【导(dǎo)语(yǔ)】2025年(nián)7月(yuè)18日(rì)，中(zhōng)国(guó)柴(chái)油(yóu)机(jī)油(yóu)领(lǐng)域迎(yíng)来(lái)历(lì)史(shǐ)性(xìng)时(shí)刻(kè)——首(shǒu)个(gè)柴(chái)油(yóu)机(jī)油(yóu)D1标(biāo)准(zhǔn)通(tōng)过(guò)央(yāng)视(shì)向(xiàng)全球(qiú)正(zhèng)式(shì)发(fā)布(bù)。山(shān)东(dōng)重(zhòng)工(gōng)旗(qí)下(xià)潍(wéi)柴(chái)，作(zuò)为(wèi)标(biāo)准(zhǔn)制(zhì)定(dìng)的(de)核(hé)心(xīn)参(cān)与(yǔ)者(zhě)，见(jiàn)证(zhèng)了(le)这(zhè)一(yī)里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)式(shì)的(de)成(chéng)就(jiù)。面(miàn)对(duì)国(guó)外(wài)技(jì)术(shù)垄(lǒng)断(duàn)与(yǔ)国(guó)内(nèi)标(biāo)准(zhǔn)缺(quē)失(shī)的(de)挑(tiāo)战(zhàn)，潍(wéi)柴(chái)挺(tǐng)身(shēn)而(ér)出(chū)，以(yǐ)家(jiā)国(guó)情(qíng)怀(huái)和(hé)技(jì)术(shù)实(shí)力(lì)，历(lì)经(jīng)近(jìn)十(shí)年(nián)攻(gōng)坚(jiān)克(kè)难(nán)，成(chéng)功(gōng)推(tuī)动(dòng)D1标(biāo)准(zhǔn)的(de)诞(dàn)生(shēng)。这(zhè)一(yī)标(biāo)准(zhǔn)的(de)发(fā)布(bù)，不(bù)仅(jǐn)标(biāo)志(zhì)着(zhe)中(zhōng)国(guó)在(zài)柴(chái)油(yóu)机(jī)油(yóu)领(lǐng)域实(shí)现(xiàn)了(le)从(cóng)追(zhuī)随(suí)到(dào)引(yǐn)领(lǐng)的(de)历(lì)史(shǐ)性(xìng)跨(kuà)越(yuè)，更(gèng)为(wèi)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)及(jí)发(fā)动(dòng)机(jī)行(xíng)业(yè)的(de)自(zì)主发(fā)展(zhǎn)奠(diàn)定(dìng)了(le)坚(jiān)实(shí)基(jī)础(chǔ)。

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国(guó)家(jiā)情(qíng)怀(huái)：以(yǐ)担(dān)当(dāng)之(zhī)心(xīn)，破(pò)行(xíng)业(yè)之(zhī)困(kùn)

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随(suí)着我国柴油机技术自主化率的不断提高，开发适合中国发动机的中国柴油机油标准迫在眉睫。2016年，在行业的急切呼吁下，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中汽研、潍柴等42家单位组建“发动机润滑油中国标准开发创新联盟”，这支跨行业创新联盟，剑指润滑油标准与认证体系被国外垄断的“卡脖子”困局。

潍柴第一时间积极响应行业号召，成为发动机润滑油中国标准开发创新联盟的核心成员之一

国家的产业发展，离不开企业的主动担当。山东重工集团是有着厚重底蕴的红色国企，作为山东重工旗下核心子公司、中国柴油机行业的领军企业，也是全球最大的重型柴油机制造商，潍柴第一时间积极响应行业号召，成为联盟的核心成员之一。潍柴深知，没有自主的标准，中国的柴油机油产业就如同在别人搭建的舞台上跳舞，始终受制于人。正是这份强烈的家国情怀和社会责任担当，驱使着潍柴义无反顾地投身到D1标准的开发浪潮中。

然而，作为中国首个柴油机油标准，一切都是从零开始。为了保障标准制定的顺利进行，潍柴组织了跨部门的专业团队，涵盖了发动机研发、测试、材料等多个领域的专家。同时，潍柴还与国内外多家科研机构和高校展开合作，充分利用各方的技术优势，共同攻克技术难关，为标准的制定提供了坚实的技术支撑。

潍柴义无反顾地投身到D1标(biāo)准(zhǔn)的(de)开(kāi)发浪潮中

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司车用油液技术室主任吴春玲表示，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司拥有全球领先、国内权威的汽车行业第三方检测认证平台，与潍柴在产品检测认证领域保持着长期紧密的合作。双方在D1柴油机油WP13评定方法的开发上可谓“强强联合”。

中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生介绍(shào)，在(zài)标(biāo)准(zhǔn)制(zhì)定(dìng)的(de)近(jìn)10年时间里，潍柴作为创新联盟的核心攻坚力量，始终以高度的责任感参与其中，与联盟其他成员单位紧密协作，凭借在产业链中龙头地位的号召力，高效协同上下游企业，推动标准的行业共识与快速落地，打通标准产业化“最后一公里”。更为关键的是，潍柴对润滑油性能的严苛要求与联盟目标高度一致。从联盟成立初期的方案研讨，到标准制定过程中的技术攻关，再到后期的试验验证，潍柴的身影始终活跃在第一线，通过关键数据共享与工程化验证，推动建立真正适配中国发动机的润滑油标准体系，助力建成中国首个“自主标(biāo)准(zhǔn)+自(zì)主认(rèn)证”双闭环体系。

技术实力：以硬核之技，筑标准之基

在(zài)D1标(biāo)准(zhǔn)的(de)开(kāi)发(fā)过(guò)程(chéng)中(zhōng)，确(què)定(dìng)合(hé)适(shì)的(de)发(fā)动(dòng)机(jī)试(shì)验(yàn)台(tái)架(jià)是(shì)关键环(huán)节(jié)。经(jīng)过(guò)联(lián)盟(méng)专(zhuān)家(jiā)组(zǔ)的(de)充(chōng)分(fēn)讨(tǎo)论(lùn)和(hé)广(guǎng)泛(fàn)意(yì)见(jiàn)征(zhēng)求(qiú)，最(zuì)终(zhōng)确(què)定(dìng)以(yǐ)潍(wéi)柴(chái)WP13等(děng)为(wèi)主体(tǐ)建(jiàn)立(lì)D1标(biāo)准(zhǔn)的(de)发(fā)动(dòng)机(jī)试(shì)验(yàn)台(tái)架(jià)。潍(wéi)柴(chái)WP13发(fā)动(dòng)机(jī)凭(píng)借(jiè)其(qí)出(chū)色(sè)的(de)性(xìng)能(néng)和(hé)技(jì)术(shù)特(tè)点(diǎn)，成(chéng)为(wèi)标准制定的核心支撑。

李树生表示，WP13是潍柴市场占有率最高的代表性机型，其技术路线深度契合中国实际工况，是构建本土化柴油机油标准验证体系核心应用场景与技术验(yàn)证支撑的最佳选择。吴春玲认为，开发中国自主润滑油评价标准，必须选择最能体现中国自主技术水平的发动机作为评价载体。潍柴是我国重型商用车发动机产销量最大、技术路线最全的企业之一，WP系列发动机覆盖长途干线、工程自卸、特种车辆等诸多典型应用场景，能够充分代表国内重负荷柴油机的润滑需求。

潍柴WP13 发动机为中国首个柴油机油D1标准的制定立下汗马功劳

事实确实如此，经过市场充分验证的WP13发动机凭借出色的技术优势，在台架试验中能够精准模拟高温清洁、烟炱分散、抗磨损等极端工况,设计出强化400小时超长测试周期,指标全面覆盖国六发动机润滑需求。在长达近10年的台架试验过程中，WP13发动机的技术优势得到了充分发挥。它能够在不同转速、负荷、温度等工况下持续稳定运行，精准记录下每一个细微的性能变化数据。

润滑油标准的制定并非一家企业或一个机构能够独立完成，需要整个行业的深度协作。在与润滑油及添加剂行业的合作中，潍柴以“成功不必在我，功成必定有我”的格局，充分利用自身先进的测试设备和专业的技术团队，与润滑油和添加剂企业共享发动机的运行数据和性能需求信息。根据这些信息，润滑油和添加剂企业有针对性地研发和调整产品配方，以满足发动机在不同工况下对润滑油的特殊要求。

海量且精准的实验数据，不仅为D1标准的制定提供了核心素材，更彰显了潍柴的技术自信。这种自信并非凭空而来，而是源于山东重工集团始终坚定不移地坚持高水平科技自立自强。作为山东重工科技创新的核心力量，在研发投入上，潍柴可谓“出手不凡”，以发动机板块为例，10年累计投入超300亿元，研发投入强度高达6%以上，在全球同行业中位居前列。潍柴牵头筹建内燃机与动力系统全国重点实验室、国家内燃机产业计量测试中心等多个国家级战略科技平台，仅发动机板块就汇聚了6000余名高端研发人才，硕士占比70%、博士超300人，精心培育了一支行业顶尖领军人才队伍。正是这种对技术研发的执着追求，让潍柴在发动机领域不断取得突破，也让其有底气、有能力为中国首个柴油机油D1标准的制定贡献关键力量。

吴春玲告诉记者，标准制订过程中，中汽研率先完成了D1柴油机油WP13评定方法的开发验证，这离不开潍柴在发动机安装调试、ECU刷写、故障排查、数据分析、成果提炼及标准撰写等各个环节提供的大量技术支持。双方在互信基础上形成了高效协同的工作模式。可以说，在开发过程中，潍柴已成为中汽研“最可靠的技术合伙人”。

行业发展：以标准之力，领未来之航

花了不到10年的时间，就走完了西方国家走了一百多年的路。在近十年的标准制定过程中，潍柴无偿提供整机及核心部件，并派驻专家团队全程支持，深度联动产学研机构，推动标准研发、验证、应用全链条高效贯通，显著缩短自主标准产业化进程。

追赶过程中的艰辛不言而喻。潍柴发动机研究院相关负责人介绍，在参与标准制定的近10年间，潍柴先后有近百人参与其中。为了让WP13在添加不同润滑油的情况跑出精准的差异化数据，工程师在工况条件设置、发动机安装调试上煞费苦心，一次试验动辄需要持续上百小时，都需要全程监测记录，并作出专业的数据分析，D1新标准背后有潍柴人近十年的一丝不苟和坚持不懈。

在参与标准制定的近10年间，潍柴先后有近百人参与其中

“潍柴以‘破局者’姿态超额完成其使命，其贡献直接攻克了柴油机油中国评价体系‘卡脖子’技术，实现了从标准追随到标准引领的历史性跨越。”这是中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生对潍柴的评价。

作为联盟理事单位，潍柴不仅鼎力支持台架试验装备研发与测试平台建设，更是直接参与制定了NB/SH/T 6062等4项行业系列标准,推动检测方法国产化。为支持打造非营利性第三方认证平台，打破跨国机构认证垄断，潍柴还参与发动机润滑油评分员考核管理规范、台架试验运转质量监控规范、D1规格台架设备要求与实验室管理规范等8项标准的起草。

潍柴作为D1柴油机油WP13评定方法的主导方，将进一步巩固潍柴“中国动力”的高端品牌形象

所有的努力都是为了让“中国油”适配“中国心”。 D1标准的诞生，对潍柴自身及整个中国汽车及发动机行业的发展都将产生深远影响。对于潍柴而言，D1标准的制定过程，也是自身产品不断优化升级的过程。在参与标准制定的过程中，潍柴通过对试验数据的深入分析，进一步了解了发动机与润滑油之间的匹配关系，为发动机的设计改进和性能提升提供了明确方向。这一变化，直接提升了潍柴发动机在市场上的认可度和竞争力，越来越多的客户在选购发动机时，将潍柴产品作为首选。对终端用户而言，经过整整一年的严格测试，D1新油品换油周期从6万公里提升到12万公里，极限测试甚至到了14万公里，这意味着卡车司机一年可以少进几次修理厂，多跑几趟活儿。可以说，潍柴动力将D1标准的技术红利转化为持续的产品竞争力与用户价值，实现了“发动机技术进步”与“润滑油技术跃迁”的同步升级。

对此，吴春玲认为，中国首个柴油机油D1标准中的WP13评定方法源于WP13发动机，意味着潍柴发动机在国六乃至国七阶段将拥有“原生适配”的润滑油体系，可进一步释放高热效率、长寿命和低排放的潜力。中汽研与潍柴作为润滑油性能D1柴油机油WP13评定方法的主导方，在发动机—润滑油协同领域形成了坚实的技术话语权，将进一步巩固潍柴“中国动力”的高端品牌形象。

随着D1标准的推广应用，中国柴油机油产业将加速摆脱对国外标准的依赖，走上自主发展的道路。而潍柴，作为这一进程的重要推动者，将继续秉持家国情怀，凭借技术自信，在引领中国动力产业迈向更高水平的道路上勇往直前，为中国工业的崛起贡献更多力量。