【导语】5月22日，小米YU7车型在安(ān)全防(fáng)护(hù)方(fāng)面(miàn)展(zhǎn)现(xiàn)卓(zhuō)越(yuè)实(shí)力(lì)，采用(yòng)铠(kǎi)甲(jiǎ)笼(lóng)式(shì)车(chē)身(shēn)、全车(chē)四(sì)门(mén)升(shēng)级(jí)防(fáng)撞(zhuàng)梁(liáng)及(jí)2200MPa超(chāo)强(qiáng)钢(gāng)材(cái)料(liào)，通(tōng)过(guò)多(duō)项(xiàng)被(bèi)动(dòng)安(ān)全测(cè)试(shì)，全面提升碰撞抵御能力，确保乘客安全。

覆盖所有碰撞标准！小米YU7安全防护升级：铠甲笼式车身+全车四门防撞梁

驾趣智库5月22日消息，小米YU7这车在安全防护上可是下了大功夫，用上了铠甲笼式车身和全车四门防撞梁。

车身用的是2200MPa的小米超强钢，这种材料的抗拉强度和屈服强度都比1500MPa的热成型钢高出一大截，抗拉强度高了40%，屈服强度高了24%。

这意味着车身更结实，更能抵御碰撞带来的冲击。

而且，这车的防撞梁也升级了，前门和后门的防撞梁承载能力和吸能性能都比1500MPa的提升了，前门提升了52.4%的承载能力和40.2%的吸能性能，后门则是提升了37.6%的承载能力和25.4%的吸能性能。

此外，小米YU7还用上了“内嵌式防滚架”，这个防滚架用的是同样的2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺内嵌到A柱和B柱里，这样A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%。

这种设计不仅提高了车身的结构填充率，达到了71%，还让车身在翻滚时更稳固，保护乘客的安全。

值得一提的是，小米YU7还通过了50项+被动安全性能开发测试验证，覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。