【导语】电动重卡正逐步突破续航限制，向干线物流领域迈进。随着补能设施的日益完善，电动重卡正加速成为传统重卡的替代品。庆铃汽车携手华为发布的全球首款兆瓦级超充重卡“铃界”，以其高效的补能技术和出色的性能表现，成为电动重卡市场的新焦点。未来，超充方案或将成为电动重卡普及的关键催化剂，推动干线物流电动化时代的到来。

驾趣智库 原创

电动重卡从倒短场景的“跑马圈地”，到逐渐突破续航限制打通干线“长廊”，补能设施的完善正加速电动重卡走向传统重卡“平替”。

数据显示，当前保有量超过6万辆左右的电动重卡，应用场景主要集中在港口、矿山、钢厂等倒短场景。而续航在200-1000km内的重卡电动化渗透率不足10%。换句话说，随着大电量重卡推广应用，补能系统网络的搭建和完善成为电动重卡替代传统重卡的真正大考。

从这个意义来讲，掌握补能生态成为电动重卡市场竞争力的最新体现。日前，庆铃联合华为发布全新一代铃界重卡。超充能否成为电动(dòng)重(zhòng)卡(kǎ)驶(shǐ)向(xiàng)干线的最优方案？铃界又代表着庆铃汽车在新能源时代的何种布局？

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电动重卡大电量化

超充方案或成主流

5月，在重庆主办的西洽国际投资贸易交流会上，庆铃汽车携手华为数字能源发布了全球首款兆(zhào)瓦(wǎ)级(jí)超(chāo)充(chōng)重(zhòng)卡“铃界”。据介绍，该车采用华为兆瓦级超充、全域液冷核心技术，每分钟补电20度。这意味铃界352kWh车型15分钟便可完成补能，极大提升了补能效率。

近两年来，在产业链降本以及国(guó)家(jiā)与(yǔ)地方的政策组合拳下，电动重卡快速发展。随着而来的，是新能源重卡以补能生态革命加速干线电动化进程。

正如数据显示，2024年1月份电动重卡单(dān)月(yuè)销(xiāo)量(liàng)不(bù)足(zú)4000辆(liàng)，至(zhì)今(jīn)年(nián)4月份电动重卡单月销量突破1.5万辆。补能模式上充换电“两级反转”，充电重卡占比跃升至70%。未来，在电池电量趋近TCO极限的情况下，推动“油电同速”的补能效率之争或成电动重卡下一阶段排兵布阵的焦点。

超充的优势不仅在于更快的补能效率。与换电相比，超充桩一次投入成本更少，操作简单还可兼容快充。而与快充相比，超充桩系统损耗更低，比如超充整流模块内部集成，减少了(le)电(diàn)缆(lǎn)铺(pù)设和损耗，意味着更高效、更稳定以及更低的维护成本。

庆铃汽车作为重庆市属重点国企，引入华为兆瓦级超充核心技术不仅将推动传统汽车、零部件(jiàn)企(qǐ)业(yè)智(zhì)能(néng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)；同(tóng)时(shí)也(yě)有(yǒu)助(zhù)于(yú)形(xíng)成(chéng)“国(guó)企(qǐ)+科(kē)技(jì)企(qǐ)业(yè)+中(zhōng)小(xiǎo)供(gōng)应(yīng)商(shāng)”的(de)创(chuàng)新(xīn)联(lián)合(hé)体(tǐ)开(kāi)放(fàng)生(shēng)态(tài)，促(cù)进(jìn)重(zhòng)庆(qìng)市(shì)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)高(gāo)质(zhì)量(liàng)发(fā)展(zhǎn)。

庆(qìng)铃(líng)汽(qì)车(chē)表(biǎo)示(shì)，未(wèi)来(lái)将(jiāng)以(yǐ)超(chāo)充(chōng)重(zhòng)卡(kǎ)为(wèi)起(qǐ)点(diǎn)，推(tuī)动(dòng)全系(xì)车(chē)型(xíng)向(xiàng)超(chāo)充(chōng)路线(xiàn)发(fā)展(zhǎn)。超(chāo)充(chōng)或(huò)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)电(diàn)动(dòng)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)由(yóu)突(tū)破(pò)走(zǒu)向(xiàng)普(pǔ)及(jí)的(de)催(cuī)化(huà)剂(jì)。

一(yī)款(kuǎn)全球(qiú)化(huà)的(de)高(gāo)端(duān)重(zhòng)卡(kǎ)

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庆(qìng)铃(líng)汽(qì)车(chē)发(fā)布(bù)会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，铃(líng)界(jiè)是(shì)一(yī)次(cì)技(jì)术(shù)破(pò)界(jiè)、生(shēng)态(tài)无(wú)界(jiè)、价(jià)值(zhí)越(yuè)界(jiè)的(de)颠(diān)覆(fù)式(shì)技(jì)术(shù)革(gé)命(mìng)，是(shì)庆(qìng)铃(líng)汽(qì)车(chē)与(yǔ)华(huá)为(wèi)联(lián)手(shǒu)打(dǎ)造(zào)的(de)新(xīn)一(yī)代(dài)高(gāo)效(xiào)超(chāo)充(chōng)重(zhòng)卡(kǎ)。

据(jù)介(jiè)绍(shào)，庆(qìng)铃(líng)与(yǔ)华(huá)为(wèi)采用(yòng)“技(jì)术(shù)互(hù)补(bǔ)、场(chǎng)景(jǐng)共(gòng)创(chuàng)”的(de)合(hé)作(zuò)模(mó)式(shì)。庆(qìng)铃(líng)作(zuò)为(wèi)整(zhěng)车(chē)集成(chéng)主导(dǎo)方(fāng)，将(jiāng)发(fā)挥(huī)40年(nián)商(shāng)用(yòng)车(chē)制(zhì)造(zào)优(yōu)势(shì)，负(fù)责(zé)整(zhěng)车(chē)研(yán)发(fā)、制(zhì)造(zào)、场(chǎng)景(jǐng)化(huà)应(yīng)用(yòng)的(de)创(chuàng)新(xīn)开(kāi)发(fā)。而(ér)华(huá)为(wèi)则(zé)聚(jù)焦(jiāo)智(zhì)能(néng)化(huà)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)，为(wèi)庆(qìng)铃(líng)提(tí)供(gōng)兆(zhào)瓦(wǎ)级(jí)液(yè)冷(lěng)超(chāo)充(chōng)、全域热(rè)管(guǎn)理(lǐ)等(děng)核(hé)心(xīn)技(jì)术(shù)。

简(jiǎn)言(yán)之(zhī)，双(shuāng)方(fāng)基(jī)于(yú)场(chǎng)景(jǐng)需(xū)求(qiú)，庆(qìng)铃(líng)负(fù)责(zé)产(chǎn)品(pǐn)的(de)落(luò)地(de)与(yǔ)场(chǎng)景(jǐng)验(yàn)证(zhèng)，而(ér)华(huá)为(wèi)提(tí)供(gōng)数(shù)字(zì)能(néng)源(yuán)技(jì)术(shù)底(dǐ)座(zuò)。此(cǐ)外(wài)，双(shuāng)方(fāng)还(hái)将(jiāng)通(tōng)过(guò)联(lián)合(hé)研(yán)发(fā)打(dǎ)造“车-桩-网”协同补能平台，推动充电网络与物流场景的动态匹配，共同推动电动化重卡时代的到来。

作为日本五十铃在中国唯一授权生产五十铃品牌全系商用车的合作伙伴，庆铃汽车建成了从毛坯、零部件、总成制造到车辆装配的数字化完整工艺制造链，是国内为数不多可实现核心关键总成出口发达国家的商用车企业。出色的研发以及生产制造能力赋予了铃界走向全球化的竞争能力。

据介绍，铃界重卡工况电耗1.2kWh/km，通过运用四维轻量化体系技术——材料轻量化、结构轻量化、集成电驱桥轻量化及电池系统轻量化，实现了有效载荷提升1.2吨。以352kWh配置的铃界为例，据厂家介绍，该车自重8.97吨，双电机最大功率510kW，续航较现有产品提升15%。同时在五十铃造车技术的加持下，铃界在NVH性能、底盘性能以及可靠性等方面也更有保证。

庆铃汽车透漏，未来在超充及网联化创新平台基础上，还将布局4×2厢式倒短、大电量牵引以及专用改装等车型。

铃界的诞生，不仅是(shì)传统汽车强厂在新能源浪潮下转型的必由结果，也是以电力科技能源技术等新业态尝试冲击传统能源产业的探索实践。

铃界“15分钟快速补能”以及未来由此衍生的补能生态示范区建设，不(bù)仅(jǐn)将(jiāng)加(jiā)速(sù)重(zhòng)庆(qìng)市(shì)打(dǎ)造(zào)万(wàn)亿(yì)级(jí)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)，也(yě)将(jiāng)推(tuī)动(dòng)行(xíng)业(yè)打(dǎ)破(pò)重(zhòng)卡(kǎ)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)的(de)壁(bì)垒(lěi)。干(gàn)线(xiàn)物(wù)流(liú)电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)或(huò)已(yǐ)不(bù)远(yuǎn)。