【导语】6月，牵引车行业迎来销量高峰，达到4.9万辆，同环比均实现两位数高增长，市场需求回暖迹象明显。据中汽协数据，这一增长态势不仅扭转了前五个月的负增长局面，还显现出多重利好因素推动下的市场活力。本文将深入分析6月及上半年牵引车市场的销量数据、头(tóu)部(bù)企业表现及市场集中度变化，展望下半年市场趋势。

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6月，牵引车行业销量达4.9万辆，实现同环比高增长，市场需求显现回暖迹象。

据中汽协最新数据显示，6月，我国牵引车市场销量为4.9万辆，环比增长12.2%，同比大涨30.7%，呈现同环比双双两位数高增长态势；1-6月累计销量为27万辆，同比累计增长1.7%，成功扭转了前5个月同比累计负增长（-3.1%）的态势，市场需求逐步向好。

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6月：三连涨 同比增3成

6月，牵引车市场销量实现同环比双双两位数高增长，更实现自4月以来的月度销量“三连涨”。

从历史数据看，6、7月通常是牵引车市场的传统淡季。然而，今年6月却呈现出“淡季不淡”的特征，销量高于此前两个月的水平。数据显示，6月牵引车市场销量为4.9万辆，而4月和5月销量分别为4.3万辆和4.4万辆，实现自4月开始的“三连涨”行情。

纵向对比来看，本月市场表现也相当亮眼。6月4.9万辆的销量，高于2022年6月（2.9万辆）、2023年6月（4.6万辆）和2024年6月（3.7万辆）的同期销量，明显优于过去三年。

在传统淡季的6月，牵引车市场能实现同环比双增长及“三连涨”，背后有多重因素推动：其一，今年3月18日三部委联合发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，对国三、国四排放标准营运货车的报废和更新实行了差别化补贴政策。截至5月底，全国几乎所有省市自治区的货车以旧换新实施细则均已落地，有效拉动了牵引车终端需求；其二，部分主流车企为冲刺半年业绩目标，也进行了相应的销售推动。

6月：过半十强份额上升

6月牵引车市场集中度进一步提升，前十强中过半企业市场份额实现增长。

重汽本月销量遥遥领先，继续稳居冠军宝座。数据显示，6月，重汽牵引车销量高达1.2万辆，领先第二名1957辆，是唯一一家月销量破万的企业；其销量同比增长29.3%，在前五强中涨幅排名第四；市场份额为24.1%，虽较上月略有下降，但仍以一家之力占据近四分之一市场，反映出(chū)激(jī)烈(liè)的(de)市(shì)场竞争态势。

解放与陕汽本月销量均突破9000辆，市占率均超18%，头(tóu)部(bù)优(yōu)势(shì)稳(wěn)固(gù)。具(jù)体(tǐ)来(lái)看(kàn)，6月(yuè)，解(jiě)放(fàng)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)销(xiāo)量(liàng)达(dá)9840辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)43.9%，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)为20.1%，较上月扩大0.8个百分点，位居行业第二；陕汽牵引车销量为9054辆，与第二名相差786辆，同比大涨35.3%，市场份额为18.5%，较上月扩大0.2个百分点，位居行业第三。

值得注意的是，6月重汽、解放、陕汽三家头部企业的牵引车市场份额合计高达62.8%，占据了市场近三分之二的份额。这凸显出行(xíng)业(yè)竞(jìng)争(zhēng)门(mén)槛(kǎn)持(chí)续(xù)抬(tái)升(shēng)，资(zī)金(jīn)、技(jì)术(shù)、渠(qú)道(dào)等(děng)多(duō)重(zhòng)壁(bì)垒(lěi)正(zhèng)在(zài)加(jiā)速(sù)行(xíng)业(yè)整(zhěng)合(hé)，“强(qiáng)者(zhě)恒(héng)强(qiáng)”的(de)马(mǎ)太(tài)效(xiào)应(yīng)日(rì)益(yì)显(xiǎn)著(zhe)。

在(zài)前(qián)五(wǔ)强(qiáng)阵(zhèn)营(yíng)中(zhōng)，东(dōng)风(fēng)本(běn)月(yuè)排(pái)名上(shàng)升(shēng)一(yī)位(wèi)，且(qiě)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)增(zēng)幅(fú)最(zuì)大(dà)。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，6月(yuè)，东(dōng)风(fēng)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7091辆(liàng)，落(luò)后(hòu)第(dì)四(sì)名1963辆(liàng)，排(pái)名行(xíng)业(yè)第(dì)四(sì)，较(jiào)上(shàng)月(yuè)上(shàng)升(shēng)一(yī)位(wèi)；其(qí)销(xiāo)量(liàng)环(huán)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)23.1%，是(shì)前(qián)五(wǔ)强(qiáng)中(zhōng)环(huán)比(bǐ)增(zēng)速(sù)最(zuì)快(kuài)的(de)企(qǐ)业(yè)；市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)达(dá)14.5%，较(jiào)上(shàng)月(yuè)扩(kuò)大(dà)1.3个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)，成(chéng)为(wèi)前(qián)五(wǔ)强(qiáng)中(zhōng)份(fèn)额(é)上(shàng)升(shēng)最(zuì)多(duō)的(de)企(qǐ)业(yè)。

在(zài)第(dì)二(èr)梯(tī)队(duì)中(zhōng)，徐(xú)工(gōng)、远(yuǎn)程(chéng)、北(běi)京(jīng)重(zhòng)卡(kǎ)、宇(yǔ)通(tōng)四(sì)家(jiā)企(qǐ)业(yè)也(yě)实(shí)现(xiàn)了(le)当(dāng)月(yuè)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)的(de)提(tí)升(shēng)。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，6月(yuè)，徐(xú)工(gōng)、远(yuǎn)程(chéng)、北(běi)京(jīng)重(zhòng)卡(kǎ)、宇(yǔ)通(tōng)的(de)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)分(fēn)别(bié)为(wèi)3.7%、1.7%、1.5%、0.6%，分(fēn)别(bié)较(jiào)上(shàng)月(yuè)扩(kuò)大(dà)0.4、0.2、0.1、0.1个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)。

整体来看，6月份前十强企业合计份额接近99%，市场集中度极高。前十强企业牵引车合计销量达4.8万辆，市场份额合计98.8%，前10强以外企业的市场份额仅剩1.2%；前五强市场份额合计高达89%，其他企业仅占11%。如此高的市场集中度，不仅彰显了头部企业的绝对优势，也映射出当前牵引车市场竞争格局的固化趋势。

前6月：前十强表现分化

上半年，前十强企业中有8家实现销量正增长，仅2家企业出现下滑，各家企业表现呈现分化格局。

上半年，重汽凭借在海外市场的强劲表现，稳居牵引车市场领头羊位置。数据显示，1-6月，重汽累计销售牵引车7.3万辆，同比增长4.7%，市场份额达27%。这一份额不仅超过整体市场的四分之(zhī)一(yī)，较(jiào)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)还扩大了0.8个百分点，持续强化其领先地位。

上半年，解放受到“不打价格战”策略的影响，市场份额有所下降，但整体实力依然强大。数据显(xiǎn)示(shì)，1-6月(yuè)，解(jiě)放(fàng)累(lèi)计(jì)销售牵引车5.8万辆，市场份额为21.6%，位居行业第二。今年以来，中国汽车产业打响“反内卷”战役，解放等车企明确反对无底线的“价格战”，其短期内市场份额受到一定影响，但预计未来将逐步企稳回升。

陕汽和福田分别位列第三和第四，保持稳定发展。数据显示，1-6月，陕汽牵引车累计销量4.6万辆，市占率17%，较去年同期份额扩大1.1个百分点，位居行业第三；福田牵引车累计销量3.4万辆，与第三名相差1.2万辆，同比累计大涨47.1%，市占率12.4%，较去年同期大幅扩大3.8个百分点，成为前十强中份额增长最多的企业，位居行业第四。

前6月，徐工、远程、北京重卡、江淮四家企业的市占率均有所上升，显示其竞争力增强。数据显示，1-6月，徐工、远程、北京重卡、江淮的牵引车市场份额分别为3.5%、1.7%、1.6%、1.4%，分别较去年同期扩大2.3、0.9、0.6、0.3个百分点，其中徐工市场份额上升幅度最为显著。

从市场集中度观察，前6月，前10强企业合计份额增长明显，集中度进一步增强。1-6月，前十强企业合计销量达26.8万辆，合计份额高达99%，较去年同期（92.6%）大幅提升5.4个百分点。其中，前五强合计份额达90.4%，较去年同期净增2.4个百分点，留给五强之外企业的市场空间已不足10%，行业洗牌进程加速。

总体来看，在利好政策刺激和车企半年冲刺的共同作用下，6月牵引车市场打破传统淡季桎梏，实现同环比双高增长及月度销量“三连涨”，为上半年画上强劲句点。市场格局方面，头部企业持续扩大领先地位(wèi)，市场份额高度集中，“强者恒强”效应凸显。

展望下半年，随着政策效应的持续释放和市场需求的进一步演变，牵引车市场的竞争格局与增长态势仍充满看点。