2025年5月，长城汽车董事长魏建军在行业论坛上直言：『三四千家二手车平台都在卖零公里车，这是行业毒瘤！』这一言论撕开了新能源汽车市场的遮羞布——当比亚迪等头部企业以『科技平权』之名发起价格战时，零公里二手车正成为新能源汽车保值率崩塌的催化剂。

中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车市场中，『登记日期≤3个月、里程数≤50公里』的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超60%。这种『新车二手卖』的畸形现象，本质上是价格战引发的产业链连锁反应，正在重塑新能源汽车的价值体系。

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价格战引发的价值雪崩

比亚迪2024年发起的价格战堪称行业地震：秦PLUSDM-i智驾版指导价12.58万元，零公里二手车售价仅8.98万元，降幅达28.6%。2025年，比亚迪进一步扩大降价范围，护卫舰07直降5.5万元，海鸥非智驾版降至5.68万元(yuán)，这(zhè)种(zhǒng)『新(xīn)车(chē)腰(yāo)斩(zhǎn)卖(mài)』的(de)操(cāo)作(zuò)直(zhí)接(jiē)导(dǎo)致(zhì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)残(cán)值(zhí)体(tǐ)系(xì)崩(bēng)盘(pán)。

以(yǐ)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)海(hǎi)鸥(ōu)为(wèi)例(lì)，2024年(nián)一(yī)年(nián)期(qī)保(bǎo)值(zhí)率(lǜ)为(wèi)75.29%，但(dàn)在(zài)价(jià)格(gé)战(zhàn)冲(chōng)击(jī)下(xià)，2025年(nián)同(tóng)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)保(bǎo)值(zhí)率(lǜ)已(yǐ)下(xià)滑(huá)至(zhì)68.7%。更(gèng)严(yán)重(zhòng)的(de)是(shì)，价(jià)格(gé)战(zhàn)催(cuī)生(shēng)的(de)零(líng)公(gōng)里(lǐ)二(èr)手(shǒu)车(chē)形(xíng)成(chéng)『影(yǐng)子(zi)市(shì)场(chǎng)』，2024年(nián)该(gāi)渠(qú)道(dào)消化的比亚迪库存车占比达18%，导致新车与二手车价格体系混乱。

在出口端，价格战的负面影响同样显著。比亚迪2024年出口43.3万辆新能源汽车，其中约15%为零公里车。这些车辆通过平行出口回流国内，售价较新车低15%，进一步挤压二手市场空间。例如，出口东南亚的宋PLUSDM-i因当地市场饱和回流后，售价仅为12.8万元，比国内新车便宜2.2万元。这种『出口转内销』的套利模式，使新能源汽车保值率雪上加霜。

价格战的连锁反应还波及其他品牌。极氪半年内连推两款001新车型并降价，导致老款车型贬值加速；特斯拉Model Y一年保值率从2023年的75.2%降至2024年的69.75%。中国汽车流通协会数据显示，2024年新能源二手车整体保值率为48.5%，显著低于燃油车的50%以上。

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技术迭代与政策套利的双重绞杀

新能源汽车技术快速迭代，进一步加剧了保值困境。2025年比亚迪推出第五代DM系统，热效率提升至46.06%，导致搭载第四代系统的车型残值缩水12%。

更关键的是，电池技术的更新换代让旧款车型面临『技术过时』风险。蔚来官方数据显示，2023款ES6更换全新150kWh半固态电池后，续航提升58%，但旧款车型残值下降25%。奔驰测试车搭载的固态电池能量密度达400Wh/kg，续航突破1200公里，且10年衰减仅10%，这种技术代差效应使新能源汽车的保值周期从传统燃油车的5年压缩至2-3年。

政策套利则成为压垮保值率的最后一根稻草。二手车商利用『以旧换新』政策，用报废车置换零公里二手车套取1.5万-2万元国家补贴，再以更低价格抛售。例如，山西某车商通过伪造旧车交易记录，单月套取补贴超百万元。这种操作导致消费者实际购车成本降低，但车辆二次转售时残值率比正常二手车低18%。更隐蔽的是，部分车商通过OBD设备篡改行车电脑数据，将实际行驶1.2万公里的车辆伪装成『零公里』出售，此类问题车占零公里二手车总量的12%。

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行业乱象与监管亮剑

零公里二手车的泛滥，暴露了新能源汽车产业链的深层矛盾。车企为粉饰财报数据，通过经销商将滞销车注册为『已售』，再通过二手车渠道回笼资金。2024年某新势力品牌被曝生产线刚下线的试装车，48小时内就出现在瓜子二手车直播间，标价仅为新车的75%。这种『数据造假』导致消费者花新车的钱买二手货，国家损失购置税差价，正经车商反而没饭吃。

面对乱象，监管部(bù)门(mén)已(yǐ)开(kāi)始(shǐ)行(xíng)动(dòng)。2025年(nián)5月(yuè)，商(shāng)务(wu)部(bù)召(zhào)集比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、东(dōng)风(fēng)集团(tuán)等(děng)车(chē)企(qǐ)召(zhào)开(kāi)闭(bì)门(mén)会(huì)议(yì)，明(míng)确(què)要(yào)求『强化全流程监管，建立信用评价体系』。工信部拟推行『新车登记后6个月内禁止转二手』政策，从源头阻断套利空间。中国汽车流通协会则推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。

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破局之路：技术赋能与模式创新

行业自身也在探索规范化路径。蔚来推出官方二手车平台，通过286项检测、电池可换可升级、1年或2万公里延长保修等服务，将传统『非标品』二手车变成官方认证『标品』，复购率达35%。德国经验显示，官方认证二手车占比达41%，每台车均有完整维修记录并享受12个月原厂质保，这种模式值得国内借鉴。

在技术层面，固态电池的突破为提升保值率(lǜ)带(dài)来(lái)希(xī)望(wàng)。奔(bēn)驰(chí)测(cè)试(shì)车(chē)搭(dā)载(zài)的(de)固(gù)态(tài)电(diàn)池(chí)循(xún)环(huán)寿(shòu)命(mìng)突(tū)破(pò)2000次(cì)，-20℃环(huán)境(jìng)下(xià)放(fàng)电(diàn)效(xiào)率(lǜ)达(dá)95%，且(qiě)10年(nián)容(róng)量(liàng)保持率超90%，预计2028年成本降至100美元/kWh。清陶能源的半固态电池已应用于智己L6，液态电解质占比低于5%，能量密度达270Wh/kg以上，显著提升电池安全性和寿命。

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消费者更需理性

对于消费者而言，购买零公里二手车需做好『三查三问』：一查车辆登记日期(qī)与(yǔ)生(shēng)产(chǎn)日(rì)期(qī)，避(bì)免(miǎn)库(kù)存(cún)超(chāo)6个(gè)月(yuè)的(de)车(chē)辆(liàng)；二(èr)查(chá)维(wéi)修(xiū)保(bǎo)养(yǎng)记(jì)录(lù)，通(tōng)过(guò)4S店(diàn)系(xì)统(tǒng)确(què)认(rèn)是(shì)否(fǒu)为(wèi)试(shì)驾(jià)车(chē)或(huò)展(zhǎn)车(chē)；三(sān)查(chá)第(dì)三(sān)方(fāng)检(jiǎn)测(cè)报(bào)告(gào)，重(zhòng)点(diǎn)关注(zhù)电(diàn)池(chí)健(jiàn)康(kāng)度(dù)、轮(lún)胎(tāi)磨(mó)损(sǔn)等(děng)指(zhǐ)标(biāo)。同(tóng)时(shí)要(yào)明(míng)确(què)询(xún)问(wèn)质(zhì)保(bǎo)政(zhèng)策(cè)（是(shì)否(fǒu)包(bāo)含(hán)三(sān)电(diàn)系(xì)统(tǒng)、质(zhì)保(bǎo)期(qī)从(cóng)何(hé)时(shí)起(qǐ)算(suàn)）、金(jīn)融(róng)方(fāng)案(àn)（是(shì)否(fǒu)捆(kǔn)绑(bǎng)高(gāo)息(xi)贷(dài)款(kuǎn)）、过(guò)户(hù)次(cì)数(shù)（避(bì)免(miǎn)多(duō)次(cì)转(zhuǎn)卖(mài)车(chē)辆(liàng)）。建(jiàn)议(yì)优(yōu)先(xiān)选(xuǎn)择(zé)官(guān)方(fāng)认(rèn)证(zhèng)二(èr)手(shǒu)车(chē)渠(qú)道(dào)，虽(suī)然(rán)价(jià)格(gé)略(è)高(gāo)，但(dàn)可(kě)规(guī)避(bì)90%以(yǐ)上(shàng)的(de)隐(yǐn)性(xìng)风(fēng)险(xiǎn)。

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在(zài)乱(luàn)象(xiàng)中(zhōng)寻(xún)找(zhǎo)确(què)定(dìng)性(xìng)

零(líng)公(gōng)里(lǐ)二(èr)手(shǒu)车(chē)现(xiàn)象(xiàng)是(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)狂(kuáng)飙(biāo)下(xià)的(de)特(tè)殊(shū)产(chǎn)物(wù)，短(duǎn)期(qī)内(nèi)可(kě)能(néng)仍(réng)将(jiāng)存(cún)在(zài)。随(suí)着(zhe)监(jiān)管(guǎn)趋(qū)严(yán)与(yǔ)技(jì)术(shù)进(jìn)步(bù)（如(rú)区(qū)块(kuài)链(liàn)溯(sù)源(yuán)、AI检(jiǎn)测(cè)），这(zhè)一(yī)灰(huī)色(sè)地(de)带(dài)终(zhōng)将(jiāng)被(bèi)阳(yáng)光(guāng)照(zhào)亮(liàng)。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2024年(nián)通(tōng)过(guò)垂(chuí)直(zhí)整(zhěng)合(hé)和(hé)出(chū)口(kǒu)策(cè)略(è)，在(zài)价(jià)格(gé)战(zhàn)中(zhōng)实(shí)现(xiàn)毛(máo)利(lì)率(lǜ)逆(nì)势(shì)增(zēng)长(zhǎng)至(zhì)24%，证(zhèng)明(míng)行(xíng)业(yè)仍(réng)有(yǒu)破(pò)局(jú)希(xī)望(wàng)。消(xiāo)费(fèi)者(zhě)在(zài)追(zhuī)求(qiú)性(xìng)价(jià)比(bǐ)的(de)同(tóng)时(shí)，更(gèng)需(xū)擦(cā)亮(liàng)眼睛，让理性消费成为刺破行业乱象的利刃。唯有如此，才能推动新能源汽车市场回归健康有序的发展轨道。

未来，随着固态电池等新技术的普及和官方认证二手车体系的完善，新能源汽车保值率有望逐步提升。但在此之前，行业各方需共同努力：车企应坚守技术创新与诚信经营，监管部门需完善制度并强化执行，消费者则需增强风险意识。只有构建起良性循环的生态系统，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)才(cái)能(néng)真(zhēn)正(zhèng)实(shí)现(xiàn)可(kě)持(chí)续(xù)发(fā)展(zhǎn)，成(chéng)为(wèi)全球(qiú)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)的(de)领(lǐng)军(jūn)者(zhě)。