【导语】2025年7月25日讯，纯电动公交车作为城市绿色出行的重要工具，其动力电池的更换至关重要。本文将深入探讨纯电动公交车动力电池的更换原则、更换过程中需注意的问题以及更换效果检查，旨在确保动力电池更换的安全性与规范性，保障公交车的安全高效运行。

　　驾趣智库2025年(nián)7月(yuè)25日(rì)讯(xùn)——

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)是(shì)纯(chún)电(diàn)动(dòng)公(gōng)交(jiāo)车(chē)的(de)驱(qū)动(dòng)能(néng)源(yuán)，其(qí)更(gèng)换(huàn)不(bù)仅(jǐn)关系到车辆的安全运行，还会影响到公交运营效率与效益。通常情况下，电池在经过一定次数的充放电循环后，其容量和性能会显著下降，需要更换 ;动力电池占纯电动公交车整车成本很大比例，更换成本高昂。因此，更换纯电动公交车的动力电池，必须要了解更换原则，注意更换过程中问题，本文对此浅析如下。

　　1.纯电动公交车动力电池更换原则

　　(1)整车安全原则 ：更换工作应在确保整车安全的前提下进行。应遵循“谁主张、谁负责;谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。

　　(2) 电 池 性 能 标 准 ： 动 力 电 池 性 能 应 满 足GB 38031《 电 动 汽 车 用 动 力 蓄 电 池 安 全 要 求 》、GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等国家标准要求。

　　(3)整车性能标准 ：动力电池更换后的整车性能应满足 GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《 机 动 车 安 全 技 术 检 验 项 目 和 方 法 》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客(kè)车(chē)安(ān)全要(yào)求(qiú)》等(děng)国(guó)家(jiā)标(biāo)准(zhǔn)要(yào)求(qiú)。

　　(4)废(fèi)旧(jiù)电(diàn)池(chí)处(chù)理(lǐ) ：更(gèng)换(huàn)产(chǎn)生(shēng)的(de)废(fèi)旧(jiù)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)应(yīng)依(yī)据(jù)《中(zhōng)华(huá)人(rén)民(mín)共(gòng)和(hé)国(guó)道(dào)路交(jiāo)通(tōng)安(ān)全法(fǎ)》《中(zhōng)华(huá)人(rén)民(mín)共(gòng)和(hé)国(guó)安(ān)全生(shēng)产(chǎn)法(fǎ)》《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》《生(shēng)产(chǎn)安(ān)全事(shì)故(gù)报(bào)告(gào)和(hé)调(diào)查(chá)处(chù)理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》《火灾事故调查规定》《报废机动车回收管理办法》等法律法规，移交给回收服务网点等渠道进行处理，并按有关规定上传溯源信息。

　　(5)保险理赔 ：已更换动力电池车辆在发生事故后，其保险理赔工作依据《中华人民共和国保险法》《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规和车辆保险合同约定组织开展。

　　(6)电池一致性 ：在更换动力电池时，应确保新电池的规格、型号与原有电池完全一致。这包括电压、容量、功率以及充电制式等方面的一致性。如果需要整组更换电池，并且电池类别发生改变，必须确保控制器和充电器的特性也与新电池相匹配，如充电速率、充终、放终等要求。部分更新时，应保证原电池组处于寿命初期，避免在电池寿命后期进行个别单块电池的更换，因为此时整组电池的效能已经大幅下降，个别更换意义不大。

　　2. 更换动力电池过程中应注意的问题

　　2.1  电池与电池箱

　　更换动力电池前，必须对电池外观进行仔细检查。确保电池表面无破损、漏液现象，并用干布清洁电池表面。如果发现电池外壳破裂或渗漏，应立即更换，以免酸液腐蚀电池箱内部件。同时，要确保电池正立安装，不得倒置，并采取防震、防压措施，安装牢固，避免在运行过(guò)程中发生窜动、撞击或相互摩擦。

　　(1)核对电池正负极线束、加热线束、低压线束及充放电线束，根据线端编号线号与接线柱箱体编号完全对应。

　　(2)接线器的上盖螺栓及格兰头无漏装，紧固到位，格兰头要拧到底(格兰头使用间隙测量法控制，拧到底即认为合格)，螺栓紧固后其锁紧面要平整，弹垫开口不大于 1mm。

　　(3)检插件对接情况 ：插头与插座紧密贴合、缝隙均匀，锁扣锁死到位，防水护套与插件边缘平齐，不得外翻，对接插接件两端的线束需预留一定的活动余量(以插件不出现动态干涉与摩擦为准)。

　　(4)高低压线束分开走线，线束要按照图纸布置走线。

　　(5)MSD 卡插接牢固、无松动，螺栓紧固后其0锁紧面要平整，弹垫开口不大于 1mm。原电池箱固定孔、错打孔要进行密封，无遗漏。

　　(6)新增加的电池支架与型材接触处要满焊，焊缝均匀饱满无虚焊，焊接处需要打磨平整。切割打磨处防腐蚀措施到位(含新增焊接部位)，无遗漏(外露部分)。

　　(7)安装电池的电池箱必须留有通气孔，且不得堵塞。通气孔的设计有助于防止电池产生的气体在电池箱内聚集，从而降低爆炸和火灾的风险，电池箱内应保持干燥，避免进水。

　　(8)严格检查电池安装的牢固程度及线路连接的规范性，防止运行中出现电池松动或线路故障等安全隐患。

　　2.2  高压配电盒

　　更换高压配电盒与电池箱安装要求一致。

　　2.3  高压控制盒

　　控制盒支架需焊在骨架型材上，支架与型材接触处需要满焊(焊接时需焊透封板，将控制盒支架与骨架型材焊接在一起)，特殊要求以图纸为准，其它支架与型材、封板的并列长度≤ 100mm 时满焊，并列长度> 100mm 时分两段断续焊接(两端头必须焊接)，每段焊缝长度不小于并列长度的三分之一，表面焊缝应打磨平整，焊前应清除构件表面污损。焊后切割打磨处防腐蚀措施到位(含新增焊接部位)。控制盒紧固螺栓安装牢靠，螺栓紧固后其锁紧面要平整，弹垫开口不大于 2mm。

　　2.4  直流电源转换器

　　直流电源转换器支架焊接牢固，焊缝均匀饱满无虚焊，特殊要求以图纸为准，其他支架与型材、封板的并列长度≤ 100mm 时满焊，并列长度>100mm 时分两段断续焊接(两端头必须焊接)，每段焊缝长度不小于并列长度的三分之一，表面焊缝应打磨平整，焊前应清除构件表面污损。

　　2.5  底盘高低压线布线及固定

　　底盘高低压线布线及固定束管、线束整体固定牢靠，不得出现松动或悬垂等现象，避免动态摩擦干涉，动力线束不允许折死弯，绝缘层破损 / 变形和线芯破损将导致绝缘失效和功能失效，存在安全隐患。线束与棱边干涉，或线束折弯处与型材、封板等部位干涉，或线束与其他部位接触时，必须增加 3506-03079 黑胶皮进行防护，防护材料与线束不得少于两个固定点，保证防护后线束与棱边等部位不能有相对运动。高压线束与低压线束需按图纸布置分开走线。

　　2.6  充电插座

　　充电插座紧固螺栓安装牢靠，螺栓紧固后其锁紧面要平整，弹垫开口不大于 2mm。高压线束与低压线束需按(àn)图(tú)纸(zhǐ)布(bù)置(zhì)分(fēn)开(kāi)走(zǒu)线(xiàn)。

　　2.7  集成(chéng)控(kòng)制(zhì)器(qì)

　　集成(chéng)控(kòng)制(zhì)器(qì)内(nèi)高(gāo)压(yā)线(xiàn)束(shù)紧(jǐn)固(gù)螺(luó)栓(shuān)安(ān)装(zhuāng)牢(láo)固(gù)，螺(luó)栓(shuān)紧(jǐn)固(gù)后(hòu)其(qí)锁(suǒ)紧(jǐn)面(miàn)要(yào)平(píng)整(zhěng)，弹(dàn)垫(diàn)开(kāi)口(kǒu)不(bù)大(dà)于(yú) 1mm。上(shàng)盖(gài)螺(luó)栓(shuān)及格兰头无漏装，紧固到位，格兰头要拧到底(格兰头使用间隙测量法控制，拧到底即认为合格)。

　　2.8  充电和校准

　　更换电池后，应对车辆进行充电，并对电池进行校准以确保性能。在校准过程中应对电池管理系统(BMS)进行检测和关注，充电协议必须满足GB 44263-2024，GB 39752-2024 两个国家强制标准的要求(两个国家标准要写入招标文件)，并对 SOC数据均衡报告进行核对。同时使用被动均衡技术利用均衡器对电池组进行再次均衡，并记录电压、电流、温度等信息。均衡后的压差正常范围应该在 20mV至 30mV 之间，才能确保电池的最佳充放电性能、高容量保持率和长循环寿命。

　　3. 动力电池更换效果检查

　　车辆运行过程中，仪表及后台无故障报警，行车中无断电与忽停忽行现象，灭火弹、防撞梁等装配到位，此外，还要进行定期检查。

　　(1)定期检查电池的状态和连接线，以确保电池的良好性能，在使用过程中，需要定期对电池进行检查和维护，包括电池的充电状态、温度、电压等参数，以及电池的密封、连接等部位的情况。

　　(2)定期系统检查 ：检查电动公交车的线路是否有接触不良或受潮现象，确保线路完整无脱落，避免因线路问题导致电量消耗过快。

　　(3)刹车系统定期检查 ：检查刹车是否归位，避免刹车跑偏现象增加电机运转阻力，导致电量消耗过多。

　　(4)电动公交车长期不用时，需对电池充足电后再进行搁置，严禁(jìn)在亏电状态下长期存放。出现电池发烫现象时，应立即停止充电，以防过热导致电池损坏或发生安全事故。以免因性能差异造成电池组整体性能下降或安全问题。

　　综上所述，纯电动公交车更换动力电池是一个复杂而关键的过程，需要严格遵守操作规程，确保每一个细节都得到妥善处理。动力电池更换的关注焦点是安全性、规范性，对更换动力电池的全过程都要进行有效的风险监控，以保障纯电动公交车的安全正常运行。