卡车企业惊现“新CP”！重汽合作丰田宁王赋能庆铃/陕汽华为vs徐工北奔

【导语】2025年，卡车行业迎来合作新浪潮。从戴姆勒卡车与沃尔沃的合资合并，到日野与扶桑的业务整合，再到中国重汽与丰田汽车的氢能合作，一系列“新CP”不断涌现。同时，整车与供应链企业的新连接，以及华为等跨界者的加入，正重塑行业生态。这些合作背后，透露出怎样的行业趋势？又将如何深刻影响卡车行业的未来？本文将为您深入解析。

驾趣智库周静

合资合并、跨界合(hé)作(zuò)，2025年卡车行业出现多组“新CP”！

2025年6月，全球商用车行业两大领军企业戴姆勒卡车和沃尔沃集团宣布成立合资公司Coretura，已开始运营。

不仅是戴姆勒/沃尔沃，2025年还有一系列“新CP”出现，既有整车企业之间合资合作，也有整车与供应链之间新连接，还有华为这样的跨界者，与卡车行业建立新合作关系。

行业转型升级关键期，2025年，卡车行业出现很多崭新合作，这些“新CP”反映什么趋势？又将如何影响行业？

请看驾趣智库汇总报道。

【整车合资合作】

戴姆勒卡车和沃尔沃合资公司已运营

2025年6月，全球商用车行业两大领军企业沃尔沃集团和戴姆勒卡车宣布，双方合资公司Coretura已开始运营。

Coretura总部位于瑞典哥德堡，该合资公司旨在通过新的软件定义车辆平台推动商用车行业转型，将赋能沃尔沃集团、戴姆勒卡车及其他未来客户，提供差异化且独立的数字化车辆应用程序。

沃尔沃集团和戴姆勒卡车在合资公司以外仍保持竞争关系，并将各自继续提供差异化的产品和服务，包括数字化解决方案。

日野与扶桑将合并

6月10日，丰田汽车与德国戴姆勒卡车发布消息称，丰田汽车旗下的(de)日(rì)野(yě)汽(qì)车公司（Hino Motors）与德国戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）将实现业务合并。

根据协议，日野汽车和三菱扶桑卡客车将成立一家控股公司，总部位于东京，新公司将全资拥有日野和三菱扶桑，丰田汽车和戴姆勒卡车将各持有新(xīn)公(gōng)司(sī)25%的(de)股(gǔ)份(fèn)。控(kòng)股(gǔ)公(gōng)司(sī)计(jì)划(huà)在(zài)2026年(nián)4月(yuè)正(zhèng)式(shì)运(yùn)营(yíng)，成(chéng)为(wèi)亚(yà)洲(zhōu)地(de)区(qū)重(zhòng)要(yào)的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)。

中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽(qì)与(yǔ)丰(fēng)田汽车联合进军氢能

4月25日，中国重汽与丰田汽车在日本名古屋丰田总部签署战略合作协议。

丰田汽车拥有世界领先的氢燃料电池技术，中国重汽是我国商用车行业领军企业，双方联合开发的氢燃料电池牵引车已批量交付市场应用。未来，双方将在氢燃料商用车合作研发、示范运营、推广应用、商业模式创新等领域建立更广泛的合作，携手打造零碳物流产业链新生态。

福田汽车携手依维柯布局南美

4月8日，在巴西圣保罗，中国知名的商用车制造企业福田汽车与依维柯品牌签署备忘录，探索在巴西和阿根廷市场的合作机会。

福田汽车和依维柯在2024年开始共同探索合作机会，此次签署备忘录，再次确定了双方就合作的承诺。

依维柯品牌在拉丁美洲市场享誉盛名，福田汽车与依维柯强强联合，有望共同探索并加强各自在拉美市场的业务拓展。

【整零关系重塑】

康明斯配套长城/奇瑞

2025年，长城汽车、奇瑞商用车都与康明斯（中国）投资有限公司正式签署战略合作协议。

6月25日，长城混动重卡6×4车型 G1050正式上市，结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，能够输出1050匹强劲动力。

5月29日，奇瑞商用车正式发布了“凤凰系列”超级重卡。其中，燃气牵引车“金凤凰”搭载了康明斯最新15N FE天然气发动机、伊顿康明斯赢动AMT、康明斯高效后处理系统；柴油版“元凤凰”牵引车搭载了康明斯M13发动机。

福田、亿纬锂能合资新公司

5月26日，福田汽车发布公告，公司拟与亿纬锂能共同出资设立合资公司“北京福田亿纬新能源科技有限公司”。合资公司注册资本为5亿元，双方持股比例均为50%。

合资公司将聚焦新能源重卡领域，通过整合福田汽车的商用车市场资源与亿纬锂能的电池技术优势，“车电分离”模式，打造差异化的电池租赁及换电解决方案。

博世与江铃联合推出超级轻卡解决方案

2025 年 4 月 24 日，在上海车展，中国商用车行业的领军者江铃汽车与全球领先的技术与服务供应商博世联合发布了创新的“超级轻卡系统解决方案”。

据介(jiè)绍(shào)，博(bó)世(shì)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)的(de)“超(chāo)级(jí)轻(qīng)卡(kǎ)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)”通(tōng)过(guò)动(dòng)力(lì)总(zǒng)成(chéng)、智(zhì)能(néng)底(dǐ)盘(pán)及(jí)驾(jià)驶(shǐ)辅助系统的跨域协同，实现了整车电耗降低、系统成本缩减及产品生命周期延长三大核心突破。

就在今年1月，博世电驱动系统（南昌）有限公司成立，该合资公司注册资本5亿元，博世持股60%，江铃集团持股40%。该项目全部建成达产后，轻型商用车电驱桥年产能超40万台套。

庆铃、陕汽商用车采用宁德时代“坤势底盘”

2月28日，电池巨头宁德时代旗下时代新安发布商用车滑板底盘解决方案——坤势底盘技术革新产品与合作生态。

面向高效物流场景，坤势底盘采用“1+3+1”的创新架构，即乾坤架构、天擎动力链与多源热泵智能温控技术，使搭载坤势底盘的轻卡续航提升20%。

发布会现场，时代新安与解放、陕商、庆铃等主机(jī)厂(chǎng)及(jí)地(de)上铁、新希望、欧陆等C端平台签署合作协议，共同构建轻型商用车新生态。

工信部393批、394批公告中，已公布庆铃、陕汽商用车搭载宁德时代坤势滑板底盘的新品。

【跨界新生态】

华为瞄准重卡兆瓦超充

2025年4月22日，华为推出业界首个“2400A”全液冷兆瓦超充解决方案，该方案不仅将电动重卡补能效率提升至传统方案的四倍，更首次实现重卡“充电15分钟续航百公里”的突破。

与此同时，华为数字能源携手北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车等9家车企及多家充电运营商、行业伙伴，共建超充联盟2.0生态。

结束语

经过长期市场竞争，欧美卡车行业只保留为数不多的几家跨国大型企业，如今中国卡车行业的集团作战、跨界融合进程也开始加速。