【导语】在2025上海车展期间，上汽集团总裁贾健旭的一席“All in尚界”言论，让旗下自主品牌智己汽车陷入尴尬境地。面对销量暴跌和业绩压力，上汽选择与华为合作推出高端智能汽车品牌“尚界”。然而，这一举动引发了智己汽车未来命运的担忧，毕竟上汽的另一个“亲儿子”飞凡汽车已因销量不佳被整合。在尚界光环加持下，智己汽车能否摆脱困境，成为业界关注的焦点。

“上汽All in尚界！”。

2025上海车展期间，上汽集团总裁贾健旭的一番表态，让上汽“亲儿子”智己汽车陷入了尴尬境地——就在数日前的全新智己L6的预售发布会上 ，智己汽车联席CEO刘涛刚刚强调，“智己汽车是上汽集团的一号工程和唯一高端品牌。”

上汽选择与华为合作“尚界”的背后，可能还(hái)是(shì)“亲(qīn)儿(ér)子(zi)”不(bù)太(tài)争(zhēng)气(qì)。

2024年(nián)，上(shàng)汽(qì)销(xiāo)量(liàng)暴(bào)跌(diē)20%，预(yù)计(jì)2024年(nián)净(jìng)利(lì)润(rùn)也(yě)将(jiāng)暴(bào)跌(diē)87%到(dào)90%。而(ér)今(jīn)年(nián)3月(yuè)，“一(yī)号(hào)工(gōng)程(chéng)”智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)为(wèi)3100辆(liàng)，一(yī)季(jì)度(dù)销(xiāo)量(liàng)同(tóng)比(bǐ)暴(bào)跌(diē)29.66%。

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上(shàng)汽(qì)All in尚(shàng)界(jiè)，智(zhì)己(jǐ)怎(zěn)么(me)办(bàn)？

日(rì)前(qián)，华(huá)为(wèi)与(yǔ)上(shàng)汽(qì)联(lián)合(hé)打(dǎ)造(zào)的(de)“尚(shàng)界(jiè)”品(pǐn)牌(pái)正(zhèng)式(shì)亮(liàng)相(xiāng)，成(chéng)为(wèi)继(jì)问(wèn)界(jiè)、智(zhì)界(jiè)、享(xiǎng)界(jiè)、尊(zūn)界(jiè)之(zhī)后(hòu)的(de)鸿(hóng)蒙(méng)智(zhì)行(xíng)第(dì)五(wǔ)界(jiè)。

根(gēn)据(jù)华(huá)为(wèi)常(cháng)务(wu)董(dǒng)事(shì)、终(zhōng)端(duān)BG董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)余(yú)承(chéng)东(dōng)透(tòu)露(lù)的(de)消(xiāo)息(xi)，尚(shàng)界(jiè)将(jiāng)会(huì)是(shì)一(yī)个(gè)风(fēng)格(gé)至(zhì)上(shàng)的(de)品(pǐn)牌(pái)，搭(dā)载(zài)华(huá)为(wèi)智(zhì)慧(huì)出(chū)行(xíng)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)，并(bìng)采用(yòng)鸿(hóng)蒙(méng)智(zhì)行(xíng)最(zuì)严(yán)格(gé)的(de)质(zhì)量(liàng)管(guǎn)理(lǐ)标(biāo)准(zhǔn)来(lái)对(duì)车(chē)辆(liàng)进(jìn)行(xíng)管(guǎn)控(kòng)，首(shǒu)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)将(jiāng)于(yú)今(jīn)年(nián)秋(qiū)天(tiān)正(zhèng)式(shì)上(shàng)市(shì)。

上(shàng)汽(qì)对(duì)尚(shàng)界(jiè)也(yě)是(shì)寄(jì)予(yǔ)厚(hòu)望(wàng)，上(shàng)汽(qì)集团(tuán)总(zǒng)裁(cái)贾(jiǎ)健(jiàn)旭(xù)公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示(shì)，尚(shàng)界(jiè)首(shǒu)期(qī)投(tóu)入(rù)60亿(yì)元(yuán)，尚(shàng)界(jiè)专(zhuān)属(shǔ)团(tuán)队(duì)达(dá)5000人(rén)，并(bìng)打(dǎ)造(zào)了(le)专(zhuān)属(shǔ)超(chāo)级(jí)工(gōng)厂(chǎng)。“尚(shàng)界(jiè)必(bì)须(xū)成(chéng)功(gōng)，今(jīn)年(nián)一(yī)定(dìng)要(yào)出(chū)车(chē)。”

在(zài)2025上(shàng)海(hǎi)车(chē)展(zhǎn)期(qī)间(jiān)，上(shàng)汽(qì)集团(tuán)总(zǒng)裁(cái)贾(jiǎ)健(jiàn)旭(xù)与(yǔ)华(huá)为(wèi)常(cháng)务(wu)董(dǒng)事(shì)、终(zhōng)端(duān)BG董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)余(yú)承(chéng)东(dōng)再(zài)次(cì)联(lián)合(hé)为(wèi)尚(shàng)界(jiè)站(zhàn)台(tái)。余(yú)承(chéng)东(dōng)还(hái)喊(hǎn)话(huà)上(shàng)汽(qì)，称(chēng)尚(shàng)界(jiè)品(pǐn)牌(pái)首(shǒu)款(kuǎn)车(chē)上(shàng)市(shì)后(hòu)预(yù)计(jì)销(xiāo)量(liàng)会(huì)大(dà)爆(bào)，要(yào)上(shàng)汽(qì)集团(tuán)准(zhǔn)备(bèi)好(hǎo)足(zú)够(gòu)的(de)产(chǎn)能(néng)。而(ér)贾(jiǎ)健(jiàn)旭(xù)也(yě)是(shì)积(jī)极(jí)表(biǎo)态(tài)，“All in尚(shàng)界(jiè)”。

不(bù)过(guò)，贾(jiǎ)健(jiàn)旭(xù)的(de)这(zhè)一(yī)表(biǎo)态(tài)也(yě)让(ràng)上(shàng)汽(qì)旗(qí)下(xià)的(de)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)陷(xiàn)入(rù)尴(gān)尬(gà)。

在(zài)数(shù)日(rì)前(qián)的(de)全新(xīn)智(zhì)己(jǐ)L6的(de)预(yù)售(shòu)发(fā)布(bù)会(huì)上(shàng) ，智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)联(lián)席(xí)CEO刘(liú)涛(tāo)强(qiáng)调(diào)，“智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)是(shì)上(shàng)汽(qì)集团(tuán)的(de)一(yī)号(hào)工(gōng)程(chéng)和(hé)唯(wéi)一(yī)高(gāo)端(duān)品(pǐn)牌(pái)。这(zhè)一(yī)点(diǎn)从(cóng)智(zhì)己(jǐ)立(lì)项(xiàng)开(kāi)始(shǐ)到(dào)现(xiàn)在(zài)，从(cóng)未(wèi)改(gǎi)变(biàn)，未(wèi)来(lái)也(yě)不(bù)会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”

4月(yuè)27日(rì)，智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)放(fàng)出(chū)一(yī)段(duàn)上(shàng)汽(qì)集团(tuán)董事长王晓秋的视频，疑似回应外界担忧。在视频中，王晓秋直言，集团所有的前瞻技术，都会在智己车型率先落地，确保智己在高端智能电动新赛道的技术领先优势。

一个是“All in”，一个是“一号工程”，到底谁更重要？

上汽和智己用户们对此也感到困惑，一位智己车主在App中发帖称：“尚界一出，智己还有吗？”另一位车主则回复称“智己是灵魂，尚界是生活。”可谓是一语道破了上汽对两个品牌的纠结。

资深企业战略管理咨询专家、咨询机构科方得智库研究负责人张新原向新浪科技表示，尚界的推出可能会对智己汽车带来一定的冲击，因为两个品牌可能会存在竞争关系。

尚界是上汽与华为合作推出的高端智能汽车品牌，具有较高的智能化水平和品牌影响力，而智己汽车作为上汽自主品牌中的高端品牌，也在不断推进智能化技术的发展。

如果两个品牌在产品定位、价格、服务等方面没有很好地协调和差异化，可能会产生冲突和竞争。至于两个品牌是否会打架，这取决于上汽和华为如何管理和协调两个品牌的关系。

尚界发布后，是否会对智己汽车带来(lái)冲(chōng)击(jī)？智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)客服向新浪科技表示，“不同品牌的，可以持续关注下，目前没有发布消息。”至于后续智己汽车是否会与华为合作的问题，该客服表示不清楚。

一季度销量跌近30%，被嘲讽“外卖车”

智己汽车成立于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造。智己汽车在诞生之初，上汽集团给其的定位是高端纯电品牌，被内部称为“一号工程”。

值得注意的是，其推出的首款轿车车型智己L7就将价格瞄准了40万以上。但上汽集团的数据显示，2022年全年智己汽车累计销量仅为5000辆；2023年全年累计销售38253台，2024年全年销售65505台。

根据智己汽车联席CEO刘涛制定的销量目标，其2023年销量目标为4.5万辆，2024年的销量目标是12万-13万辆，这意味其已经连续两年未完成销量目标。尤其是2024年，仅完成了最低目标的五成。

销量惨淡之下， 智己汽车不得不下调车型售价。以其近日刚刚开启预售的全新智己L6为例，预售权益价为21.99万-28.99万元，相比此前一些车型的售价已经大幅下降。

刘涛在接受媒体采访时高调表示，“上汽集团All in全产业链资源、All in技术和All in生态打造智己；集团所有的前瞻技术，均会在智己车型率先量产落地，确保智己在高端智能电动新(xīn)赛(sài)道(dào)的(de)技(jì)术(shù)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。”刘(liú)涛(tāo)进(jìn)一(yī)步(bù)强(qiáng)调(diào)，“智(zhì)己(jǐ)是(shì)上(shàng)汽(qì)实(shí)现(xiàn)‘品(pǐn)牌(pái)向(xiàng)上(shàng)+技(jì)术(shù)突(tū)围(wéi)’双(shuāng)突(tū)破(pò)的(de)核(hé)心(xīn)抓(zhuā)手(shǒu)。”

然(rán)而(ér)，智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)一(yī)直以来的表现可能难当上汽“一号工程”的重任。

从(cóng)今(jīn)年(nián)的(de)情(qíng)况(kuàng)来(lái)看(kàn)，上(shàng)汽(qì)集团(tuán)日(rì)前(qián)公(gōng)布(bù)的(de)3月(yuè)产(chǎn)销(xiāo)快(kuài)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)今年3月销量仅为3100辆，同比增长3.33%，但今年一季度销量却同比暴跌了29.66%。

为了挽救销量，智己汽车也是(shì)用(yòng)尽(jǐn)方(fāng)法(fǎ)。

今(jīn)年(nián)3月(yuè)，智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)宣(xuān)布(bù)携(xié)手(shǒu)阿(ā)里(lǐ)巴(ba)巴(ba)旗(qí)下(xià)斑(bān)马(mǎ)智(zhì)行、饿了么等板块行业首发“IM AIOS生态座舱”，并将于4月正式进入落地阶段。而这个所谓的“IM AIOS生态座舱”重点宣传的功能竟然是“AI外卖”功能，称可实现全程语音交互点餐，全新智己L6也宣称成为行业首台上车“AI外卖”的智能轿车。

此行为也引发大量的网友吐槽，“这是谁提的需求”“什么叫卖点都不知道，这样的营销，绝了”“不会创新可以不创，不懂跨界可以别跨”。

一位智己车主在社交媒体上发帖称，“开着刚买的车去找朋友玩，朋友却说这不是外卖专享车吗？在车上点外卖会有优惠吗?”他吐槽道，“本智己车主一生直着的腰终究还是断了，被嘲笑了还没有话可以反驳。”

合并有先例！或步飞凡汽车后尘？

谈及未来时，张新原向新浪科技表示，智己汽车销量惨淡可能会导致其走向被合并或调整的命运。

智己汽车作为上汽自主品牌中的高端品牌，一直以来销量表现不佳，需要更多的市场支持和资源投入。如果智己汽车无法在短期内提升销量和市场影响力，那么可能会面临被调整或合并的风险。

目前来看，智己汽车在产品定位、品牌宣传、营销策略等方面还需要更多地改进和优化，才能应对市场竞争和挑战。

实际上，合并和调整已有先例，此前上汽集团推出过一个高端纯电品牌飞凡汽车。

但由于品牌知名度不高，售价也没有竞争力，再加上与智己汽车有些左右手互搏，最终飞凡汽车被合并。2024年，上汽乘用车宣布荣威与飞凡两大汽车品牌正式合并。两个品牌的定位、产品线进行重新梳理，渠道上也进行了整合。

不过，飞凡汽车被合并后，也引发了车主们的不满。有飞凡车主反馈称，自己在购车时厂家的销售政策是赠送两张1500度的充电卡，可以自主选择充电站绑定为权益站。但自从飞凡被合并后，权益站越来越少，充电卡几乎成为了空头支票。

这个背景之下，智己车主对尚界推出之后，智己是否也会迎来调整的担忧并非没有道理。

但上汽没有别的选择。上汽集团近日发布的业绩预告显示，经财务部门初步测算，集团预计2024年净利润为15亿到19亿元，与上年同期相比，将减少122亿到126亿元，同比减少87%到90%。

对于业绩的大幅下滑，上汽集团表示，主要原因在于公司2024年实现整车批发销量401.3万辆，比上年同期减少20.07%。同时，因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。

形势危急，但包括智己汽车在内的“亲儿子”们又在新能源汽车上的表现不够给力，拥抱华为就成为了上汽不得不做出的选择。而尚界产品推出之后，在华为光环加持之下，消费者也会用脚投票，留(liú)给(gěi)智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)恐(kǒng)怕(pà)不(bù)多(duō)了(le)。