【导语】在新能源商用车领域，一场激烈的市场竞争正在上演。行业巨头地盘被“新秀”广汽领程攻陷，后者凭借显著的运营成本优势和硬实力，成功从龙头品牌手中夺得大单。6月26日，广汽领程在广州黄埔区举行的交付仪式上，向涛锦物流等客户交付首批纯电牵引车，并现场再获大额订单。这一胜利标志着广汽领程全面转向新能源化战略取得了重要阶段性成果，同时也为广州市的绿色交通发展战略贡献了力量。

驾趣智库 原创

行业巨头地盘被“新秀”攻陷，广汽领程凭什么从龙头虎口夺食？

6月26日，“广州市道路货运零排放走廊新能源商用车交付仪式”在广州黄埔区举行。广汽领程向涛锦物流、昊丰物流共交付首批10辆领程427度电6*4纯电牵引车，并现场再获30辆电动重卡订单。

驾趣智库在现场了解到，涛锦物流此前使用的两款电动重卡均是行业龙头品牌，但今年的35辆电动重卡订单都给了广汽领程。

为何涛锦物流放弃行业龙头品牌，反而选择了广汽领程？

赢得新能源化阶段性胜利

广汽领程此番成功“虎口夺食”，标志着其全面转向新能源化战略取得了重要的阶段性胜利。

 广汽领程首席营销官 杨林

今年4月，广汽日野正式更名为“广汽领程新能源商用车有限公司（简称：广汽领程）”，并宣布停止柴油车业务，全面聚焦新能源商用车赛道。锚定目标后，广汽领程全力奋进。广汽领程首席营销官杨林表示：“2025年是我们的‘产品爆发年’。目前，我们已推出覆盖轻卡、牵引车、载货车、自卸车等多场景应用的新能源产品矩阵，技术路线囊括纯电动、氢燃料电池等。”

杨林特别强调，全球首款正向开发的智能新能源短倒重卡——广汽商用车T9即将量产上市。“这款集创新技术与卓越性能于一身的标杆产品，必将为物流行业带来革命性变革。”

广汽商用车T9

驾趣智库了解到，T9在轻量化、能耗和充电效率方面优势显著。其采用高强度钢与铝合金复合车身结构，400kWh版本的整车自重仅为8.9吨，较同类产品减重达15%以上；风阻系数低至0.4，综合工况能耗仅为1.1kWh/km，远低于行业平均值。

广汽领程的新能源化全面转型之路，恰好与广州市的绿色交通发展战略高度契合。2024年9月，《广州市道路货运零排放走廊建设试点工作方案》正式发布，锚定了“组建2大零碳车队、投运260辆新能源重卡”的目标，旨在探索构建以广州为中心的道路货运零排放走廊网络。

“建设道路货运零排放走廊，是广州市践行‘双碳’战略、推动绿色交通发展的标志性工程。”杨林表示，广汽领程始终紧跟政策导向，积极投身于商用车新能源化的创新与发展。“此次与涛锦物流、昊丰物流等合作伙伴的成功牵手，标志着我们在绿色物流建设道路上又迈出了坚实一步。”

广汽领程方面透露，继黄埔新港首批纯电动重卡投运后，广州零排放走廊的下一站将是花都港、南沙港。这亦意味着，广汽领程在政府设定的“260辆新能源重卡投运”目(mù)标中，有望收获到更多市场机会。

看中广汽领程底蕴与硬实力

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涛(tāo)锦物流董事长 李永新(xīn)

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保(bǎo)养(yǎng)成(chéng)本(běn)的(de)降(jiàng)低是另一大吸引力。“柴油车一个季度（约6000公里）就得换一次机油，一次要2000多元，还有滤清器等费用。”李永新表示，“电车就省心多了！广汽领程的电车首保都是厂家做的，电控、电池都有质保。我们主要就是关注轮胎保养，像换机油这些大项开支没有了，整体维保成本下降很明显。”

除了看得见的成本优势，驾驶体验的优化和品牌信赖也是关键因素。“电车开起来安静多了，没那么吵，司机不容易疲劳，舒适性提升不少。”李永新坦言，他们之前在港口运(yùn)输(shū)业(yè)务(wu)中(zhōng)就(jiù)接(jiē)触过日野的柴油车，对其底盘性能和可靠性有深刻印象和信任感。“虽(suī)然(rán)现(xiàn)在(zài)是(shì)电(diàn)动(dòng)化(huà)了，但广汽领程这款车的底盘技术传承自日野，成熟可靠，这是我们选择时很看重的一点。” 

精打细算的物流老板们，用真金白银投出了最真实的一票。

广汽领程能从巨头盘踞的电动重卡市场抢下大单，绝非偶然。账本上的“硬实力”——运营成本大幅腰斩、保养开支显著缩水，是其打动客户最锋利的武器。再加上日野时代积累的底盘口碑和焕新升级后的产品力，让“省钱又靠谱”成了广汽领程最响亮的招牌。

随着T9全新正向设计车型的量产(chǎn)，广(guǎng)汽(qì)领程有望在新能源征途上继续打赢一场场胜仗。