420N·m扭(niǔ)矩(ju)满(mǎn)足动力渴望，以电子助(zhù)力(lì)转(zhuǎn)向(xiàng)（EPS）、EPB电(diàn)子(zi)手(shǒu)刹(shā)提(tí)升(shēng)驾(jià)驭(yù)信(xìn)心(xīn)，以(yǐ)ESC车(chē)身(shēn)稳(wěn)定(dìng)系(xì)统(tǒng)和(hé)四(sì)轮(lún)盘(pán)刹(shā)强(qiáng)化(huà)安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)。新(xīn)车(chē)已(yǐ)经(jīng)到(dào)店(diàn)，感(gǎn)兴趣的小伙伴不妨现场试驾体验！
支付宝扫一扫
- 微信扫一扫
