中(zhōng)国(guó)第100家央企，花落重庆。

7月29日，中国长安汽车集团有限公司挂牌成立。这家总部位于重庆的新汽车央企，只用了55天，便实现了“闪电”落地。2025年6月4日，时为重庆长安股份有限公司接到了兵器装备集团通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。

其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。

55天后，基于长安汽车、辰致集团、财务公司、长安汽车金融等公司创建的汽车集团——中国长安汽车集团有限公司正式宣告成立，注册资本金达200亿元，旗下拥有117家分子公司，其中5家为上市公司，资产总额3087亿元，业务范围涵盖汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车业务等，从业人数达11万人，年营业收入规模为3400亿元。

在2025年的中国汽车产业版图上，一家车企巨无霸赫然屹立，其诞生标志着中国汽车产业迎来了全新的发展阶段。中国长安汽车高达3400亿元的营收规模，相当于2024年中国汽车产业总规模的3.2%，如此体量的“巨无霸”企业的出现，是地方龙头企业向国家级战略平台的一次华丽蜕变，彰显了国家在汽车产业领域资源整合与战略升级的坚定决心。

从产业深耕到战略跃升：央企身份如何高效赋能中国长安汽车？ 

为深入贯彻国家领导人“一定要把民族汽车品牌搞上去”的重要指示精神，进一步推动国有经济布局优化和结构调整，加快汽车强国的建设，中国长安汽车集团应运而生。

中国长安汽车这场55 天速成的重组，核心是将重庆长安等优质资产纳入国家级资本运作平台，通过央企身份的赋能，让数十年积累的产业实力获得制度性加持与资源性拓展。

可以肯定的是，中国长安汽车如今已成为承载“汽车强国”目标的核心载体，央企身份使其能够获得远超地方国企的政策支持。

7月30日，在中国长安汽车媒体沟通会上，董事长朱华荣感慨道，集团刚刚成立，便已有众多大型企业集团主动提出开展战略性合作，期望整合资源、协同发展、提升效率，并携手拓展全球市场。“过去长安汽车的资源相对匮乏，如今作为新集团，拥有了取之不尽、用之不竭的丰富资源，发展空间广阔，机遇满满。”

例如在新能源技术研发方面，中国长安汽车可以获得国家专项资源的倾斜，在攻克如电池技术瓶颈、智能网联关键技术等核心难题得到强有力的支持，加速新能源汽车技术的迭代升级。

在海外市场拓展上，外交资源也协助中国长安汽车协同发力，为其在国际市场的品牌推广、市场准入等方面提供有力支持，打破海外市场的诸多壁垒。

这种“国家背书+市场机制”的双轮驱动模式，使得中国长安汽车在与特斯拉、大众(zhòng)等(děng)全球(qiú)汽(qì)车(chē)巨(jù)头(tóu)的(de)激(jī)烈(liè)竞(jìng)争(zhēng)中(zhōng)，拥(yōng)有(yǒu)了(le)独(dú)特(tè)的(de)“制(zhì)度(dù)性(xìng)优(yōu)势(shì)”，为(wèi)其(qí)参(cān)与(yǔ)全球(qiú)竞(jìng)争(zhēng)提(tí)供(gōng)了(le)坚实的后盾。

作为唯一一家总部位于西部的汽车类央企，中国长安汽车对于重庆“33618”制造业集群的支撑作用不可估量，其意义绝非简单的产能累加。

而是通过整合长安汽车、辰致集团等丰富的产业链资源，重庆有望构建起一个从整车研发、零部件制造到金融服务、汽车后市场的完整闭环的汽车生态体系。

在亿欧汽车看来，这不仅是对成渝双城经济圈“汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)一(yī)体(tǐ)化(huà)”战(zhàn)略(è)的(de)实(shí)质(zhì)性(xìng)落(luò)地(de)，更(gèng)是(shì)让(ràng)西(xi)部(bù)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)拥(yōng)有(yǒu)了(le)与(yǔ)沿(yán)海(hǎi)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)集群(qún)相(xiāng)抗(kàng)衡(héng)的(de)“国(guó)家队”筹码，提升了西部汽车产业在全国乃至全球汽车产业格局中的地位和话语权，推动我国汽车产业实现了更加均衡的区域式发展。

中国长安汽车成立之时，对外公布了自身的使命、愿景及目标。

中国长安汽车的使命是“引领汽车文明，造福人类生活”，愿景是打造世界一流汽车品牌。到2030年，整车产销规模奋斗500万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力奋进全球汽车品牌前十。

其中，中国长安汽车制定的“2030战略”目标彰显了其宏大的野心与十足的底气。

500万辆的产销目标，这一数字几乎等同于2024年全球第七大汽车集团的规模，预示着其将在全球汽车市场占据重要的一席之地。

60%的新能源占比，表明其坚定地投身于新能源汽车发展的浪潮，顺应全球汽车产业电动化转型的趋势。

30%的海外销量目标，则体现了其积极拓展海外市场，参与全球竞争的决心。

为达成这一目标，朱华荣表示，未来十年，集团将在新汽车领域坚定投入2000亿元，并新增1万人规模的科技创新团队，推动技术探索与产品变现。

从2025年上半年数据来看，中国长安汽车集团已实现整车销量135.5万辆，其中新能源汽车45.1万辆，同比增长49%。按照规划，2025年全年预计销售整车300万辆，其中新能源汽车100万辆，为后续目标的实现奠定了良好基础。

「五新」破局：

央企基因如何激活汽车产业新生态？ 

作为总部位于重庆的新央企，中国长安汽车意在通过以新使命、新战略、新汽车、新生态、新服务为主的“五新”战略为核心框架，将央企的制度优势与市场化的创新活力深度融合，构建起独特的汽车产业新生态。

关于推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，中国长安汽车将之视为“新战略”，而变得愈发坚定。

央企身份也将赋予中国长安汽车实施三大计划时更强的推动力。

在智能网联标准制定方面，中国长安汽车能够深度参与国家顶层设计，将自身的技术优势与行业发展需求相结合，推动建立符合我国国情且具有国际竞争力的智能网联汽车标准体系。

“香格里拉计划”聚焦新能源化转型，已建立起从电池、电机到电控的全产业链技术储备，其中与宁德时代联合研发的固态电池技术预计2026年实现量产。

“北斗天枢计划”围绕底盘、智舱等核心技术，持续打造安全、聪慧、矫健的天枢智能技术品牌。

而“海纳百川计划”，坚持长期化、本地化、体系化、社会化（ESG），加快拓展海外市场，锚定“152” 战略框架，以中国市场为稳固大本营，重点突破东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚五大海外区域市场，针对不同地区的政策环境、消费特征和产(chǎn)业基础实施 “一区一策” 的精准布局。

通过这种全球化资源整合模式，中国长安汽车正逐步构建起“整车企业为核心、科技公司强赋能、零部件厂商共协同” 的创新联合体，实现技术、产能与市场的全球优化配置。

这种“产业+政策+市场”的协同能力，能最大限度地体现中国长安汽车作为汽车产业“国家队”的引领作用。

朱华荣表示，未来“新汽车”将是“可进化的智能汽车机器人”，这为中国长安汽车旗下的产品定位提供了新的发展思路。

亿欧汽车认为，这一独特定位并非简单地跟风，而是可以依托庞大的11万人产业队伍，近2万人的研发团队，为实现产品的差异化竞争突围提供可能。

朱华荣透露道，未来五年，中国长安汽车将面向全球推出50余款新能源产品，其中包含7款(kuǎn)以上30万台级全球化大单品，构建全谱系新能源品牌矩阵，持续打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌，提升品牌知名度与美誉度。

其中，中国长安汽车将全力(lì)打(dǎ)造(zào)智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力。

在构建汽车“新生态”的过程中，中国长安汽车巧妙地把握了“开放与掌控”的平衡，形成整零、零零的深度融合模式，进一步提升了产业链供应链韧性和安全水平。

在科技生态横向拓展维度，中国长安汽车以SDA平台为技术基座，正加速向无人驾驶商业运营、飞行汽车、人形机器人、泛出行服务等前沿领域渗透，构建跨场景的产业创新矩阵。

在全球化合作层面，中国长安汽车坚持自主研发与开放合作并行，既深化与斯特兰蒂斯、福特、马自达等全球车企的战略协同，又积极牵手ICT、消费电子等跨界企业共建生态。

值得一提的是，海尔集团董事局主席周云杰来中国长安汽车到访交流时，双方迅速在多领域达成合作共识，不仅签署战略合作协议，更(gèng)已(yǐ)进(jìn)入(rù)实(shí)质(zhì)性(xìng)推(tuī)进(jìn)阶(jiē)段(duàn)，成(chéng)为(wèi)跨(kuà)界(jiè)生(shēng)态(tài)融(róng)合(hé)的(de)典(diǎn)型(xíng)案(àn)例(lì)。

同(tóng)时(shí)，“新(xīn)服(fú)务(wu)”将(jiāng)成(chéng)为(wèi)中(zhōng)国(guó)长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)生(shēng)态(tài)落(luò)地(de)的(de)关键触(chù)点。在ToC端，积极推动基于AI技术的“主动服务系统”，在ToB端，聚焦汽车金融、后市场及保理服务，推动ToB端产融结合全局焕新。

这种融合了“央企信誉 + 市场灵活”的混合模式，正在重新定义汽车生态的游戏规则，吸引更多的合作伙伴参与到以中国长安汽车为主导的产业新生态中来。

结语：

当「国家队」下场，

全球汽车产业迎来「中国时刻」

作为总部位于重庆的新央企，中国长安汽车意在通过以新使命、新战略、新汽车、新生态、新服务为主的“五新”战略为核心框架，将央企的制度优势与市场化的创新活力深度融合，构建起独特的汽车产业新生态。

中国长安汽车的成立，本质上是国家将汽车产业的“战略主动权”牢牢握在手中的重要举措。

3400亿元的体量，仅仅是一个起点。2030年冲击全球前十的目标，也并非终点。

这个从重庆走向全国、迈向世界的汽车集团，正在凭借“央企的稳”，即稳定的资源支持与战略定力，“市场的活”，即灵活的市场应变能力与创新活力，“技术的硬”，即强大的技术研发实力与技术储备，书写着一个全新的命题。

正如朱华荣所言，中国长安汽车将推动中国汽车产业从“分散突围”迈向“集团作战”的新阶段。

在国家战略的引领下，中国长安汽车有望成为推动中国汽车产业在全球舞台上崛起的重要力量，加速重构全球汽车版图，开启全球汽车产业的“中国时刻”。