【导语】7月，新能源重卡市场持续火爆，销量突破1.6万辆，同比激增185%，创下历史新高。市场格局生变，徐工首次夺得单月销量冠军。随着政策刺激与市场内生动力双重驱动，新能源重卡需求持续旺盛。8月市场能否延续火热态(tài)势(shì)？头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)座次又将如何变化？一切悬念即将揭晓。

驾趣智库 原创

7月，新能源重卡市场热度不减，销量突破1.6万辆，同比暴涨185%，需求持续旺盛。

据北斗营运证入网数据显示（非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），7月，国内新能源重卡销量达1.6万辆，环比增长9.6%，同比飙升185%；今年1-7月累计销量已达8.2万辆，同比大增191%，虽较前6月累计增幅（194%）微降3个百分点，但整体增速依然惊人。

驾趣智库对最新数据进行了深入分析。

市场需(xū)求(qiú)增(zēng)长(zhǎng)强(qiáng)劲(jìn)

7月(yuè)，新(xīn)能(néng)源(yuán)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)延(yán)续(xù)强(qiáng)劲(jìn)势(shì)头(tóu)，销(xiāo)量(liàng)实(shí)现(xiàn)环(huán)比、同比双线飘红。相较于6月，销量净增超1400辆；对比去年同期的低基数，更是劲增逾万辆，同比增幅高达185%（约为去年同期的2.85倍）。

纵观今年1-7月，新能源重卡月均销量稳稳站上1万辆平台，其中3月至7月更是连续五个月突破万辆大关。尤为亮眼的是，6、7两月平均月销量已跃升至1.5万辆，市场热度灼灼逼人。

驾趣智库分析认为，此轮增长主要受双重引擎驱动： 其一，自2025年二季度起，各省市自治区新一轮货车“以旧换新”政策细则密集出台，其刺激效应自5月起持续释放，有效推升销(xiāo)量逐月走高；其二，市场内生动力日益凸显，成为新能源重卡需求的重要支撑。

驾趣智库终端调研印证了这一趋势。调查发现，越来越多用户在车辆置换时，基于对电动重卡更低运营成本的考量，选择直接跳过国六燃油车，转向新能源重卡。 一位山西用户的心声颇具代表性：“现在运价压得人喘不过气，再开柴油车怕是连本儿都保不住。国六车还能撑几年？万一很快又要求淘汰，这钱可就白投了。”这促(cù)使(shǐ)他(tā)跳过国六柴油车选项，直接购置了电动重卡。

7月：徐工首次夺冠

本月市场格局的最大看点，当属徐工强势反超三一，一举夺得单月销量冠军宝座。北斗数据显示，7月，徐工新能源重卡销量达2731辆，以324辆的优势领先第二名；销量环比劲增33%，同比暴涨274%，在前五强中同比增速位列第一；其市场份额高达16.9%，较上月大幅扩张3个百分点。这是徐工今年首次在月度销量上超越三一，排名也从上月的行业第三跃升至榜首。

解放则稳扎稳打，继续守住亚军之位。数据显示，7月，解放新能源重卡销量为2407辆，比第三名高出47辆；销量环比微增0.7%，同比暴涨219%，在前五强中同比增速位列第三；市场份额达14.9%，虽较上月略有下滑，但仍稳居行业第二。

三一在本月座次有所下降，与徐工位置互换。数据显示，7月，三一新能源重卡销量为2360辆，虽领先第四名395辆，保持了一定优势，但同比增幅为113%；市场份额为14.6%，较上月下降2.7个百分点，排名暂居行业第三。

继上月陕汽与重汽排名互换后，本月陕汽再次超越重汽，成功守住行业第四的宝座。数据显示，7月，陕汽、重汽的新能源重卡销量分别为1965辆和1641辆，两者差距由上月的较小幅度拉大至324辆；其市场份额分别为12.1%和10.1%，均超过10%关口，其中陕汽份额较上月上升0.7个百分点。

在第二梯队中(zhōng)，东风、江淮、宇通三家企业表现稳健，市场份额均有所提升。数据显示，7月，东风、江淮、宇通新能源重卡销量分别为1121辆、655辆、428辆；市场份(fèn)额分别为6.9%、4.0%、2.6%，较上月分别净增0.7、1.5、0.4个百分点，其中江淮份额提升最为显著。

从市场集中度看，7月，新能源重卡市场前五强企业的合计份额(é)为(wèi)68.6%，较(jiào)上(shàng)月(yuè)略(è)降(jiàng)0.4个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)。这(zhè)反(fǎn)映(yìng)出(chū)非(fēi)前(qián)五(wǔ)强(qiáng)企(qǐ)业(yè)的(de)市(shì)场(chǎng)活(huó)力(lì)有(yǒu)所(suǒ)增(zēng)强(qiáng)，头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)面(miàn)临(lín)的(de)竞(jìng)争(zhēng)压(yā)力(lì)正(zhèng)在(zài)加(jiā)大(dà)。

前7月：市场格局稳定

与上半年相比，1-7月新能源重卡市场前十强成员及排名均未发生变化，整体格局呈现出高度的稳定性。

前7月累计销量方面，三一继续稳坐行业冠军之位，地位依然稳固。北斗数据显示，1-7月，三一累计销售新能源重卡1.4万辆，领先第二名748辆，不过这一领先优势较前6月有所收窄；其累计同比增幅高达176%，在前五强中增速排名第五；市场份额达16.4%，虽较去年同期份额微降，但仍位居行业榜首。

徐工则继续占据累计销量亚军的位置。数据显示，1-7月，徐工新能源重卡累计销量达1.3万辆，领先第三名608辆；累计同比增长186%，在前五强中增速排名第四；市场份额为15.5%，较去年同期略降0.3个百分点，保持行业第二。

作为传统重卡市场的头部企业，解放、重汽、陕汽、东风四家企业，在新能源赛道表现强劲，前7月市场份额均实现增长。数据显示，1-7月解放、重汽、陕汽、东风的新能源重卡市场份额分别为14.8%、12.4%、11.7%、6.3%，较去年同期份额分别大幅净增5.6、1.7、2.5、1个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)。其(qí)中(zhōng)，解(jiě)放(fàng)的份额增长最为亮眼，增幅高达5.6个百分点。

从累计市场集中度来看，前7月新能源重卡市场集中度极高且仍在强化。数据显示，1-7月前五强企业合计份额高达70.9%，较去年同期猛增8.6个百分点。这意味着留给其他企业的市场份额已不足三成，中小企业的生存空间持续承压。

7月，新能源重卡销量以同比185%的惊人增速，冲上1.62万辆的历史新高。火热的市场能否在8月延续？头部阵营的座次又将有何变化？悬念待解。