【导语】声音，这一常被戏称为“玄学”的汽车配置，如今却成为不少车企竞相角逐的新战场。扬声器数量，作为衡量音响重视程度的一个直观指标，正引领着一场汽车音响的“内卷”风潮。在众多车型中，国产新势力凭借创新技术脱颖而出，成为扬声器数量的“卷王”。然而，扬声器数量并非音响表现的唯一标准，材质、调音算法及车内声学环境同样至关重要。在购车时，我们应理性看待音响配置，根据个人需求和预算，选择最适合自己的车型。关于汽车音响，你还有哪些疑问？欢迎留言交流。
声音常被调侃为“玄学”，想快速了解到一辆车的音响实力确实有点困难。
但通过扬声器数量的多少，还是可以窥探出一款车对于音响的重视程度。
那么如今市面上在售的车型中，谁会是扬声器数量的(de)“卷(juǎn)王(wáng)”呢(ne)？
如你所见， 目前排行榜上位居前列的，并非传统豪华品牌，而是一众打破常规的国产新势力 “卷王们”。
比如排名第一的尊界S800，就配备了足足43个扬声器。
这套由华为自研的音响系统，还采用了7.5.10环绕立体声场设计，功率高达2920W，并且还有Audio Vivid的技术加持。
而作为多年的“行业标杆”，奔驰S级配备的大柏林，凭借着35个扬声器，拿到了榜单第三的位置。
紧随其后的，则是林肯家族的多款车型，他们所配备的是锐威音响，28个扬声器。
并且作为哈(hā)曼(màn)旗(qí)下(xià)的(de)品(pǐn)牌(pái)，同(tóng)样(yàng)可(kě)以(yǐ)采用(yòng)QuantumLogic Surround立(lì)体(tǐ)声(shēng)技(jì)术(shù)。
需(xū)要(yào)明(míng)确(què)的(de)是(shì)，扬(yáng)声(shēng)器(qì)数(shù)量(liàng)的(de)多(duō)少(shǎo)，并(bìng)不(bù)能(néng)直(zhí)接(jiē)代(dài)表(biǎo)一(yī)款(kuǎn)车(chē)音(yīn)响(xiǎng)表(biǎo)现(xiàn)的(de)好(hǎo)坏(huài)。
扬(yáng)声(shēng)器(qì)数(shù)量(liàng)多(duō)少(shǎo)的(de)核(hé)心(xīn)价(jià)值(zhí)，其(qí)实(shí)是(shì)在(zài)于(yú)构建多维声场。
通过不同位置的扬声器分工，实现声音的定位、层次感和环绕感。
除了以上榜单中的这些车型，其实还有不少车的扬声器数量也突破了20个的关卡，而且其中扬声器数量在23个的车型占比相对较高。
那么通过我们以往的测试成绩，个人也认为，拥有二十个左右的扬声器，就已经能提供较好的听觉沉浸感。
而且音质的好坏，不仅取决于扬声器数量，扬声器单元的素质、调音算法、车内声学环境都是重要的组成部分。
比如在高端音响系统中，往往需要扬声器采用更好的铝镁合金振膜、碳纤维支架等材料，搭配专业团队耗时数百小时的调音等等，才能发挥一套音响的真正实力。
如果只是一味堆砌大量普通扬声器，缺乏分频设计和优质功放等等，反而会导致声音混杂、失真。
写在最后
不难看出，如今有越来越多的车企开始重视起了音响体验。
除了车载扬声器的数量水涨船高，开始使用自研音响的汽车品牌也不在少数。
作为一年要听上百款车的汽车媒体，我们始终认为，大家在买车时不必盲目追求扬声器的数量。
而是应该根据预算、听音偏好和实际需求，来选择对自己来说是“数量合理、调校用心”的车型。
关于汽车的音响体验，还有哪些是你关心的问题，欢迎在评论区留言跟我互动交流！
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