【导语】5月22日，中国铁路揭秘火车在铁轨交叉口转弯变道的奥秘。关键在于道岔装置，它像“分线器”一样引导火车前行方向，现已实现自动化控(kòng)制(zhì)。

不用方向盘 高铁列车是如何变道的

驾趣智库5月(yuè)22日(rì)消(xiāo)息(xi)，你(nǐ)有(yǒu)没(méi)有(yǒu)好(hǎo)奇(qí)，在(zài)两(liǎng)条(tiáo)铁(tiě)轨(guǐ)的(de)交(jiāo)叉(chā)口(kǒu)，火(huǒ)车(chē)是(shì)怎(zěn)么(me)控(kòng)制(zhì)走(zǒu)哪(nǎ)一(yī)条(tiáo)的(de)呢(ne)？

今(jīn)日(rì)，中(zhōng)国(guó)铁(tiě)路为(wèi)我(wǒ)们(men)揭(jiē)开(kāi)了(le)这一神秘的面纱。原来，列车想要实现转弯变道，关键就在于对车底铁道线变化的巧妙控制，而道岔，则是这一过程中引导变化的重要装置。

道岔就像“分线器”，将股道一分为二，道岔的一部分——尖轨就是火车的“向导”，用于控制火车前行的方向。

当列车需要沿直线行驶时，尖轨会紧密贴合直向轨道，确保列车能够平稳前行。而当列车需要转弯时，尖轨则会转向侧向轨道，引导列车驶入预定方向。

道岔并非只有一种类型，它实际上分为多种不同的类别，包括菱形道岔、单开道岔、对称道岔以及三开道岔等。每一种道岔都有其独特的设计特点和功能优势，适用于特定的应用场景。

过去，道岔的转换主要依靠扳道工人进行人工操作，如今道岔的转换已经实现了自动化控制。