【导语】8月5日，全国乘联会秘书长崔东树预测，2025年国内汽车市场降价促销力度将大幅下降，价格“内卷”现象有望缓解。近年来，车企降价力度逐年攀升，但今年新车降价规模已有所减小。崔东树指出，行业利润率上升，消费者购车心态趋向成熟，更重视品质与口碑，促使车企转向品控与研发投资。
驾趣智库8月5日消息，全国乘联会秘书长崔东树发文称，2025年国内汽车市场的降价促销力度将出现大幅降低，价格“内卷”现象有望得到缓解。
2020年-2022年的1-7月的车企降价力度在50款左右，2023年1-7月上升到113款，2024年1-7月进一步提升到147款车型，实际出现指导价格的下降。
作为对比，今年的新车降至106款，规模减小。
2025年降价促销力度大幅降低，尤其是4-7月的降价车型大幅减少。今年7月份有17款车型降价，较去年7月份的23款和2023年17款数量，今(jīn)年(nián)7月市场保持相对稳定。
2025年1~7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.3%。
7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到10.9%。
崔东树指出，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，6月的汽车行业利润率达到6.9%的高位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。
此外，消费者购车心态的成熟也(yě)起(qǐ)到(dào)关键作(zuò)用(yòng)。调(diào)研(yán)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2025年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)，仅(jǐn)15%的(de)购(gòu)车(chē)者(zhě)将(jiāng)“价(jià)格(gé)”列(liè)为(wèi)首(shǒu)要(yào)考(kǎo)虑(lǜ)因(yīn)素(sù)，较(jiào)2022年(nián)下(xià)降28个百分点，而“品质可靠性”“品牌口碑”的关注度显著上升。
这种转变倒逼车企将资源更多投入到品控与研发上，而非价格战。
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