【导语】7月21日，中国铁路官方揭秘“火车横着跑”现象，实则指机车在检修中的专业横向移动。广州机车检修段采用巨型移车台与公铁两用车，实现无动力机车高效转运，确保每台机车经历精密检修流程。

火车竟然能“横着跑” 原来是病了

驾趣智库7月21日消息，今天，中国铁路官方介绍了“火车横着跑”的奇妙现象。

在铁路检修场景中，所谓“横着跑”并非列车行驶异常，而是机车在检(jiǎn)修(xiū)过(guò)程(chéng)中(zhōng)通(tōng)过(guò)专(zhuān)业(yè)设(shè)备实现的横向移动，背后暗藏着铁路检修的精密逻辑。

在广州机车检修段，巨型“蓝色圆筒”状的机车移车台成为实现这一操作的核心设备。

该移车台长32米、宽8米，载重可达160吨，能将待修机车从所在股道精准“横移”至下一个检修库。

其(qí)两(liǎng)端(duān)的(de)渡(dù)桥(qiáo)可(kě)通(tōng)过(guò)升(shēng)降(jiàng)动(dòng)作(zuò)连(lián)通(tōng)车(chē)上(shàng)与(yǔ)地(de)面轨道，配合司机室操作实现“一次对位”，让无动力机车在不同检修区域间高效转运。

机车检修过程中，这种“横(héng)移(yí)”必(bì)不(bù)可(kě)少。一台机车(chē)从(cóng)分(fēn)解(jiě)、部(bù)件(jiàn)检(jiǎn)修(xiū)到(dào)重(zhòng)新(xīn)组装调试，至少要经历28次横向移动。

由于待修机车处于无动力状态，还需借助公铁两用车辅助移动。这种特殊车辆配备4个常规车轮和4个钢轨小铁轮，既能在公路行驶，又能在钢轨运行，最大牵引重量达500吨，轻松牵引机车进出库。

这种“横着跑”的检修(xiū)模(mó)式(shì)，是(shì)铁(tiě)路系统保障机车质量的重要环节。通过专业设备实现的精准转运，让每台待修机车都能得到全面细致的检修。