【导语】6月18日，美国总统特朗普发表言论质疑氢能源安全性，引发汽车行业关注。尽管丰田等车企已推出氢动力车型，但高昂售价与加氢站稀缺成为推广难题。全球加氢站数量有限，美国更是分布不均，氢能源汽车前景堪忧。
驾趣智库6月18日消息，丰田听了心拔凉拔凉的。
近日，美国总统特朗普在一次公开演讲中就买车发表了自己的看法，其表示：想买电车就买，想买(mǎi)烧(shāo)油(yóu)的(de)就(jiù)买(mǎi)烧(shāo)油的，混动也行。
突然，他话锋一转称，氢能源可能不行，原因氢气这玩意一炸起来你就玩完了，他们能在七十多米外捡到你，懂吧？
“他人呢？我猜那堆是他，真不敢确定。”特朗普如此调侃称。
懂王毕竟是懂王，有时候说出的“暴论”让某些擅长走极端的博主都自(zì)叹不如，不过可以确定的是，鉴于其巨大的影响力，氢能源汽车在美国的销量怕是要持续低迷一阵子了。
目前世界多个汽车品牌都推出了氢动力汽车，最为知名的当属丰田Mirai，第二代车型基于TNGA架构打造，搭载三个储氢罐，氢气搭载量扩大约20%，一次(cì)加(jiā)氢耗时大概3分钟，最大续航里程提高至850km。
此外还有现代NEXO、本田Clarity Fuel Cell、奔驰GLC F - CELL、宝马X5氢动力版，而在我国，如上汽大通、长安汽车、广汽传祺也均推出过氢能源车。
抛开氢能源车安全问题不论，之所以这种车无法推广，一是因为本身售价昂贵，二是因为配套设施太少。
截至2024年底，全球已建成运营的加氢站数量为1369座，分布在44个国家和地区，亚太地区是全球加氢站网络最密集的区域，占全球总数的 62%（849座）。
中国已建成加氢站超过300座，位居全球第一，其次则是韩国，超过200座，第三为日本，截至今年4月共有154座在营加氢站。
而在(zài)美(měi)国(guó)仅(jǐn)有(yǒu)86座(zuò)加(jiā)氢(qīng)站(zhàn)，其(qí)中(zhōng)73座(zuò)位(wèi)于(yú)加(jiā)利(lì)福(fú)尼(ní)亚(yà)州(zhōu)，总(zǒng)量(liàng)少(shǎo)，分(fēn)布(bù)非(fēi)常(cháng)不(bù)均(jūn)匀(yún)，不(bù)利(lì)于(yú)氢(qīng)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)。
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