【导语】6月5日，尽管车企纷纷表态反对价格战，但实际上补(bǔ)贴政策频出，导致多款车型价格跌至历史新低，“汽车论斤卖”现象再现。随着价格战加剧，各价位段车型按斤卖单价曝光，引发行业对价格战影响健康发展的担忧。中国汽车工业协会已发出倡议，呼吁维护公平竞争秩序，促进行业健康发展。
驾趣智库6月5日消息，虽然各家车企都说反对价格战，但车企推出补贴政策的时候也是丝毫不手软。
上月包括比亚迪、吉利、奇瑞在内的多家车企，都相继发布了补贴加码政策，叠加置换、报废国补政策后，各家的走量车型也都迎来了史低价格，甚至让“汽车论斤卖”这一概念重出江湖。
早在2017年，野马汽车就曾以“20元一斤卖车”的发布会经典场面走红网络，而到了今年，随着价格战的加剧，热门新车的单价(jià)甚(shén)至(zhì)比(bǐ)20元(yuán)/斤(jīn)的(de)野(yě)马(mǎ)更(gèng)便(biàn)宜(yi)。
有(yǒu)自(zì)媒(méi)体(tǐ)根(gēn)据(jù)各(gè)家(jiā)车(chē)企(qǐ)推(tuī)出(chū)的(de)补(bǔ)贴(tiē)政(zhèng)策(cè)，叠(dié)加置换补贴后，对比了不同价位段的车型按斤卖单价。
具体来看，10万级代表车型：奇瑞瑞虎3x卓越版，从5.79万降到3.49万，平均13.76元/斤，比猪肉价（15）还低。
20万级代表车型：比亚迪宋PLUS DM-i 智驾版，从13.58万降到9.98万，平均27.96元/斤。
30万级代表车型：奥迪A4L 2025 款 悦享版 40 TFSI，从28.98万降到18.66万，平均56.72元/斤。
对普通消费者来说，车价自然是越低越好，但对汽车行业而言，过低、过卷的车价，可能会危及到行业健康发展。
中国汽车工业协会前几日发布《关于维护公平竞争秩(zhì)序(xù)，促(cù)进(jìn)行(xíng)业(yè)健(jiàn)康(kāng)发(fā)展(zhǎn)的(de)倡(chàng)议(yì)》，其(qí)中(zhōng)提(tí)到(dào)，以(yǐ)无(wú)序(xù)“价(jià)格(gé)战(zhàn)”为(wèi)主要(yào)表(biǎo)现(xiàn)形(xíng)式(shì)的(de)“内(nèi)卷(juǎn)式(shì)”竞(jìng)争(zhēng)，是(shì)行(xíng)业(yè)效(xiào)益(yì)下(xià)降(jiàng)的(de)重(zhòng)要(yào)因(yīn)素(sù)。
产(chǎn)品(pǐn)售(shòu)后(hòu)服(fú)务(wu)保(bǎo)障(zhàng)、企(qǐ)业(yè)创(chuàng)新(xīn)发(fā)展(zhǎn)需(xū)要(yào)持(chí)续(xù)加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。
对于车价的问题，你又怎么看呢？
支付宝扫一扫
- 微信扫一扫
