【导语】6月3日，一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚呼吁油电同权，指出燃油车税费成本较新能源车高出15%。同时，国家统计局数据显示汽车制造业利润率下滑，长城汽车董事长魏建军也支持新能源补贴退坡，强调健康竞争的重要性。
驾趣智库6月3日消息，近日，一汽奥迪汽车销售有限公司执行副总经理李凤刚在接受采访时，针对行业内卷提议称：“能否更早实现油电同权，让车企都站在同一起跑线竞争？”
“车辆购置税、消费税以及一个生命周期的车船税，一辆燃油车目前要缴纳的税费成本大约就比新能源车高15%。”李凤刚表示。
同时他还称，据国家统计局数据，2024年汽车制造业同比上一年营业收入增长4.1%，营业成本增长5.1%，利润总额下降8%。2025年第一季度，汽车制造业利润率仅为3.9%。
李凤刚着重指出，“需要强调的是，如果汽车行业所有企业都不能健康盈利，那最终一定会影响产品的质量，造成公众出行安全隐患。”
我国新能源汽车产业发展迅猛，其中一条非常重要的因素就在于国家队这种车进行的补贴，比如消费者购车免购置税。
这些年来，随着国内新能源汽车产业的发展完善，补贴也在逐步退坡，距离正式成为历史已经不远。
值得一提的是，长城汽车董事长魏建军近日也曾就新能源补贴一事进行过探讨，并认为这种不健康，应该退出，让车企各凭本事。
当时主持人提问称，假如说现在新能源退出了补贴政策，会不会死一批企业？
魏建军回答称，既(jì)然(rán)它(tā)不(bù)健(jiàn)康(kāng)，又不能真正的商业化，该退出的就应该退出，国家能够健康发展，是我们今天“求是”的内核和主体。
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