【导语】据外媒报道，现代汽车因全球电动汽车需求放缓，将于5月27日至30日在蔚山工厂暂停IONIQ 5和KONA电动车型的生产，这已是该公司今年第三次采取停产措施。尽管采取了一系列促销手段，IONIQ 5销售仍面临挑战，而这两款车型的出口量也大幅下降。专家分析认为，此次停产是现代汽车对电动化战略的临时调整。
驾趣智库讯 据外媒报道，现代汽车宣布，因全球电动汽车需求放缓，该公司将在其蔚山工厂暂停生产IONIQ 5和KONA电动车型，而这已是该公司今年第三次采取停产措施。
KONA；图片来源：现代汽车(chē)
5月(yuè)20日，业内消息人士透露，现代汽车计划暂停蔚山第一工厂第二条生产线的运营，而该生产线负责生产面向国内外市场的IONIQ 5和KONA电动汽车。
消息人士表示：“关于暂停生产的内部通知已经分发到现代汽车蔚山工厂内部（包括工会），该公司目前正在等待工会的批准。”一旦最终确定，此次停产将从5月27日持续至5月30日，此前在今年2月份和今年4月份已经分别进行了为期五天的停产。
现代汽车承认，尽管提供了约600万韩元的折扣（约合4,300美元，约占该款电动车型售价的15%）以及各种其他促销活动，IONIQ 5的销售仍然面临挑战。
不过，得益于上述举措，今年1月份至4月份，IONIQ 5和KONA电动汽车在韩国国内的销量分别同比增长11.4%和92.6%，分别达到4,125辆和1,198辆，尽管这些增长被这两款电动车型出口量的急剧下降所抵消。
今年前4个月，现代汽车蔚山工厂生产的IONIQ 5电动汽车的出口量同比大降64%，从2,7476辆降至9,663辆；KONA电动汽车的出口量也同比大跌42.1%至3,428辆。
为了管理不断增长的库存，现代汽车调整了上述这条生产线的生产速度，据悉，该条生产线每小时可生产多达27.5辆电动汽车。自今年3月份以来，该公司让传送带上的闲置率达到约33%（即每三个位置就有一个处于闲置状态），且未向该条生产线分配任何周末班次。
然而，Daelim University汽车工程教授Kim Pil-su认为，此次停产是现代汽车对其电动化战略的临时调整，而非长期规划。Kim Pil-su表示：“尽管全球竞争加剧，特别是中国电动汽车品牌的扩张，但电动汽车的普及速度仍比预期的要慢。然而，向电动汽车的转型趋势是不可避免的。当前的转型速度放缓不太可能成为永久现象。”
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