【导语】6月4日，梅赛德斯-奔驰纯电G级车型遭遇重大挫折，被内部高管承认为“彻底失败”，销量惨淡。据悉，奔驰正重新考虑是否继续推出另一款纯电动车“小G”的规划。
驾趣智库6月4日消息，梅赛德斯-奔驰又在纯电动车上栽跟头了。
当地时间本月3日，德国媒体《商报》披露，奔驰内部高管已私下承认纯电G级“彻底失败”。
一位不愿具名的高层直言：“这车在经销商手里就像块铅，一动不动，完全砸锅。”另一位管理人员同时指出：“这是个小众产品，销量非常惨淡。”
报道援引数据指出，纯电G级上市近一年，仅售出1450辆，而内燃机版同期销量近9700辆，二者相比后足以彰显纯电动对目标用户的吸引力有多差。
有高管直言：“消费者真正想要的，是那种搭载六缸或八缸发动机的硬派G级。”
那么为何纯电G级卖不动？《商报》也进行了相关分析。
首先是价格贵，纯电版远高于六缸的内燃机版；其次欧洲版载重只有415kg，还没有拖车钩选项(xiàng)，实(shí)用(yòng)性(xìng)差(chà)。
然(rán)后(hòu)是(shì)非(fēi)常(cháng)关键的(de)一(yī)点(diǎn)，虽(suī)然(rán)该(gāi)车(chē)标(biāo)注(zhù)WLTP续(xù)航(háng)为(wèi)473km，但(dàn)由(yóu)于(yú)配(pèi)有(yǒu)大(dà)容(róng)量(liàng)电(diàn)池(chí)和(hé)四(sì)电(diàn)机(jī)，整(zhěng)车(chē)整(zhěng)备(bèi)质(zhì)量(liàng)高(gāo)达(dá)3085kg，在(zài)更(gèng)贴近现实(shí)的(de)EPA测试中续航仅有385km，非常不实用。
由于纯电大G销售遇冷，奔驰正在重新考虑要不要继续推出“小G”的规划。
据悉，“小G”也是一台纯电动车，计划在2027年推出，然而由于纯电大G出师不利，奔驰内部对“小G”的信心也大打折扣。
有内部人士透露，他们已经在评估给“小G”增加传统动力的可行性，“虽然要多花一笔钱，但能承受。”
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