【导(dǎo)语(yǔ)】7月(yuè)12日(rì)，尽(jǐn)管(guǎn)固(gù)态(tài)电(diàn)池(chí)被(bèi)视(shì)为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域的(de)潜(qián)力(lì)之(zhī)星(xīng)，多(duō)位(wèi)车(chē)企(qǐ)已(yǐ)规(guī)划(huà)其(qí)应(yīng)用(yòng)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)在(zài)“2025中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)论坛”上，中国汽车技术研究中心首席科学家王芳却指出，固态电池仍面临离子传导、生产工艺复杂、安全挑战及产业化难题等多重障碍，其广泛应用之路尚需克服诸多技术难关。
驾趣智库7月12日消息，很多人将固态电池视为新能源汽车的最优方案之一，不少车企甚至公布了上车的具体时间点，然而科学家要给泼冷水了。
在上海嘉定举办的“2025中国汽车(chē)论(lùn)坛(tán)”上(shàng)，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在演讲时表示，固态电池仍然面临着诸多挑战。
1、离子传导与界面问题：
固态电解质中离子传导类似 “土行孙在土里走”，需要明确的传导通道，而液态电解质到固态电解质的转变使界面从 “液-固” 变为 “固-固”，界面变化可能影响离子传导效率。
若受到外力作用，可能导致界面塌陷，中断离子传导通道，影响电池性能。
2、生产工艺复杂：
对外部压力有特定要求，需要精准控制以保障界面接触和离子传导；
对温度敏感，生产过程中需严(yán)格(gé)把控温度条件；
整体加工过程复杂性高，增加了产业化的难度。
3、安全相关的挑战：
虽然固态电解质的热稳定边界比液态电解质更宽，安全边界有所拓宽，但固态电池使用的目的之一是为了应用高能材料（如高镍材料、硅碳负极等），而高能材料意味着高能量释放量。
若突破安全边界，可能引发比现有液态电池更严重的后果，在安全控制上仍需攻克技术难关。
4、产业化难题：
上述技术挑战（如界面、工艺、安全等）均制约着固态电池的产业化进程，需要解决一系列技术和生产环节的问题才能实现大规模量产。
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