【导语】2025年新能源轻卡市场迎来爆发，4月销量冲至1.56万辆，同比暴涨120%，创下历史单月销量新纪录。头部车企竞争激烈，远程、福田等巨头领跑市场，混动轻卡销量也大幅攀升。广东等地成为新能源轻卡主战场，政策红利推动销量飙升。业内人士预测，若政策再松绑，销量有望继续翻倍。未来，新能源轻卡市场将从政策补贴转向技术、成本、市场的全方位竞争。

2025年新能源轻卡市场再创奇迹，4月单月销量冲高至1.56万辆，同比暴涨120%，环比再增15%，创下历(lì)史(shǐ)单(dān)月(yuè)销(xiāo)量(liàng)新(xīn)纪(jì)录(lù)。这(zhè)波(bō)狂(kuáng)飙(biāo)突(tū)进(jìn)的(de)行(xíng)情(qíng)，让(ràng)整(zhěng)个(gè)商(shāng)用(yòng)车(chē)圈(quān)炸(zhà)了(le)锅(guō)。要(yào)知(zhī)道(dào)，这(zhè)已(yǐ)经(jīng)是(shì)连(lián)续(xù)第(dì)16个月增长，前四个月累计销量4.23万辆，直接干掉了2024年全年销量的四成，照这架势，上半年就能干翻去年一整年的成绩。

在这场新能源狂(kuáng)欢(huan)中(zhōng)，头(tóu)部(bù)车(chē)企(qǐ)的厮杀堪称“神仙打架”。远程新能源商用车以3563辆的月销量稳坐头把交椅，市场份额高达22.87%，相当于每卖出5辆新能源轻卡就有1辆是远程。更关键的是，这已经是它连续第N个月霸榜了。

老对手福田汽车自然也不是吃素，正以“暴走”姿态穷追猛打：4月销量2761辆，同比暴增541%，直接从去年同期的“小透明”杀进前二，市场份额蹿升到17.73%，与远程的差距缩小到仅5个百分点。更劲爆的是，福田前四月累计销量已达7179辆，同比猛涨449%，堪称“增速之王”，和远程组成“双巨头”格局已经形成。

第二梯队同样杀得刺刀见红。上汽跃进以1428辆守住季军宝座，同比激增244%，占据9.17%的市场份额。江淮汽车从去年第七名蹿升至第四，4月销量958辆，同比大涨132%，市场份额来到了6.15%，这波逆袭操作堪称“教科书级”。

陕汽轻卡更是黑马本色(sè)尽(jǐn)显(xiǎn)，4月(yuè)销(xiāo)量(liàng)830辆，同比暴增261%，直接从去年同期的第12名蹿升到第四，前四月累计销量同比暴涨500%，市场份额从2.24%蹿到6.24%，增速像是坐了火箭。最生猛的当属中国重汽，4月销量突破600辆，同比暴增265%，排名从去年同期第15名直接杀进前六，上演“九级跳”，增速之快让友商直呼“不讲武德”。

纯电车型虽然是绝对主流，但混动轻卡也正在疯狂反扑。1-4月混动轻卡累计销量3556辆，同比暴涨111%，远超行业大盘。远程在混动领域更是“独孤求败”，市场份额直接干到51.8%，相当于每卖两辆混动轻卡，就有一辆是远程。

解放、比亚迪、福田、江淮都在混动市场疯狂抢食，尤其是比亚迪，虽然整体排名不算靠前，但在混动领域已经稳坐第三把交椅，远程、解放、比亚迪、福田、江淮五家更是合伙瓜分超过八成市场。反观燃料电池车型，前四月只卖了218辆，同比暴跌56%，在补贴政策退坡，进入“断奶期”后逐渐掉队，现代商用车、重汽等少数玩家只能苦苦支撑。

从区域市场来看，新能源轻卡的“主战场”正在向南方集结。前四月累计上牌量显示，广东一省就吞下1.41万辆，占比高达33.4%，同比再增114%。深圳、广州、郑州等城市成为销量引擎，尤其是广东地区，3米6-3米8的短轴距纯电轻卡最吃香，上汽轻卡就靠灵活车身和0首付政策，在生鲜和服装运输市场杀疯了。

但真正的“增量密码”藏在政策红利里。江苏4月新能源轻卡销量蹿升至第五，主要得益于当地最高14万元/辆的购车补贴。河南、浙江、河北等地同样狂飙突进，同比增幅分别达251%、270%、185%，俨然新能源轻卡的新“粮仓”。

编(biān)后(hòu)语(yǔ)

按(àn)照(zhào)前(qián)四(sì)月(yuè)翻(fān)倍(bèi)增(zēng)长(zhǎng)的(de)态(tài)势(shì)，二(èr)季(jì)度(dù)干(gàn)到(dào)6万(wàn)辆(liàng)，上(shàng)半(bàn)年(nián)破(pò)10万(wàn)也(yě)不(bù)是(shì)不(bù)能(néng)想(xiǎng)。毕(bì)竟(jìng)，按(àn)照(zhào)很(hěn)多(duō)业(yè)内(nèi)人(rén)士(shì)的(de)分(fēn)析(xī)，当(dāng)前(qián)最(zuì)头(tóu)疼(téng)的(de)是(shì)上(shàng)险(xiǎn)难(nán)，要(yào)是(shì)相(xiāng)关政(zhèng)策(cè)能(néng)再(zài)松(sōng)绑(bǎng)，销(xiāo)量(liàng)再(zài)翻(fān)倍(bèi)也(yě)不(bù)是(shì)不(bù)可(kě)能(néng)。尤(yóu)其(qí)是(shì)当(dāng)路权(quán)、成(chéng)本(běn)、续(xù)航三大痛点被逐一击破，传统燃油轻卡的城墙，崩塌只是时间问题。，

不过话说回来，上坡看路，下坡看人。商用车公社认为，轻卡“油电大战”的未来一定是从政策补贴走向技术、成本、市场的全方位肉搏。打铁终需自身硬，再好的政策都是附加分，产品技术才是基础分，短视的人在沾沾自喜，聪慧的人已经着眼“断奶期”后了。