7月的车市，淡季不淡。

数据显示，今年7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，同比分别增长13.3%和14.7%。在7月(yuè)的(de)增(zēng)长(zhǎng)带(dài)动(dòng)下(xià)，前(qián)7个(gè)月(yuè)，我(wǒ)国(guó)汽(qì)车(chē)产(chǎn)销(xiāo)累(lèi)计(jì)完(wán)成(chéng)1823.5万(wàn)辆(liàng)和(hé)1826.9万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分(fēn)别(bié)增(zēng)长(zhǎng)12.7%和(hé)12%。

在(zài)这(zhè)其(qí)中，新能源市场的强势依然是主要推动力。因此，大背景下，大力发展新能源的车企大多取得(de)亮眼的成绩。

长城汽车同样如此。数据显示，今年7月，长城汽车单月销售新车10.44万辆，同比增长14.34%。在这份成绩单中，新能源车销售3.46万辆，同比增长43.27%，占整体销量比重超三成，成为长城汽车当月销量增长的重要推力。

同时，7月当月长城汽车20万元以上的车型销售3.35万辆，同比增长46.69%，占比高达32.1%。高端产品矩阵成为利润增长的重要支柱。加之，海外销售4.10万辆，同比增长7.60%，占总销量近四成（39.4%），长城汽车在全球市场的体系力日益成熟。

因此，这份成绩单背后，是长城汽车在新能源转型、高端化突破、全球化深耕三大维度上的厚积薄发，也印证了其“有质量的市占率”战略正在开花结果。

在(zài)具(jù)体(tǐ)品(pǐn)牌(pái)上(shàng)，哈(hā)弗(fú)、魏(wèi)牌(pái)新(xīn)能(néng)源(yuán)、坦(tǎn)克(kè)SUV、欧(ōu)拉(lā)和(hé)长(zhǎng)城(chéng)皮(pí)卡(kǎ)的(de)表(biǎo)现(xiàn)各(gè)异(yì)。

其中，哈弗品牌7月销售新车5.62万辆，同比增长6.19%，依然是长城的销量担当。车型表现方面，哈弗大(dà)狗(gǒu)品(pǐn)类(lèi)连(lián)续(xù)14个(gè)月(yuè)销(xiāo)量(liàng)破(pò)万(wàn)。7月(yuè)17日(rì)，哈(hā)弗(fú)大(dà)狗(gǒu)2026款(kuǎn)上(shàng)市(shì)，限(xiàn)时(shí)权(quán)益(yì)价(jià)9.89万(wàn)元起，上市24小时，订单突破2万辆。

另一个品牌魏牌新能源，7月销售新车破万辆（10045辆），同比增长263.29%。7月(yuè)当(dāng)月(yuè)，魏(wèi)牌(pái)蓝(lán)山(shān)第(dì)十(shí)万(wàn)辆(liàng)量(liàng)产(chǎn)车(chē)正(zhèng)式(shì)下(xià)线(xiàn)。

此外，坦克SUV的 7月销售新车突破两万辆（20020辆），同比增长7.16%。7月，全新坦克500“敦煌绿”重磅登场。据《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，坦克300位列紧凑型SUV三年保值率第一，坦克700新能源、坦克400新能源和坦克500新能源在自主插电混动中大型SUV 一年保值率排名中霸榜前三。

欧拉品牌7月销售新车4300辆，虽然销量基数依然很小，但环比改善显著，取得环比增长30.98%的成绩。具体车型上，欧拉在7月基于2025款欧拉好猫和2025款(kuǎn)欧(ōu)拉(lā)好(hǎo)猫(māo)GT木(mù)兰(lán)版(bǎn)两(liǎng)大(dà)新(xīn)品(pǐn)持(chí)续(xù)开(kāi)拓(tà)市(shì)场(chǎng)，以(yǐ)更(gèng)智(zhì)能(néng)、更(gèng)安(ān)全的(de)出(chū)行(xíng)体(tǐ)验(yàn)让(ràng)经(jīng)典(diǎn)更(gèng)出(chū)色(sè)。

长城皮卡7月销售新车1.38万辆，同比增长14.50%。1-7月，长城皮卡出口超3.50万辆，位列中国皮卡出口第一。7月，长城皮卡依托山海炮Hi4-T和山海炮2.4T全球版等热点车型，继续推动皮卡市场提质扩容。

除(chú)了(le)五大品牌的表现外，长城汽车以哈弗大狗、坦克系列等为代表“方盒子”硬派风格车型销售4.48万辆，同比增长17.01%，蝉联该细分市场销冠。

而整体上分析长城汽车7月乃至今年前7个月(yuè)的(de)表(biǎo)现(xiàn)，正(zhèng)如(rú)前(qián)文所(suǒ)述(shù)，新(xīn)能(néng)源(yuán)转型、高端化突破和全球化是是长城汽车的三条“命脉”。

首先，在新能源转型上，长城汽车目前正处于技术落地与产品攻势并进的势头。例如在智能座舱等核心技术上的突破，直接转化为产品的高端体验和市场竞争力。

而坦克品牌的新能源车型（Hi4-T技术）在插电混动中大型SUV保值率榜单上霸榜前三，证明了其技术路线的成功和市场认可度。山海炮Hi4-T等车型的推出，将混动技术优势拓展至皮卡领域。

其次，高端化突破上，长城汽车20万元以上车型占比超三成，魏牌高山、魏牌蓝山、坦克系列、山海炮等高端序列的成功，优化了产品结构和平均售价，带来更健康的盈利能力。

另外，在出海事业上，生态出海也在构建长城汽车的体系竞争力。“ONE GWM”战略统一了品牌形象，整合全球资源，避免了多品牌分散发力，形成合力。同时，长城在研发、生产、供应链、销售、服务全价值链出海，目前超1,400家海外销售渠道、超200万辆海外总销量、超1500万全球用户，是其全球化体系力日益坚实的体现。

因此，从7月的销量成绩不难看出，长城汽车在推进新能源转型、高端化突破、全球化深耕三大核心战略取得阶段性胜利。而技术长板的落地、高端产品矩阵的成功、以及“ONE GWM”引领下的“生态出海”体系力构建，共同构成了其销量增长的主要推力。

未来，长城汽车需要在保持现有优势的基础上，积极应对新能源深化竞争、全球化本地化运营以及智能化体验升级的挑战。其目标已不仅是销量的增长，更是“有质量的市占率”和全球影响力的持续提升。