车机、起火、召回！段建军“不走捷径”，奔驰赶不上“中国速度”

【导语】一年前，G级越野在2024北京国际车展上以“满电”姿态引领新汽车时代潮流；一年后，德国斯图加特却传来纯电G级市场表现不佳的消息。与此同时，奔驰在中国市场也遭遇重重挑战：车机瘫痪、起火事故频发、频繁召回。面对困境，北京奔驰销售公司总裁段建军坚持“不走捷径”的造车理念，但奔驰如何在新时代中保持高端形象并加速前行，成为一道亟待解答的难题。

一年前，2024年的北京国际车展之上，颇负盛名的G级越野“满电加身”，被外界解读为汽车发明者对全新的汽车时代的冲击；一年后，远在8000公里外的德国斯图加特，蓦地传来一则关于批判纯电G级市场表现的消息。

另一边，即使EQ系列难再在历史的舞台上起舞，但在段建军的理念中，“不走捷径”是最好的路径，有条不紊才是“中国速度”——或许，这是在车机瘫痪、起火风波、召回不断后，自我引发的深层次的思考。

6月12日，“新浪科技”、“东方财经”等媒体报道：“有多位奔驰车主今日在网上发帖称，自己的奔驰车机崩溃，地图导航、音乐等功能无法使用。”

“一觉睡醒车机崩了”，受到影响的车型，包括所有MBUX2.0/3.0系统车型，涵盖C级、E级和S级、EQ系列。奔驰的回应是：“由于Mercedes-me后台临时出现故障，导致导航，CARPLAY等多个功能出现无法使用，或类似导航无法显示或没有导航图标，我们奔驰厂家正在加急修复。”

“故障原因可能是昨晚奔驰中国夜间集体给所有车型车机推送OTA更新的时候，把车机内置的导航/地图的License给误删了。”有网友如是分析。

屋漏偏逢连夜雨。近段时间，奔驰遇到的麻烦事实在不少，就在5月份，河南郑州利之星奔驰4S店门口，一辆纯电奔驰发生了一起起火事故；更早之前，杭州某充电站，一辆黑色EQA充电时底部忽然冒烟，几秒的时间即爆燃。类似的起火事件，在近一两年内如同牛皮癣般缠着奔驰，挥之不去，即便“热失控”已经被相关部门认定无法避免，但(dàn)风(fēng)波(bō)之(zhī)下(xià)，奔(bēn)驰(chí)的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)之(zhī)路，走(zǒu)得(de)甚(shén)是(shì)艰(jiān)难(nán)。

车(chē)机(jī)、起(qǐ)火(huǒ)、召(zhào)回(huí)！段(duàn)建(jiàn)军(jūn)“不(bù)走(zǒu)捷(jié)径”，奔(bēn)驰(chí)赶(gǎn)不(bù)上(shàng)“中(zhōng)国(guó)速(sù)度(dù)”

召(zhào)回(huí)，有(yǒu)人(rén)赞(zàn)，有(yǒu)人(rén)批(pī)。赞(zàn)者(zhě)，认(rèn)为(wèi)主动(dòng)召(zhào)回(huí)，是(shì)负(fù)责(zé)任(rèn)的(de)表(biǎo)现(xiàn)；批(pī)者(zhě)，认(rèn)为(wèi)厂(chǎng)家(jiā)管(guǎn)控(kòng)缺(quē)失(shī)，车(chē)辆(liàng)质(zhì)量(liàng)存(cún)在(zài)缺(quē)陷(xiàn)。

对(duì)于(yú)奔(bēn)驰(chí)，查(chá)询(xún)后(hòu)统(tǒng)计(jì)可(kě)知(zhī)，仅是今年1月至本文截稿时间（6月17日），就实施了13次召回，涉及车辆约14.5万辆。

或许受到多起起火事件的影响，6月13日奔驰备案了召回计划，“自2025年9月27日起，召回生产日期在2018年11月30日至2022年9月17日期间的部分国产EQC汽车，共计13447辆”，召回原因是“由于电池管理系统软件设计原因，高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患”。

值得注意的是，这则召回公告明确标明——本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。