【导语】特斯拉再掀降本风暴，其平价车型“毛坯版”Model Y近日被北美视频博主“极客小猪”曝光。这款车型在外观和内饰上均进行了大幅精简，降本痕迹明显。尽管特斯拉创始人马斯克曾表示不看好廉价车型，但面对市场份额减少和业绩压力，特斯拉仍选择推出这款精简版车型以刺激业务增长。价格将成为其市场竞争的关键，让我们拭目以待其上市后的表现。

能把特斯拉“毛坯房”做得更毛坯的只有特斯拉自己了。

不久前，有位于北美的视频博主“极客小猪”，发布了一段特斯拉平价车型的近距离实拍视频，虽然车身被伪装黑布包裹的严严实实，但仍释放出了不少关键信息：

首先，大概率不是全新研发的车型。

根据博主的表述，轴距和Model Y相近，而且车身曲线也和Model Y极为相似，但是前后尾灯样式上有所变化。

其次，同样是五座SUV车型，但在内饰上和现款Model Y有所不同，比如中控下方选择了“通道式设计”，此前标志性的全景天幕玻璃，换成了普通的硬顶等。

结合此前在二季度财报会上，马斯克透露过的一个消息，“特斯拉的平价车型” 在今年上半年已在Model 3/Y产线上开始投产，预计Q4季度发布。

毕竟此前的焕新版Model Y就已经有过将(jiāng)特斯拉大幅拉升业务的案例，曾将特斯拉的单车销售均价从一季度的 27.45 万元提升至 29.39 万元，汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%，确实止住了下滑趋势。

1“丐中丐”Model Y

廉价版Model Y，确实够廉价。

从伪装车实拍视频来看，降本痕迹无处不在。

首先在外观上，虽然车身尺寸和轴距和Model Y几乎没有区别，但是在前后车灯的样式上出现了极大的不同。

现款Model前大灯是分体式的大灯，日行贯穿灯带在引擎盖的位置，大灯灯组位于灯带下方雾灯的区域，而伪装车的前大灯的灯组，都被移到了引擎盖的位置上。

来源：官网截图

这也意味着廉价版车型，从分体式大灯变成了一体式大灯，而且因为大灯的存在，现在Model Y上的贯穿灯带也大概率被取消了。

当然，不排除会和跟此前特斯拉发布的无人驾驶Robotaxi车型一样，采取相类似的一体式前大灯设计。

来源：官网截图

后尾灯就是更明显的降本了，现款Model Y的尾灯下方是有一块相对粗糙纹理的漫反射板，让尾灯灯光呈现出漫反射的效果。

但在伪装车型上，相同的位置并没有出现整块的漫反射板，是与车身同色的喷漆，这也就意味着，所以Model Y上标志性的漫反射尾灯在新车型上大概率是取消了。

来源：官网截图

而且尾灯灯组的样式也(yě)有所不同，现款Model Y的尾灯是一个贯穿式的整体灯带，但在伪装车上是一个断点式的尾灯，有点像以前老款Model Y尾(wěi)灯(dēng)的(de)感(gǎn)觉(jué)，但(dàn)线(xiàn)条(tiáo)要锋利不少。

来源：官网截图

除此之外，在外观上的其他方面没有出现比较大的变化，同样是19寸的轮毂以及HW 4.0 的摄像头。

接下来就是内饰上的变化，虽然大部分都被遮盖，但第一感觉就是，比现款的Model Y变得更加“毛坯”。

来源：官网截图

因为以前特斯拉车型上标志性的那一整块全景天幕玻璃不见了。现在在伪装车上的是普通的硬车顶，而且连一个小天窗都没有。

从这个变化来看，质感高低立判，有意思的是，有网友还调侃道：“什么配置缩水，明明是一波史诗级的加强。”

整车的座椅材质变成了“布艺拼接”的织物材质，同时，环绕全车的氛围灯带也疑似取消。

还有，作为此前Model Y和Model 3亮点配置的后排娱乐屏也消失不见，取而代之的是一个USB接口。

除此之外，在这张图中也能看出伪装车型和现款Model Y还有哪些“变化”：

来源：官网截图

A 柱上的高音喇叭被移除，意味音响系统将会有所降级。

没有了后排的衣物挂钩。

后排腿部空间在视觉上要比现款Model Y更小，这也说明在新车型上轴距或许有所缩水。

这么来看，在Model Y 上本就不多的”豪华元素”基本都被毫不留情地压缩了。

在前排，中控台有不小的变化，首先是在中控台的下方，变成了连通的“通道式设计”，没有了如今的地台设计，这也让主副驾驶的脚步空间互通。

来源：官网截图

不过这样的设计常见于一些MPV上，但现在特斯拉Cybertruck在中控下方也是类似的设计。

但仍然是屏幕挂挡以及拨杆转向灯，前排的座椅通风也疑似取消。

来源：官网截图

在配置上不难看出，和现款Model Y相比，的确缩水了一截，但有意思的是，这么一款廉价车型上，配备的仍(réng)是(shì)HW4.0的硬件，这样的操作，特斯拉的降本逻辑也就不难猜出了。

02价格是关键

从伪装车的造型来看，大概率是基于Model Y改造而来的精简版。

带入这个设定，你就会发现，在特斯拉最热门的一款车型上，已经出现了中杯，大杯，超大杯的产品体系。

“中(zhōng)杯(bēi)”是(shì)这(zhè)款(kuǎn)即(jí)将(jiāng)发(fā)布(bù)的(de)伪(wěi)装(zhuāng)车(chē)型(xíng)，而(ér)“超(chāo)大(dà)杯(bēi)”自(zì)然(rán)就(jiù)是(shì)不(bù)久(jiǔ)前(qián)正(zhèng)式(shì)公(gōng)开(kāi)亮(liàng)相(xiāng)的(de)Model Y L。

来源：官网截图

而特斯拉对着一款自家的最热门车型“魔改来，魔改去”的，很大程度上是对市场份额减少的妥协，特别是在特斯拉交出近十年来最差的二季度财报后。

这一点，其实从马斯克在二季度财报会上对着这款廉价车型的态度就能看出来。

二季度的财报沟通会上，在分析师一再追问的情况下，马斯克才“不得已”的透露出消息，还表示“多说无益，等新车发布后自会知道”，完全没有想要为这款车型预热的心思。

来源：官网截图

这与马斯克并不想推出更廉价的车型有关，此前就有不少消息曝出，马斯克将原定于2025年发布的Model 2项目终止，还曾在内部会议上说过“制造廉价汽车，改变不了世界”。

马斯克的战略已然从“电车梦”转向为“AI梦”。

但相比于马斯克画下的动辄两三年后才有机会实现的Robotaixi以及智能机器人大饼，更为廉价的平民车型无疑是刺激目前特斯拉业务的最直接手段。

毕竟此前的焕新版Model Y就已经有过将特斯拉大幅拉升业务的案例，曾将特斯拉的单车销售均价从一季度的 27.45 万元提升至 29.39 万元，汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%，确实止住了下滑趋势。

当一款更便宜的“Model Y”出现后，会出现什么样的效应，也就不难猜到了。

当然，还得看价格实不实在。