【导语】夏日初长，东风正劲。2025年6月14日至15日，“2025年战略合作媒体走进东风商用车”活动在十堰盛大举行，25家行业头部媒体受邀深入探访东风商用车十堰基地。从东风汽车博物馆的历史沉淀，到龙擎工厂的现代化制造，东风商用车以积极开放、自信进取的姿态，展现了其面对新时代挑战与机遇时的战略决心和创新精神。历经56载风雨兼程，东(dōng)风(fēng)商(shāng)用(yòng)车在新时代背景下，如何传承先辈精神，迎难而上，继续书写中国汽车工业新篇章，成为业界关注的焦点。

夏日初长，东风正劲。2025年6月14日-15日，“2025年战略合作媒体走进东风商用车”活动在十堰举行。25家行业头部媒体受东风商用车之邀，走进东风商用车十堰基地，不仅参观了记录着半个世纪奋斗历程的东风汽车博物馆，还通过媒体交流会深入了解了东风商用车的发展战略，并实地考察了体现现代化制造技术的龙擎工厂生产线。一系列面对面交流互动，展现了东风商用车积极开放、自信进取的姿态，彰显了其面对新时代背景下的新挑战与机遇时坚定不移的战略决心和创新精神。

追溯到1969年，在新中国工业化建设浪潮中，肩负“打赢汽车工业翻身仗”使命的第二汽车制造厂（后更名为东风公司）在十堰应运而生。56年来，东风从鄂西北山区起步，自力更生、艰苦创业，打造了中国首个自主汽车工业基地，带动十堰从闭塞山区蜕变为“中国卡车之都”。改革开放时期，东风主动求变，推进一系列市场化改革举措，成为国有企业改革发展的先锋样本。

如今，站在新时代背景下，东风商用车如何传承先辈精神，拿出当年的战略定力与创新魄力，迎难而上、自主自强，继续书写中国汽车工业的新篇章。

当经济放缓、运力过剩已成为行业共识，由此产生的利润空间锐减又进一步加剧了业内价格战、内卷化竞争。在东风商用车营销事业部党委书记蔡伦新看来，虽然行业整体容量没有大幅增长，但东风商用车也洞察到细分行业的机会性增长和新能源转型带来的机遇，“例如，国四换购带来的政策性驱动尤其是在农副散杂类载货车市场，我们看到一些刚性的换购需求。同时，新能源商用车市场呈现爆发式增长，2025年1 - 5月新能源重卡销量同比激增192%，渗透率达24.1%，在中短途物流、城市配送等场景中，新能源车辆凭借其环保、低成本的优势，需求日益旺盛。”蔡伦新说。

面对新一轮科技革命和产业变革的来势汹汹，蔡伦新提出六大发展策略：

一是继续产品创新与精准投放，夯实竞争基础。基于对场景的深刻理解和客户需求的精准把握，打造2025年全系新商品，多层次满足客户需求，助力客户商业成功。

二是深化市场洞察，提升响应效率。通过成立(lì)16个(gè)细(xì)分(fēn)行(xíng)业(yè)和(hé)1个商机CFT工作组，围绕煤炭、资源、散配、农副运输等行业特点制定差异化开发方案，抢占增量机会。

三是构建高效协同的网络生态体系。坚持“育新网、稳主干、强变革”的原则，激发渠道活力，打造合作共赢的营销生态。

四是强化客户体验和服务保障，提升满意度。通过大数据赋能的主动服务体系，为客户提供更专业、更可靠的服务体验。

五是推进品牌传播升级，扩大市场影响力。打造线上线(xiàn)下(xià)融(róng)合(hé)的(de)营(yíng)销(xiāo)推(tuī)广方式，积极扩大与行业头部媒体合作，构建新媒体传播矩阵，创新销服网络的数字营销模式，实现品牌信息的精准触达。

六是构建新能源伙伴生态，加速变革转型。围绕“整车+生态”的发展战略，布局纯电动、混合动力、氢能多技术路线，打造覆盖全场景应用的新能源产品矩阵。

谋定而后动，东风商用车正将战略转化为一场场具体的战役打法。从营销、技术、自主动力、到服务端，全面构建“以客户为中心”的战略体系合力。

营销方面，东风商用车营销事业部营销战略部副部长孙杰认为，当前卡车市场受资源、成本、效率等方面的制约，“大而全”“全面铺开”式营销难以为继，“我们要做的是精准营销。就是实现为不同行业不同场景客户打造最佳的TCO解决方案，为此组建行业团队、深入一线运营场景、利用数字化手段挖掘客户需求、协同跨部门团队制定并应用方案、不断检核效果和修正方案，直至每一位客户实现满意，这就是我们一直在做的。”孙杰说。

当下，数字化能力已然成为东风商用车的核心竞争力之一，这些来自全国车联网平台的车辆实时运营数据，形成行业首个中重卡数据库，在市场洞察、商品研发、技术跃迁、服务升级、客户满意度提升层面为东风商用车持续赋能，成为其链接整个价值生态的血液脉搏。

据东风商用车大数据分析首席师黄正寅介绍，在东风商用车，大数据已经不仅仅是一个技术手段，更像是其连接客户、理解客户、服务客户的核心能力。黄正寅提到：“现在我们有超过70万台联网车辆，每天都在采集海量的行为轨迹和停靠点数据。我们会用这些真实的一手数据，给车辆和客户打上运营用途的标签，深入了解不同细分市场和典型线路的实际需求。”

在技术端，基于29个细分区(qū)隔(gé)、107个(gè)重(zhòng)点(diǎn)市(shì)场(chǎng)、892条(tiáo)典(diǎn)型(xíng)运(yùn)营(yíng)线(xiàn)路的(de)大(dà)数(shù)据(jù)，东(dōng)风(fēng)商(shāng)用(yòng)车(chē)把(bǎ)这(zhè)些(xiē)运(yùn)营场景还原到发动机仿真和AI智能控制测试里面，不断优化工况匹配和适配。通(tōng)过(guò)数(shù)据(jù)和(hé)智(zhì)能(néng)算(suàn)法(fǎ)的(de)深(shēn)度(dù)结(jié)合(hé)，实(shí)现(xiàn)了(le)八(bā)大(dà)核(hé)心(xīn)技(jì)术(shù)突(tū)破(pò)，推(tuī)出(chū)了(le)行(xíng)业(yè)首(shǒu)款(kuǎn)效(xiào)率(lǜ)达(dá)到(dào)51.08%的(de)龙(lóng)擎(qíng)3.0动(dòng)力(lì)链(liàn)，不(bù)仅(jǐn)动(dòng)力(lì)强(qiáng)、油(yóu)耗(hào)低(dī)，还(hái)特(tè)别(bié)可(kě)靠(kào)。

东(dōng)风(fēng)商(shāng)用(yòng)车(chē)技(jì)术(shù)中(zhōng)心(xīn)副(fù)中(zhōng)心(xīn)长(zhǎng)李(li)智(zhì)表(biǎo)示(shì)：“东(dōng)风(fēng)商(shāng)用(yòng)车(chē)的(de)差(chà)异(yì)化(huà)竞(jìng)争(zhēng)力(lì)在(zài)哪(nǎ)？我(wǒ)们(men)的(de)优(yōu)势(shì)在(zài)于(yú)我(wǒ)们(men)拥(yōng)有(yǒu)自(zì)主的(de)发(fā)动(dòng)机(jī)、变(biàn)速(sù)箱(xiāng)、驱(qū)动(dòng)桥(qiáo)、控(kòng)制(zhì)系(xì)统(tǒng)，我(wǒ)们(men)拥(yōng)有(yǒu)行(xíng)业(yè)首(shǒu)个(gè)完(wán)好(hǎo)率(lǜ)中(zhōng)心(xīn)，拥(yōng)有(yǒu)车(chē)辆(liàng)全域运(yùn)营(yíng)数(shù)据(jù)。基(jī)于(yú)行(xíng)业(yè)首(shǒu)个(gè)中(zhōng)重(zhòng)型(xíng)商(shāng)用(yòng)车(chē)的(de)大(dà)数(shù)据(jù)场(chǎng)景(jǐng)库(kù)，我(wǒ)们(men)也(yě)构(gòu)建(jiàn)了(le)行(xíng)业(yè)首(shǒu)个(gè)动(dòng)力(lì)链(liàn)的(de)试(shì)验(yàn)台(tái)，我(wǒ)们(men)将(jiāng)机(jī)箱(xiāng)轴(zhóu)桥(qiáo)的(de)开(kāi)发(fā)，从(cóng)整(zhěng)车(chē)上(shàng)搬(bān)到(dào)了(le)台(tái)架(jià)上(shàng)，来(lái)实(shí)现(xiàn)我(wǒ)们(men)对(duì)其(qí)场(chǎng)景(jǐng)下(xià)动(dòng)力(lì)的(de)精(jīng)细(xì)化(huà)匹(pǐ)配(pèi)和(hé)控(kòng)制(zhì)的(de)优(yōu)化(huà)。也(yě)是(shì)依(yī)托(tuō)于(yú)对(duì)客(kè)户(hù)真(zhēn)实(shí)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)深(shēn)刻(kè)洞(dòng)察(chá)，对(duì)不(bù)同(tóng)的(de)工(gōng)况(kuàng)、路况(kuàng)、地(de)形(xíng)、驾(jià)驶(shǐ)行(xíng)为(wèi)、驾(jià)驶(shǐ)风(fēng)格(gé)的深刻分析，我们才有了对整车匹配集成之下，对龙擎3.0动力链的集成开发。”

在服务端，东风商用车坚持用大数据主动服务，围绕故障、能耗、安全三大方面，帮助客户真正省钱、省心、省力。东风商用车营销事业部完好(hǎo)率(lǜ)中(zhōng)心(xīn)首(shǒu)席(xí)师(shī)刘建科详细介绍了商用车行业首个完好率中心，这套机制的核心在于将“以客户为中心”的理念转化为可执行、可衡量、可优化的具体行动。

据刘建科所说：“卡车用户对出勤率非常关注，为此，我们开发了维修过程管理系统，对维修过程进行管控，车辆在维修过程中的任何异常，我们都能技术预警并支持解决，6小时完修率就是一个重要指标。通过热力图，我们知道车辆的运营路线，可以有效支持制定配件及人力资源的投入区域；通过驾驶行为分析，可以支持用户驾驶行为的改善，指导用户节油；该系统还有故障预警、保养提醒等功能，可以提醒用户及时进行保养及维修，支持车辆正常运营，提升车辆出勤率。”

正如东风龙擎动力总经理邓尉平表示：“事情它不是一个人做成的，它是一个组织，一个团队甚至是千千万万的人共同地推动，最终才把它做成。虽然东风集团把商用车的自主动力总成事业托付给了东风龙擎。但在这个过程中，东风龙擎全价值链，包括我们的研发、销售、服务、制造，到完好率大车队，和营销整个16个细分行业CFT针对性的打法，大家都在这个过程中默默的努力着。一直到今天我们商品的状态和整个市场的表现，大家有目共睹，过程中我们有过挫折，但是今天我们确确实实在整个向上快速提升的过程中。”

据内部资料透露，上半年东风商用车（含子公司）销量预计5.3万台、份额预计13.8%，较24年增长1.1个百分点。搭载东风龙擎3.0的商品在市场上的销量从2024年到2025年同比增加了66%，同时在资源运输，中短途危化，4X2载货等细分市场，销量排名占据行业前三。

骄人业绩只是表象，细究背后，一定是东风商用车在战略、营销、商品、技术、服务管理层面的厚积薄发。

从技术路线前瞻布局到场景化解决方案落地，从全价值链差异化构建到开放生态协同共赢，东风商用车正以传统巨头的技术底蕴与创新者的生态思维，重新定义商用车行业的竞争维度。

在行业由政策驱动转向价值竞争的关键阶段，东(dōng)风(fēng)商(shāng)用(yòng)车(chē)以(yǐ)“可(kě)靠”为核心承诺，回应市场趋势，持续践行“以客户为中心”战略的全维度价值提升。这不仅是对历史的致敬，更是面向未来的宣言。