以后充电站也有星级了那我想去五星充电站充

【导语】电动汽车充电体验参差不齐，不少车主曾遭遇充电站管理混乱、设施不全的困扰。近日，中国充电联盟推出的电动汽车充电场站星级评价活动，为充电站设立了明确的评分标准，旨在提升充电服务质量。然而，该评级方案的公信力及影响力尚待观察，期待官方背书或国标出台，让星级评价系统更好地服务于广大电动车主。

哎，有时候吧，开电车充电是真的麻烦。

不知道大家有没有遇到过这种情况，好不容易进了一个充电站，结果硬是找不到一个好的桩。

要么是码半天扫不出来，要么充电枪乱扔一地。还有人随地屙屎、丢垃圾，靠近就是臭气熏天。。。

要是运气不好遇到这种桩，那恭喜兄弟，包你难受一整天的(de)。

我(wǒ)肯(kěn)定(dìng)是(shì)见(jiàn)一(yī)个(gè)举(jǔ)报(bào)一(yī)个(gè)，但(dàn)经(jīng)常(cháng)吧(ba)，都(dōu)不(bù)知(zhī)道(dào)怎(zěn)么(me)举(jǔ)报(bào)，就(jiù)算(suàn)投(tóu)诉(su)了(le)也(yě)不(bù)一(yī)定(dìng)解(jiě)决(jué)，而(ér)且(qiě)我(wǒ)现(xiàn)在(zài)就(jiù)要(yào)充(chōng)电(diàn)，你(nǐ)就(jiù)算(suàn)现(xiàn)在(zài)处(chù)理(lǐ)，肯(kěn)定(dìng)也(yě)是(shì)来(lái)不(bù)及(jí)的(de)。

最(zuì)近(jìn)，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)联(lián)盟(méng)就(jiù)搞(gǎo)了(le)件(jiàn)好(hǎo)事(shì)，它(tā)发(fā)布(bù)了(le)《关于(yú)开(kāi)展(zhǎn)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)充(chōng)电(diàn)场站星级评价活动的通知》，也就是说，充电桩也要和酒店一样有星级的说法了。

以后你就只去三星以上的充电站，体验肯定要好很多。

而且相应的评分方法它也贴出来了，脖子哥看完以后觉得还是蛮合理的。

具体咱们一起来看哈，标准里一共涉及了五个部分，分别是：安全合规、运营效率、服务便利、绿色低碳和其他加分项，然后按照每个项目的分数计一个总分，打星规则可以看看下面这个表。

那这个分到底怎么来的呢？

首先，安全合规这部分是不计分的，这块说白了，就是充电站的基本要求，比如设备都有相应的铭牌，以及监控、照明、通信、消防设施等等。

你可能很难想象，怎么会有充电桩连基本的铭牌都没有？

哎，以前还真出现过大规模的充电站造假事件，搞了无数的 “ 僵尸桩 ” ，浪费很多资源。一些企业为了骗补贴，虚假填报功率，甚至有的根本没通电，反正就是脸都不要了。

直到后来国家改变补贴模式，事情才彻底改观。

所以，如果连安全合规都没做到，你就别评了，建议赶紧整改吧。

然后在这个基础上，咱们再看的是运营效(xiào)率(lǜ)，这块占了 100 分总分里的 23 分，它主要针对的是充电站的 “ 效率 ” 问题，比如说充电桩车位有没有被油车占用，然后设备的可靠性，有没有及时保养、维修。

说实话，设备故障我真的没少见，但还能理解，毕竟设备的检查、修理都需要时间。

最烦的就是看到油车停在充电桩的车位上，纯纯浪费资源，临时靠靠也就罢了，有的一停停一天，这充电站不管，充电的服务费不都白交了？

我只觉得这块给 3 分太少了。

评分的大头还得是服务便利，总共加起来 73 分，这块主要评价充电站的 “ 能力 ” ，除了桩的数量、功率这些的设施能力，还有环境、售后等等的服务能力。

这里的分类确实非常细致，比如在设施服务里面，就考虑到了车位的大小。

脖子哥经常停的一个商场里就有这个问题，线划得太窄，一排停满的话就下不来车了，有时候你充电的时候还好好的，结果坐车里来了一辆车，充完都没法拔枪，只能求助路人，就很幽默了。。。

另外，环境服务方面，标准里还考虑到了充电站的地理位置方不方便，对外部马路有没有干扰，有没有装雨棚，场地够不够干净。

最后还有客服、结算等问题的考虑，之前咱们为了拍摄，在高(gāo)速(sù)上(shàng)充(chōng)了(le)几(jǐ)个(gè)桩(zhuāng)，结(jié)果(guǒ)报(bào)销(xiāo)起(qǐ)来(lái)一(yī)推(tuī)问(wèn)题(tí)，谁(shuí)能(néng)想(xiǎng)到(dào)每(měi)个(gè)省(shěng)的(de)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)都(dōu)有(yǒu)独(dú)特(tè)的(de)开(kāi)票(piào)方(fāng)式(shì)，而(ér)且(qiě)开(kāi)起(qǐ)来(lái)非(fēi)常(cháng)麻(má)烦(fán)，有(yǒu)时(shí)候(hou)售(shòu)后(hòu)也找不到。。。

总之我觉得，要拿满这五颗星，确实是不太容易滴。

那么除了这些，最后还有 4 分来自绿色低碳，这其实就一个问题，电能的转化效率。

这和咱们有没有花冤枉钱有很大关系，比如说，有些桩年久失修，热损耗自然大一点，转化效率可能低于 80% ，那么 20% 的电就纯纯浪费在发热上了，咱们花了钱，但结果没充进汽车里面。

所以过去很多人反应，为什么充电桩上充了 100 度电，和实际车里只充了 80 度，就是这个原因。

另外，在 100 分以外还有 8 分的加分项目，但看下来和咱们充电体验关系不大，主要是对行业、环保的作用。

总的来说，这个标准的评分项目是比较完善的，挑不出什么毛病来。但我还是有一点担心。

要知道，酒店的星级评级是由各级旅游局（文旅局）评定的，一般是酒店自行申报后，再通过旅游局下属的全国旅游星级饭店评定委员会进行专家暗访，然后逐项打分。

具体打分规则也记录在国家标准《旅游饭店星级的划分与评定》（GB/T 14308-2010），所以咱们在选酒店的时候，一般是不会遇到德不配位的情况，五星酒店就是五星的标准。

甚至连后来的星级厕所也有国标《旅游厕所质量等级的划分与评定》（GB/T 18973-2016）的支持。

所以这次充电联盟的评级方案，目前看还不错。但我觉得还需要一些有公信力的国家机构或者标准来背书。

因为我们前面说的这个充电联盟。它只是国家能源局指导成立的非营利性组织，但注意，这里不是下属单位，而是指导成立。

说白了，它是一个行业合作组织，联合了一批电网、充电桩、服务运营、汽车生产、信息通信等企业，要说管理那是管不上一点，只能给行业提供一些支持。