【导语】近日，比亚迪山东经销商济南乾城汽车贸易有限公司资金问题引发行业关注。济南乾城归咎于比亚迪政策调整及外部融资困难，但比亚迪回应称该经销商因盲目扩张导致资金链断裂。在行业变革加速、部分主机厂退出和经销商经营困难的背景下，比亚迪主动纾困经销商、解决客户及员工问题的态度，为行业树立了积极示范。
近日，有关“比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称济南乾城）资金出现问题”的消息引发行业关注。
此前，济南乾城在4月17日发布的《关于处理三保服务事宜的解决方案》公告中提到，“近两年由于比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流管理带来巨大压力。
加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资更加困难等系列影响，导致我司门店运营资金面临巨大挑战，不能及时向车友朋友处理退还三保费用问题”，这番表述将矛头指向了外部因素。
不过，5月28日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士就此事向封面新闻作出回应：
“网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。”
“去年底以来，该经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。”
近年来，新能源、智能化浪潮席卷而来，对传统汽车市场形成强烈冲击。铃木、三菱等品牌相继宣布退出中国市场，威马、爱驰、天际、拜腾等车企也接连走向破产。
主机厂的退出，叠加部分经销商经营策略失当，使得国内多家汽车经销商出现资金链紧张的状况。
中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024 - 2025）》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络总数为32878家，相比上一年减少4419家，降幅达2.7%，这也是自2021年以来首次出现负增长，行业面临的挑战可见一斑 。
在一些主机厂暴雷、经销商破产事件频发的(de)背(bèi)景(jǐng)下(xià)，消(xiāo)费(fèi)者(zhě)和(hé)员(yuán)工(gōng)往(wǎng)往(wǎng)成(chéng)为(wèi)最(zuì)直(zhí)接(jiē)的(de)受(shòu)害(hài)者(zhě)。
过(guò)去(qù)几年，不少汽车品牌经销商因资金链断裂跑路后，遗留的客户权益保障和员工安置问题无人问津，多数厂家也未(wèi)积(jī)极(jí)回(huí)应(yīng)并(bìng)进(jìn)行(xíng)善(shàn)后(hòu)处理。
而此次比亚迪主动站出来，帮助经销商纾困，解决客户及员工问题，这种态度也为行业树立了示范，值得肯定借鉴。
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