【导(dǎo)语(yǔ)】小(xiǎo)米(mǐ)YU7正(zhèng)式(shì)上(shàng)市(shì)，起(qǐ)售(shòu)价(jià)25.35万(wàn)元(yuán)，延(yán)续(xù)了(le)SU7的(de)火(huǒ)爆(bào)势(shì)头(tóu)与(yǔ)丰(fēng)富(fù)配(pèi)色(sè)，同(tóng)时(shí)在(zài)内(nèi)饰(shì)、配(pèi)件(jiàn)生(shēng)态(tài)及(jí)智(zhì)能(néng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)方(fāng)面(miàn)进(jìn)行(xíng)全面(miàn)升(shēng)级(jí)。面(miàn)对(duì)小(xiǎo)米(mǐ)新(xīn)车(chē)的(de)强(qiáng)劲(jìn)竞(jìng)争(zhēng)力(lì)，华(huá)为(wèi)智(zhì)选(xuǎn)车(chē)智(zhì)界(jiè)品(pǐn)牌(pái)迅(xùn)速(sù)作(zuò)出(chū)反(fǎn)应(yīng)，推(tuī)出(chū)限(xiàn)时(shí)优(yōu)惠(huì)政(zhèng)策(cè)。小(xiǎo)米(mǐ)YU7能(néng)否(fǒu)再(zài)续(xù)爆(bào)款(kuǎn)传(chuán)奇(qí)？让(ràng)我(wǒ)们(men)一(yī)同(tóng)关注(zhù)这(zhè)场(chǎng)汽(qì)车(chē)市场的精彩对决。

25.35万元起，小米YU7正式上市。

延续了小米SU7的丰富配色，延续了SU7的定价策略，起售价比Model Y便(biàn)宜(yi)1万(wàn)元(yuán)，内(nèi)饰(shì)、配(pèi)件(jiàn)生(shēng)态(tài)和(hé)智(zhì)能(néng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)全面(miàn)大(dà)升(shēng)级(jí)，那(nà)大(dà)概(gài)率(lǜ)也(yě)要(yào)延(yán)续(xù)SU7的(de)火(huǒ)爆(bào)了(le)。

所(suǒ)以(yǐ)家(jiā)人(rén)们(men)，又(yòu)到(dào)了(le)一(yī)年(nián)一(yī)度(dù)拼(pīn)手(shǒu)速(sù)的(de)时(shí)间(jiān)，雷(léi)总(zǒng)亲(qīn)自(zì)做(zuò)的(de)抢(qiǎng)购(gòu)攻(gōng)略(è)在(zài)此(cǐ)：

但(dàn)还(hái)是(shì)建(jiàn)议(yì)大(dà)家(jiā)冷(lěng)静(jìng)啊(a)， 冷(lěng)静(jìng)，一(yī)定(dìng)要(yào)先(xiān)试(shì)驾(jià)，再(zài)下(xià)单(dān)。

以及因为SU7订单积压，雷军还宣布没有交付的用户，可以改配YU7…

所以小米YU7是不是会延续爆款呢？看看老对手的反应就知道了。

余承东治下的智界全系，刚刚开始了2万幅度的降价…多少有点防御的意思。

给出了来自友商的最高尊重。

小米YU7发布会，又曝了什么新料？

小米YU7发布会上新揭晓了深海蓝、丹霞紫、影青色等3种新配色：

加上此前的珍珠白、流金粉(斩男粉)、钛金属、宝石绿、熔岩橙、寒武岩灰，配色高达9种，对齐了SU7上市之初的配色数：

其中3款免费，6款选装：

前备箱容积是14L，支持电动和声纹识别控制开启。外观的其他方面预热很久了，比如真风道，所以不再过多介绍，咱们直奔内饰，有四种配色：

首先来到前排，配备了双零重力座椅，副驾前面是13.7L的密码手套箱，中控位置是双80W的无线快充，车内无线充过去一般配的都是50W。

最大的亮点是超宽全景HUD抬头显示，全球唯二、国内唯一做到A柱到A柱的车企，另一家是同样主打操控的宝马，上海车展预告过，预计也将在今年量产。

支持车主自主组合显示模块，还能换各种各样的萌宠，在你转向时同向摇摆摇摆。

车机屏下方依然支持选装实体按键，以及旁边的螺纹接口，此次不仅支持放支架，现在还能给手机充电了，可以选装3个配件：

上方还有磁吸眼镜盒，下方还有磁吸纸巾盒。

头顶是智能调光天幕，支持一键切换，配备了双层隔银，据雷总介绍相比SU7车顶隔热又有了升级，可以隔绝99.9%紫外线。前挡风玻璃依然是用了三层镀银。据雷总介绍，实测38℃下暴晒1.5小时，YU7的车内温度比Model Y低得多。

后排新增控制屏幕支持拆卸，还有4.6L的小冰箱。座椅下面是抽屉可以储物，雷军表示“这是整车最让自己称赞的设计”。

可以看到，小米YU7的配件生态也很丰富：

目前配件联盟已经有比亚迪、广汽丰田和郑州日产加入。

小米YU7的智能辅助驾驶

智能辅助驾驶，仍然是小米新车发布的亮点，YU7全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，这意味着小米和理想等都坚定地走向了冗余感知路线。

软件算法上，出厂即搭载1000万Clips版本的端到端模型，用于算法训练的场景片段是上一个版本的3倍，一般来说算法表现也会更强。

底层算力芯片是英伟达Thor-U芯片，算力为700TOPS，也是全系标配。值得一提的是，以(yǐ)往(wǎng)介(jiè)绍(shào)英(yīng)伟(wěi)达(dá)芯(xīn)片(piàn)时(shí)，主机(jī)厂(chǎng)很(hěn)少(shǎo)提(tí)及(jí)制(zhì)程(chéng)，而(ér)此(cǐ)次(cì)小(xiǎo)米(mǐ)的(de)PPT特(tè)别(bié)指(zhǐ)出(chū)Thor-U是(shì)4nm制(zhì)程(chéng)，考(kǎo)虑(lǜ)到(dào)此(cǐ)前(qián)小(xiǎo)米(mǐ)已(yǐ)发(fā)布(bù)了(le)3nm的玄戒O1，这或许暗示着什么。

雷总总结表示，小米“非常非常重视智驾研发，是汽车科技的制高点，小米会坚持长期深度投入”

曝光了第一期57.9亿的投入和超1800人的专属团队规模，并预告下半年会推送XLA，雷总并没有展开介绍XLA是什么，VLA大家很熟悉了，V代表视觉，L代表语言，A代表动作，X或许意味着更多的模态，比如音频。

雷军表示，安全不仅仅是豪华，如果没有安全，那就什么都没有，安全是一切。随后展示了小米SU7大量质量和安全相关的奖项，并强调YU7做了全方位的安全设计。

最后公布了此前引发热议的「24小时耐力挑战」成绩，就是只换人不换车，算上充电时间一直跑，此前奔驰CLA和保时捷Taycan也做过该挑战：

小米YU7的测试成绩则是3944km，实现双杀。

最终发布价格前，雷总还表示，自己曾被焕新版Model Y上市时，官方放话的“尽管对比”吓了一跳，表示

天啊，这需要多么大的自信。

综合来看，YU7不是简单的把SU7给“拉(lā)高(gāo)”了，各方面都有所增强，反映在定价和配置上更是如此：

小米SU7 标准版采用了400V，没有激光雷达。而YU7全系标配800V，15分钟最高可充620km。全系(xì)搭(dā)载(zài)小(xiǎo)米(mǐ)超(chāo)级(jí)电(diàn)机(jī)V6s Plus，动(dòng)力(lì)更(gèng)强(qiáng)。全系(xì)标(biāo)配(pèi)智(zhì)能(néng)底(dǐ)盘(pán)，支(zhī)持(chí)提(tí)前(qián)预(yù)瞄(miáo)路面(miàn)，车(chē)辆(liàng)会(huì)提(tí)前(qián)调(diào)整(zhěng)悬(xuán)架(jià)，车(chē)内(nèi)坐(zuò)着(zhe)会(huì)更(gèng)舒(shū)服(fú)。

所(suǒ)以(yǐ)这(zhè)样看来，YU7的标准版实际上就给到了比SU7 Pro版更高的配置，后驱单电机动力，零百加速5.88秒，搭载96.3度磷酸铁锂电池包，起步就是835km续航，售价25.35万元。

YU7的Pro版是双电机四驱，零百加速4.27秒，电池规格不变，更强的动力稍稍将续航拉低至770km，搭载闭式双腔空簧，价格为27.99万元。

Max版则搭载了101度的三元锂电池，也是四驱动力，但动力更强，零百加速2.98秒，续航为760km，上市价格32.99万元。

所以最终25.35万元起售也并不意外。

One More Thing

就在小米YU7上市当天，华为智选车的智界品牌发布了新的优惠政策，限时2万元现金补贴，至高5.4万元购车权益。