【导语】2025年7月，中国重卡市场打破“淡季必冷”的常规，以8.49万辆的销量创下近五年单月新高，同比增长46%。这一爆发式增长背后，是实体经济复苏、政策推动及产业电动化转型的共同作用。重卡市场整体复苏态势明显，1-7月累计销量增幅持续扩大，全年销量有望重返百万辆大关。企业层面，前十名重卡企业集体爆发，增幅均达两位数，“马太效应”愈发(fā)显(xiǎn)著(zhe)，行(xíng)业(yè)进(jìn)入温和复苏通道。未来，聚焦产品升级和用户需求将成为企业竞争的核心。

7月重卡市场，打破了市场"淡季必冷" 的惯性认知。

根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年7月，中国重卡市场以8.49万辆的销量创下近五年单月新高，同比增长46%，环比下降13%，刷新了“4连增”的战绩——在传统淡季，这样的爆发力实属少见。

7月淡季爆发，由三驾“马车”拉动

8.49万辆，这一(yī)数(shù)字(zì)已(yǐ)跃(yuè)居(jū)近(jìn)十(shí)年(nián)7月(yuè)销(xiāo)量(liàng)的(de)第(dì)三(sān)高(gāo)位(wèi)，远(yuǎn)超(chāo)过(guò)去(qù)十(shí)年(nián)7月(yuè)平(píng)均(jūn)7.08万(wàn)辆(liàng)的(de)水(shuǐ)平(píng)，自(zì)2022年(nián)起(qǐ)，重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)更(gèng)是(shì)连(lián)续(xù)三(sān)年7月份销量都不足7万辆！今年7月，重卡市场淡季爆发的背后，是积蓄已久的需求在政策、经济与产业迭代的共振下找到了突破口。

从需求端看，实体经济的复苏是核心驱动力。经济的持续发展和物流运输行业的不断壮大，对重卡的需求将保持稳定增长；同时，基础设施建设的持续推进也为重卡市场提供持续的动力，数据显示，2025年上半年，我国基建投资（包括电力）同比增长8.9%，拉动了工程车辆的需求。

政策端的推力同样不可忽视。国六b排放法规实施进入第三年，老旧车辆淘汰置换进入加速期，今年3月份三部委发布的老旧货车(chē)报废更新政策在各地相继落地，更是带动了7月的购车热潮。

在产业向电动化转型的大趋势下，新能源重卡也是一股不可忽视的力量。从今年3月份起，新能源重卡销量已连续4个月破万辆，7月份更是销售了1.62万辆，环比增长10%，同比增长185%，成为了市场极具潜力的增长极。

1-7月累计增幅持续扩大，有望年破百万辆

7月份环比13%的下降也提醒我们，淡(dàn)季(jì)的(de)属(shǔ)性(xìng)并(bìng)未(wèi)完(wán)全消失，如果把时间线拉长到1-7月，那么市场的走势会更加清晰。

今年1-7月，重卡市场累计销售62.40万辆，同比增长11%，净增约6.1万辆，这一成绩在近五年中仅次于2021年的 "巅峰期"，1-7月的平均月销量接近9万辆，明显高于2024年和2023年平均月销量水平（2024年和2023年重卡市场平均月销量分别约为7.5万辆和7.6万辆）。

更关键的是，最近几个月的累计(jì)增(zēng)幅(fú)从(cóng)年(nián)初(chū)的(de)个(gè)位(wèi)数(shù)持(chí)续(xù)扩(kuò)大(dà)至(zhì)11%，形(xíng)成(chéng) "逐(zhú)月(yuè)向(xiàng)上(shàng)" 的(de)增(zēng)长(zhǎng)曲(qū)线(xiàn)，标(biāo)志(zhì)着(zhe)行(xíng)业(yè)已(yǐ)走(zǒu)出(chū)前(qián)两(liǎng)年(nián)的(de)调(diào)整(zhěng)周(zhōu)期(qī)，进(jìn)入(rù)到(dào)温(wēn)和(hé)复(fù)苏(sū)的(de)通(tōng)道(dào)，全年(nián)销(xiāo)量(liàng)重(zhòng)返(fǎn)100万(wàn)辆(liàng)已(yǐ)是(shì)大(dà)概(gài)率(lǜ)事(shì)件(jiàn)。

前十企业7月集体爆发，增幅均达两位数

当市场整体复苏时，重卡企业的表现又怎样呢？

7月份重卡市场销量前十企业都很给力，全部实现了同比增长，增幅都不低于两位数！福田、远程、徐工、北汽重卡等企业今年1-7月更是实现同比“7连增”，这种持续爆发力相当亮眼。

具体来看，重汽、解放、东风、陕汽和福田5家企业的销量均超过万辆。其中，重(zhòng)汽(qì)以(yǐ)2.27万(wàn)辆(liàng)在(zài)年(nián)内(nèi)第(dì)七(qī)次(cì)登(dēng)顶(dǐng)月(yuè)榜(bǎng)，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)达(dá)到(dào)了(le)26.76%；解(jiě)放(fàng)、东(dōng)风(fēng)、陕(shǎn)汽(qì)、福(fú)田(tián)紧(jǐn)随其后，销量分别为1.59万辆、1.34万辆、1.30万辆和1.15万辆，市场份额分别为18.79%、15.77%、15.32%和13.51%。

在TOP5企业的市场份额超过90.15%的格局下，徐工、奇瑞等企业也表现不俗，以 "爆发式"增长发起(qǐ)了(le)冲(chōng)锋(fēng)。徐(xú)工(gōng)翻(fān)倍(bèi)增(zēng)长(zhǎng)100%，奇(qí)瑞(ruì)的(de)涨(zhǎng)幅(fú)更(gèng)是(shì)高(gāo)达(dá)551%，成(chéng)为(wèi)7月(yuè)份(fèn)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)领(lǐng)涨(zhǎng)的(de)企(qǐ)业(yè)。

1-7月(yuè)9增(zēng)1降(jiàng)，"马(mǎ)太(tài)效(xiào)应(yīng)" 愈(yù)发(fā)明(míng)显(xiǎn)

1-7月(yuè)，销(xiāo)量(liàng)前(qián)十(shí)企(qǐ)业(yè)合(hé)计(jì)占(zhàn)据(jù)98.05%的(de)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)，排(pái)名5名之(zhī)后(hòu)的(de)企(qǐ)业(yè)份(fèn)额(é)均(jūn)低(dī)于(yú)3.5%。其(qí)中(zhōng)前(qián)五(wǔ)企(qǐ)业(yè)更(gèng)是(shì)垄(lǒng)断(duàn)了(le)90.83%的(de)市(shì)场(chǎng)，产(chǎn)业(yè)集中(zhōng)度(dù)较(jiào)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)提(tí)升(shēng)2.26个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，"马(mǎ)太(tài)效(xiào)应(yīng)" 愈(yù)发(fā)明(míng)显(xiǎn)，这(zhè)也(yě)意(yì)味(wèi)着(zhe)多(duō)数(shù)中(zhōng)小(xiǎo)企(qǐ)业(yè)的(de)生(shēng)存(cún)空(kōng)间(jiān)正(zhèng)在(zài)被压缩。未来，行业可能出现更多并购整合，资源向头部企业和有特色的中小企业集中，但与此同时，徐工、奇瑞等企业的异军突起，又为这一格局注入了变数。

具体来看，中国重汽以17.15万辆的累计销量、27.48%的市场份额，继续稳坐行业头把交椅。中国重汽的优势在于全品类布局，覆盖了重卡、轻卡、皮卡、新能源等多个领域，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的(de)重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，满(mǎn)足(zú)了(le)用(yòng)户(hù)不(bù)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)多(duō)元(yuán)化(huà)使(shǐ)用(yòng)需(xū)求(qiú)。

解(jiě)放(fàng)、陕(shǎn)汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、福(fú)田(tián)组(zǔ)成(chéng)的(de) "第(dì)二(èr)梯(tī)队(duì)" 同(tóng)样(yàng)表(biǎo)现(xiàn)稳(wěn)健。解放以11.45万辆的销量、18.34%的份额紧随其后；陕汽的销量为10.23万辆，市场份额为16.39%，排第三；东风的累计销量为10.06万辆，市场份额为16.12%，排第四；福田的累计销量为7.80万辆，市场份额为12.50%，累计份额较去年同期提升了4.85个百分点，提升最为明显，排第五。

徐工累计销量为1.98万辆，排名从去年年终的第七位升至第六位，市场份额为3.17%，累计份额较去年同期提升了1.18个百分点，提升幅度仅低于福田；排名七至十位的分别是江淮、远程、北汽重卡(kǎ)和(hé)奇(qí)瑞(ruì)，累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别(bié)为(wèi)8893辆(liàng)、7141辆(liàng)、5234辆(liàng)和(hé)3940辆(liàng)。 

从(cóng)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)增(zēng)幅(fú)来(lái)看(kàn)，1-7月(yuè)前(qián)十(shí)企(qǐ)业(yè)9增(zēng)1降(jiàng)。其(qí)中(zhōng)，奇(qí)瑞(ruì)、福(fú)田(tián)、远(yuǎn)程(chéng)、徐(xú)工(gōng)等(děng)4家(jiā)企(qǐ)业(yè)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量同比分别大涨了(le)115%、81%、80%和(hé)77%，陕(shǎn)汽(qì)和(hé)北(běi)汽(qì)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)则(zé)同(tóng)比(bǐ)分(fēn)别(bié)增(zēng)长(zhǎng)12%和(hé)64%，这(zhè)些(xiē)企(qǐ)业(yè)的增幅均跑赢1-7月重卡市场“大盘”。

重卡市场7月的"四连增"让行业信心倍增，而8月基于同期基数仅6万辆出头，市场普遍预期 "五连增" 概率较大。总体来看，2025年重卡市场的 "复苏" 是确定的，但 "复苏强度" 仍需观察。对于企业而言，无论市场走势如何，聚焦产品升级和用户需求始终是根本，因为，在重卡这样的生产资料市场，最终决定胜负的，永远是能否为用户创造更多价值。