【导语】2025年，全民智驾的普及之路经历了从狂热到冷静的剧烈转变。年初，比亚迪等车企引领的全民智驾风暴席卷市场，然而一起安全事故成为转折点，引发了社会对智驾安全的广泛担忧。工信部随后加强监管，为智驾发展划定了红线。尽管部分车企如小鹏汽车通过智驾技术实现了销量飞跃，但多数消费者仍对智驾持谨慎态度，更看重价格与车辆稳定性。在安全成为购车首要考量后，车企开始调整战略，强调智驾的安全性。全民智驾虽降温，但仍是未来趋势，关键在于确保安全。

2025年，被称之为全民智驾爆发元年，也可说成全面智驾夭折之年。

一起事故成为长期(qī)以(yǐ)来(lái)社会对智驾安全担(dān)忧(yōu)的(de)“导(dǎo)火(huǒ)索(suǒ)”。面(miàn)对(duì)行(xíng)业(yè)过(guò)去(qù)暴(bào)露(lù)出(chū)的(de)夸(kuā)大(dà)营(yíng)销(xiāo)、功(gōng)能(néng)滥(làn)用(yòng)及(jí)测(cè)试(shì)不(bù)充(chōng)分(fēn)等(děng)问(wèn)题(tí)乱(luàn)象(xiàng)，工(gōng)信(xìn)部(bù)在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)份(fèn)基(jī)于(yú)《进(jìn)一(yī)步(bù)加(jiā)强(qiáng)智(zhì)能(néng)网(wǎng)联(lián)汽(qì)车(chē)品(pǐn)准(zhǔn)入(rù)、召(zhào)回(huí)及(jí)软(ruǎn)件(jiàn)在(zài)线(xiàn)升(shēng)级(jí)管(guǎn)理(lǐ)的(de)通(tōng)知(zhī)》进(jìn)行(xíng)严(yán)加(jiā)监(jiān)管(guǎn)，间(jiān)接(jiē)给(gěi)全民(mín)智(zhì)驾(jià)划(huà)了(le)一(yī)道(dào)红(hóng)线(xiàn)，踩(cǎi)上(shàng)一(yī)记(jì)重(zhòng)刹(shā)。

以(yǐ)4月(yuè)份(fèn)为(wèi)分(fēn)界(jiè)点(diǎn)，国(guó)内(nèi)全民(mín)智(zhì)驾(jià)普(pǔ)及(jí)明(míng)显(xiǎn)呈(chéng)现(xiàn)冰(bīng)火(huǒ)两(liǎng)重(zhòng)天(tiān)极(jí)端(duān)状(zhuàng)态(tài)，春(chūn)节(jié)后(hòu)第(dì)一(yī)时(shí)间(jiān)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)率(lǜ)先(xiān)喊(hǎn)出(chū)全民(mín)智(zhì)驾(jià)科(kē)技(jì)平(píng)权(quán)口(kǒu)号(hào)，旗(qí)下(xià)20多(duō)款(kuǎn)主力(lì)车(chē)型(xíng)一(yī)夜(yè)间(jiān)升(shēng)级(jí)为(wèi)智(zhì)驾(jià)版(bǎn)；随(suí)后(hòu)，吉(jí)利(lì)、奇(qí)瑞(ruì)、广(guǎng)汽(qì)等(děng)其(qí)它(tā)合(hé)资(zī)车(chē)企(qǐ)大(dà)肆(sì)跟(gēn)进(jìn)，纷(fēn)纷(fēn)以(yǐ)实(shí)际(jì)行(xíng)动(dòng)保(bǎo)卫(wèi)自(zì)身(shēn)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)。

但(dàn)在(zài)4月(yuè)份(fèn)后(hòu)，我(wǒ)们(men)能(néng)看(kàn)到(dào)，全民(mín)智(zhì)驾(jià)等(děng)相(xiāng)关字(zì)眼(yǎn)已(yǐ)经(jīng)从(cóng)不少车企口中消失，甚至就好像这件事没发生过，智驾普及突然间又到了降温时刻。

当然，监管变严是直接原因，而最根本原因仍在于车企和消费者。

智驾不是销量的“核心增长点”

智驾到底能否对卖车带来帮助，关于这个问题讨论大家始终乐此不疲。对于新势力车企而言，智能(néng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)是(shì)他(tā)们(men)坚(jiān)持(chí)投(tóu)入(rù)的(de)核(hé)心(xīn)技(jì)术(shù)，也(yě)坚(jiān)信(xìn)是(shì)未(wèi)来(lái)能(néng)够(gòu)改(gǎi)变(biàn)行(xíng)业(yè)格(gé)局(jú)的(de)关键。

小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)从(cóng)去(qù)年(nián)下(xià)半(bàn)年(nián)实(shí)现(xiàn)销(xiāo)量(liàng)腾(téng)飞(fēi)，背(bèi)后(hòu)最大助力就是“智驾平权”，MONA M03以同级唯一领先的智能化水平创造了新势力在15万元(yuán)纯(chún)电(diàn)轿车市场的销量奇迹，之后更以“全系标配、不收费、不订阅、不选装”的XNGP全场景智能辅助驾驶，为后续新车提前埋下了爆款潜力。

可以说，对于认为智驾是卖车绝对核心助力的一方，小鹏汽车的表现就是最出色的证明。而小鹏MONA的入侵，也间接促进传统车企全民智驾风暴的形成。

在传统合资车企眼里，他们实力雄厚，想“自研”便能“自研”，不想“自研”也有大把优秀上游供应链可寻。到了2025年，Momenta、地平线、元戎启行、大疆卓驭等大批智驾供应商历经百般磨练后突围而出，它们都有能力让某家车企的产品马上拥有不俗的智驾实际体验，同时成本更诱人。

2025年的全民智驾普及会如此迅猛激烈，表面上是传统车企追赶“智能化”体(tǐ)验(yàn)，实(shí)质上仍是“价格战”的另一种延续，最终目的依然是实现销量的最大化。

结果推出全民智驾以来，他们无奈的发现智驾普及居然对卖车帮助不大。同样的车型，价格更便宜的非智驾版依然会比价格略贵的智驾版卖的更好，所以很快便产生了动摇。

在前来买车的消费者眼里，有没有智驾远不如数千元甚至上万元的更低售价，显得更实惠和诱人。

智驾仍是未来，前提是“安全”

不同的车企，智驾对销量的影响之所以天差地别，原因就在于消费者群体不同。

传统车企所面向的用户，它们更关注一辆车的稳定可靠性，还有对价格最敏感；而新势力所面向的用户，更年轻化，对新鲜科技更包容，甚至能主动容忍其功能缺陷和瑕疵，属于“尝鲜型”群体。

而智能辅助驾驶近来年频频引发的事故，也让更多消费者们开始回归理性认知，不再盲目地认为辅助驾驶(shǐ)可(kě)以(yǐ)真(zhēn)的(de)使(shǐ)“机(jī)器(qì)代(dài)替(tì)人(rén)开(kāi)车(chē)”。尤(yóu)其(qí)越(yuè)便(biàn)宜(yi)的(de)车(chē)，他(tā)们(men)越(yuè)不(bù)相(xiāng)信(xìn)智(zhì)驾(jià)。

当(dāng)安(ān)全再(zài)次(cì)回(huí)归(guī)成(chéng)为(wèi)大(dà)众(zhòng)购(gòu)车(chē)的(de)第(dì)一(yī)要(yào)素(sù)，车(chē)企产品战略也随之有所变化。有的车企重新推出非智驾版，回到最简单的价格战；而有的车(chē)企(qǐ)出(chū)于长期发展思考，依然坚持全民智驾普及，只不过从功能下放转变为强调安全。

比如比亚迪最近在哪怕售价约7万元的海鸥身上，也开始强调AEB紧急自动制动等主动安全功能，可以有效支持行人鬼探头、前车突然消失、高速行驶等场景。这种增强安全辅助驾驶功能，相信对于每个用户来说，只会嫌弃不够多，而不会嫌少。

因此，全民智驾看似在今天逐渐没了热度，但依然是未来大势所趋。之前大家走了“弯路”，现在重新回到正常轨道上(shàng)，明(míng)白(bái)了(le)安(ān)全才(cái)是(shì)第(dì)一(yī)。而(ér)仍(réng)在(zài)坚(jiān)持(chí)的(de)车(chē)企(qǐ)，才(cái)是(shì)最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)看(kàn)到(dào)罗(luō)马(mǎ)曙(shǔ)光(guāng)的(de)胜(shèng)利(lì)一(yī)方(fāng)。