美国对汽车零部件加征25%关税 日企也将受打击

美国官方3日凌晨开始向发动机和变速器等主要的汽车零部件加征25%关税。受影响的不止中国企业，这也是日本对美出口的重要品类之一，将对日企造成打击。不过，美政府考虑到汽车制造商的大部分零部件依靠海外制造的产品，因而以在美生产的汽车为对象设置了两年的减税期。对进口汽车加征25%关税的措施已于4月3日启动，此番发动零部件关税，对以美国为主要市场的汽车相关企业而言将是经营上又一负担。日本的贸易统计数据显示，2024年汽车零部件对美出口额比上年增加14.4%至约1.2万亿日元（约合人民币600亿元），汽车出口额增加3.1%至约6万亿日元。汽车及零部件合计的出口额占对美出口总额的三分之一。

盖世点评：美国关税大棒强拆全球汽车产业链，结果回旋镖先砸懵日本队友。

华为联合11家车企发布智能辅助驾驶安全倡议

4月27日消息，华为乾崑智能汽车解决方案官微发布了《智能辅助驾驶安全倡议》，该倡议得到了广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车等11家汽车品牌的高管署名支持。

图片来源：华为乾崑智能汽车解决方案

倡议内容主要包括四个方面：

技术先行，即持续投入核心技术研发，提升整车主动安全能力；

营销透明，倡议全行业实事求是宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件；

用户为本，华为将与各品牌合作推出“智能辅助驾驶安全训练营”，提升用户安全驾驶意识；

标准共建，倡议全行业积极参与行业标准建设，提升安全标准。

华为表示，愿与全行业一道，以安全为灯塔，构建“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”的安全底座，持续提升行业智能辅助驾驶安全基线。

盖世点评：华为的“安全倡议(yì)”正(zhèng)在(zài)给(gěi)智(zhì)驾(jià)赛(sài)道(dào)换(huàn)上(shàng)隐(yǐn)形(xíng)护(hù)城(chéng)河(hé)。

上(shàng)汽(qì)集团(tuán)“尚(shàng)界(jiè)”项(xiàng)目(mù)正(zhèng)式(shì)落(luò)户(hù)临(lín)港(gǎng)新(xīn)片(piàn)区(qū)

4月(yuè)29日(rì)，临(lín)港(gǎng)新(xīn)片(piàn)区(qū)管(guǎn)委(wěi)会(huì)与(yǔ)上(shàng)汽(qì)围(wéi)绕(rào)“尚(shàng)界(jiè)”项(xiàng)目(mù)举(jǔ)办(bàn)签(qiān)约(yuē)仪(yí)式(shì)，标(biāo)志(zhì)“尚(shàng)界(jiè)”整(zhěng)车(chē)生(shēng)产(chǎn)和(hé)电(diàn)池(chí)配(pèi)套(tào)项(xiàng)目(mù)正(zhèng)式(shì)落(luò)户(hù)临(lín)港(gǎng)新(xīn)片(piàn)区(qū)。

图(tú)片来源：上汽

此次签约仪式现场，临港新片区管委会(huì)与(yǔ)上(shàng)汽(qì)集团(tuán)、上(shàng)汽(qì)乘(chéng)用(yòng)车(chē)分(fēn)公(gōng)司(sī)、临(lín)港(gǎng)产(chǎn)业(yè)区(qū)公(gōng)司(sī)共(gòng)同(tóng)签(qiān)署(shǔ)了(le)“尚(shàng)界(jiè)高(gāo)端(duān)智(zhì)能(néng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)生(shēng)产(chǎn)基(jī)地(de)项(xiàng)目(mù)”投(tóu)资(zī)协(xié)议(yì)。与(yǔ)此(cǐ)同时，临港新片区管委会还与上汽时代、临港奉贤公司签署了“动力电池系统及组件生产项目”投资协议。

“尚界”是上汽集团与华为共同打造的新品牌，作为华为智选车模式的最新成(chéng)员(yuán)，它(tā)承载着上汽集团和华为双方对未来的共同期许。尚界在驾驶辅助、安全等方面实现了显著提升，尤其在安全方面，主动安全有华为ADS驾驶辅助系统保驾护航；被动安全也有所加强，车身结构采用了超高强度热成型钢，确保乘客在极端情况下的安全。据悉，尚界首款车型已经完成了终审，预计将于2025年秋季正式上市，届时将为广大消费者带来全新的驾驶体验和智能享受。

盖世点评：这场签约更像是传统车企在新能源下半场的生存宣言——要么被时代颠覆，要么被华为颠覆。

曝奇瑞即将达成协议，在大众德国工厂生产汽车

据《欧洲汽车新闻》报道，一位知情人士透露，正大举进军欧洲市场的中国汽车制造商奇瑞即将与大众集团达成协议，将在大众位于德国的一座工厂生产其新推出的量产品牌Lepas的车型。

奇瑞已证实，正就在德国进行本地化生产进行谈判，但并未透露合作方为大众集团。奇瑞国际副总裁Charlie Zhang在一场面向经销商和媒体的活动上接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，是否最终达成协议还取决于一系列问题的解决。

“我们需要对可行性计划进行深入研究，因为德国的情况非常、非常复杂，”他指出，奇瑞仍在评估包括成本、供应链、工会以及监管要求等关键因素。

《路透社》曾于今年1月报道称，数家未具名的中国汽车制造商有意收购或租赁大众在德累斯顿和奥斯纳布吕克的两家装配工厂，这两家工厂计划关闭，是大众在德国国内成本削减计划的一部分。

若引入奇瑞这样的中国车企，有望平息因工厂关闭而对大众不满的工会声音，同时帮助奇瑞降低关税负担。

然而大众方面一位发言人表示，公司不对传闻置评。

盖世点评：魔幻现实！中国本土企业反向攻入德国腹地找大众“代工”。

比亚迪柬埔寨乘(chéng)用(yòng)车(chē)工(gōng)厂(chǎng)奠(diàn)基(jī)

4月(yuè)28日(rì)，西(xi)哈(hā)努(nǔ)克(kè)港(gǎng)经(jīng)济(jì)特(tè)区(qū)内(nèi)，比(bǐ)亚(yà)迪柬埔寨乘用车工厂奠基仪式隆重举行。

图片来源：柬埔寨西哈努克港(gǎng)经(jīng)济特区

据了解，比亚迪柬埔寨乘用车工厂总占地面积为12万平米，年产能将达到1万台，主要生产新能源汽车。该工厂计划于今年年底前正式投入使用，届时将为柬埔寨市场提供高品质的新能源汽车产品。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪在柬埔寨市场已经取得了良好的销售业绩，今年第一季度已经获得了将近1000个新能源汽车订单。这充分说明了柬埔寨市场对比亚迪产品的认可和信赖。

盖世点评：比亚迪在柬埔寨的“小步快跑”藏着出海大棋局。

中国首部车载激光雷达国标发布

4月(yuè)30日(rì)消(xiāo)息，我国车载激光雷达领域的首个国家级标准《车载激光雷达性能要求及试验方法》（GB/T 45500-2025）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布并实施。该标准(zhǔn)自(zì)2021年(nián)预研，2023年3月正式获批立项，历时三年多，涉及五十余家国内主要激光雷达制造商及核心整车企业共同制定。

标准规定了车载激光雷达的多项性能要求，包括测距能力、精度、角度精度等探测性能要求，以及电气、机械性能、环境适应性等要求，旨在保障车载激光雷达系统的安全性与可靠性。《车载激光雷达性能要求及试验方法》的实施，为行业提供了权威、统一的标准体系，有助于规范行业发展，提升产品性能和安全性。

盖世点评：显然，现阶段智能网联汽车依然离不开激光雷达。