【导语】2025年1-5月，北汽福田新能源商用车销量同比激增168%，旗下多个品牌实现大幅度增长。这一非凡业绩背后，是福田新能源在战略、技术、生态和渠道上的全面突围。近日，驾趣智库独家专访北汽福田副总经理秦志东，深入解析福田新能源高速增长的秘诀及其对未来市场的展望。

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2025年1-5月，北汽福田新能源商用车销量同比暴涨168%，旗下众多主力品牌增长更是翻好几番：欧曼越级增长498%，奥铃同比激增260%，欧马可增长110%，祥菱微卡更为成为行业第一。

福田新能源今年为何增长这么高？这是偶然的吗？6月，驾趣智库走进了福田，独家专访到了北汽集团首席科学家、北汽福田副总经理秦志东。

战略突围：从思想统一到资源聚焦

“这是公司高层思想、战略高度统一，布局精准到位，渠道合力的结果。”秦志东开门见山，告诉驾趣智库，福田新能源在2025年的爆发，是战略定力转化为市场战斗力的必然。

“2024年二季度是福田新能源增长的关键转折点。公司高层通过密集的实地调研和著名的‘黄埔夜会’，彻底统一了各业务单元一把手的认识，扫清了执行障碍。2024年下半年，整个业务的增长其实就表现很好了。2025年一季度，业务成绩延续了增长势头。”秦志东表示。

高层意志的统一与资源的强力投入，让福田的新能源迅速矗立起高楼：2024年6月12日福田在广州发布华南新能源市场战略，签约3020辆新能源车型，并成立华南研究院；8月28日福田正式发布新能源30・50战略，明确2030年新能源(yuán)销(xiāo)量(liàng)占(zhàn)比(bǐ)超(chāo)50%的(de)目(mù)标(biāo)，提(tí)出(chū) “纯(chún)电(diàn) + 混(hùn)动(dòng) + 氢(qīng)燃(rán)料(liào)” 三(sān)线(xiàn)并(bìng)举(jǔ)的(de)技(jì)术(shù)路线(xiàn)； 9 月(yuè) 16 日(rì)福(fú)田(tián)与(yǔ)采埃(āi)孚(fú)签(qiān)署(shǔ)战(zhàn)略(è)合(hé)作(zuò)协(xié)议(yì)，引(yǐn)入(rù)先(xiān)进(jìn)的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)混(hùn)动(dòng)驱(qū)动(dòng)系(xì)统(tǒng)；12 月(yuè) 4 日(rì)发(fā)布(bù)全域智(zhì)慧(huì)生(shēng)态(tài)品(pǐn)牌(pái)爱(ài)易(yì)科(kē)，涵(hán)盖(gài) “智(zhì)・生(shēng)态(tài)”（能(néng)源(yuán)、租(zū)赁(lìn)、数(shù)智等服务）与 “电・驱动”（三电技术自主研发）两大板块；2025 年 2 月 8 日与宁德时代签署十年战略合作协议，聚焦商用车电动化技术开发、海外市场拓展及电池后市场；2025 年 6 月 20 日河南福田智蓝新能源商用车生产项目开工，规划年产 4 万辆纯电动及氢燃料中轻卡。

技术突围：“十年磨一剑”的三电自主能力

“新能源车是生产工具，性价比不够，量很难上去。” 秦志东认为，2025年福田在新能源的暴涨，也是因为福田拥有新能源领域三大关键优势。

在市场爆发前，福田就在新能源核心三电上前瞻性布局，关键零部件自主化（电控、电驱、电池）都显著提升了福田新能源产品的性价比。

“福田早在11年前就开始自主研发电机和电控，特别是自主研发的电控系统，能实现底层架构与整车的深度匹配，使得功能高度集成，从而在性能、成本、重量上形成优势”，秦志东强调：“电控如果是供应商做，很难把很多功能集成在一起。”

福田在新能源核心三电前瞻性布局，关键零部件自主化（电控、电驱、电池）让福田可以推出一系列具备竞争力的产品：2024 年8月28日，福田发布欧曼银河 9 重卡，基于银河智慧架构开发；11月18日，福田推出全新一代纯电动中 VAN风景i系列，基于滑板底盘技术；12月4日，福田发布欧曼(màn)银(yín)河(hé)5、银(yín)河(hé)T重(zhòng)卡(kǎ)；2025年(nián)4月(yuè)3日(rì)，福田发布三款战略车型：欧曼银河3、图雅诺X5、欧航智蓝EHL；6 月18日，奥铃智蓝新能源发布全场景产品矩阵，涵盖纯电小卡、轻卡及冷链车型，同步推出“新能源生态港”一站式服务。

生态突围：从产品竞争到模式创新

“在新能源发展的道路上，绝非仅仅是产品、技术的PK，更是通过体系化的生态链布局，切实为用户创造运营价值。” 在秦志东看来，福田的生态链，是福田新能源高速增长、大幅领跑行业的根本支撑。

秦志东告诉驾趣智库，福田与宁德时代、亿纬锂能成立合资公司推进“车电分离”模式，降低了用户购车门槛，让用户在选择时更丰富，更具性价比。

“很多大客户都对我们提出要求，需要我们提供全包服务。这时候车联网就很重要了，它可以提前识别车辆的状态，预见性维修成本一定是最低的，而且用户的运营效率会大幅度提升，效率带来的钱是很可观的。” 秦志东告诉驾趣智库：福田通过数字化运营与全包服务，提供车联网和大数据服务，将客户运营成本确定化，深受顺丰、京东等大客户青睐。

另外，福田在2024年发布了“爱易科”生态品牌，旗下的多元化业务为销量注入强劲推力，不仅通过补能网络建设解决用户充电痛点，灵活的租赁模式还降低了用户购车的门槛，助力客户降本增效。

渠道突围：集团协同作战

“2025年福田新能源的增长，我们认为是一个必然的结果”。秦志东强调，福田的各商用车子品牌，对用户需求都有深刻了解，在不同的细分市场，都有很强的渠道能力和各自优势，这造就了“多点突破”，最终形成总体的高增长率。

在轻卡市场，福田旗下的奥铃定位更大众化，客群广泛、网络覆盖度深是其天然优势，增长爆发力更强。秦志东指出，“随着新能源渗透率提升至30%以上，大量中小B端及个人客户涌入，奥铃的渠道优势还能更大。我们2024年专门组建的直销团队常驻终端调研，也助力了奥铃的增长。”

在高端行业客户和品牌认知方面，欧航欧马可有着其他品牌不可比拟的优势。秦志东表示，“在新能源渗透率较低的初期，这部分客户群体十分稳定。随着渗透深化，欧航欧马可也将开拓更广阔的中小客户市场，实现销量的再次跃进。”

重卡市场作为福田的核心市场，欧曼强势大涨498%，在新能源转型方面收效明显。秦志东坦言，“目前新能源市场的增长靠单一模式已经行不通了，都要形成组合拳。”

可以说，福田旗下新能源的暴涨，来源于不同品牌产品的全面增长：欧曼同比增长498%，欧航欧马可增长110%，奥铃增长260%，时代增长218%；全新平台中VAN（风景i和乐福），5月份迅速上量，月销突破1000辆；新能源微卡更是在上半年有望冲击行业第一。

“传统车能做到的，新能源一定能做得更好”，当被问及传统燃油车的未来，秦志东给出了福田的回答：“福田在新能源市场的目标肯定是做第一” 。

福田在新能源，能够保持其传统燃油车“第一”的位置吗？拭目以待。