【导语】检验车企年中成绩单的时刻已经到来。过去半年，价格战持续白热化，小米等新势力的加入更是加剧了市场竞争。传统车企与新兴势力间的较量愈发激烈，零跑、问界、理想等新势力销量前三甲地位暗流涌动，而小米、蔚来等车企也展现出强劲势头。同时，厂二代如深蓝、阿维塔等纷纷突围海外，开启全球化布局。在这场淘汰赛中，谁将脱颖而出，让我们拭目以待。

检验车企年中成绩单的时候到了。

过去半年，价格战仍在继续，关于销量的比拼，都化身一口价或各种优惠政策吸引用户，尤其是小米这条鲶鱼的加入，让淘汰赛的惨烈程度直线拉升。

即便新造车的地位逐渐稳固，但大多数的家底还不如传统车企，在这个情况下，一旦传统车企反应过来，那些厂二代的地位也开始后来居上。

比如极氪科技集团，6月份销量达到了43012辆，仅次于零跑和问界，像深蓝、阿维塔和岚图，6月份也都有两位数甚至三位数的同比增幅。

一个明显的趋势是，像零跑、小鹏这种打通任督二脉的新造车选手，开始凶猛反扑，传统车企也开始回过神来，打算夺回属于自己的阵地，甚至还把目光转向了海外。

远水解不了近渴，即便宣布投产，也需要产能爬坡。小米汽车产能问(wèn)题(tí)只(zhǐ)有(yǒu)二(èr)期(qī)工(gōng)厂(chǎng)爬(pá)产(chǎn)完(wán)毕(bì)后(hòu)，才(cái)能(néng)得(de)到(dào)更(gèng)大(dà)程(chéng)度(dù)的(de)缓(huǎn)解(jiě)。

1 前(qián)三(sān)名暗(àn)流(liú)涌(yǒng)动(dòng)

销(xiāo)量(liàng)前(qián)三(sān)，向(xiàng)来(lái)是(shì)通(tōng)常(cháng)意(yì)义(yì)上(shàng)的(de)第(dì)一(yī)梯(tī)队(duì)，最(zuì)初(chū)的(de)蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)仍(réng)然(rán)牢(láo)牢(láo)捆(kǔn)绑(bǎng)在(zài)一(yī)起(qǐ)，但(dàn)从(cóng)销(xiāo)量(liàng)来(lái)看，早有选手冲挤进这难得的阵营，需要注意的是，我们单纯地从新势力阵营方面分成前三，分别是零跑、问界和理想。

零跑成黑马

48006辆，这是零跑公布的6月份的交付数据，同比增长超138%，又创下了历史新高的记录。

凭借这个成绩，零跑连续第四个月拿下了国内新势力销量第一。

来源：官网截图

从今年年初(chū)开(kāi)始(shǐ)，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车(chē)就(jiù)开(kāi)始(shǐ)狂飙，1月份交付量还是2.5万辆，仅仅半年的时间，交付量就达到了4.8万台，几乎是翻倍增长。

2024年底，零跑汽车创始人朱江明表示“物(wù)超(chāo)所(suǒ)值(zhí)用(yòng)户(hù)才(cái)会(huì)买单”，放在现在来看，这句话的含金量正不断上升，高性价比”向来是零跑的杀手锏，以低价高配打通通路，全域自研的打法，也成了零跑能够凭借错位竞争接连拿下新势力销冠的关键。

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另外交付量的上升，也得益于其终端销售门店的快速增长。

过去这半年，随着与Stellantis集团的合作，零跑也开始跑步出海，在全球范围内疯狂铺店，销售门店从2024年底的800家门店提升至2025年6月的1500家，短短半年的时间新增了700家门店。

下半年，零跑仍维持产品更新节奏，保持规模增长，不久前，零跑全新智能纯电轿车零跑B01也开启了预售，新车定位“年轻人的高品质智能轿车”。

同样的“便宜大碗”策略，激光雷达以及续航最高可达650km，预售价格区间为10.58-13.58万元，自零跑开始B系列车型以来，就是一直是爆款的势头大概率也将延续下去。

问界“自定义”销量第一

单纯从销量上看，问界在6月份以不小的优势反超理想，一共交付44685辆，同比增加5%，环比大增22%，已然冲在榜单第二，其中，M9为13718辆，问界M8为21185辆。并未公布M7以及M5的销量。

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不难看出，伴随着问界M8的交付，问界才得以在6月份有爆发性的销量。

但值得注意的是，在问界官方的宣传口径上，表示自己“荣登中国新势力品牌月度销量冠军”，但是从公开的销量数据上看，零跑显然更胜一筹。

得益于问界的拉升，6月份，整个鸿蒙智行销量为52747辆，按照集团品牌销量计算，鸿蒙智行是榜单中的销冠，不仅如此，39个月实现全系累计交付80万辆，创下了新势力汽车的最快交付纪录。

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除问界外，享界在上个月交付了4154辆，S9成为了30万元以上新能源轿车销量第一名，但鸿蒙智行未公布智界和尊界品牌交付量。

理想纯电蓄势待发

放榜的日子，也是理想汽车成立10周年的纪念日，理想则送上了一份扎实的成绩来为自(zì)己(jǐ)庆(qìng)生(shēng)。

根(gēn)据(jù)刚(gāng)发(fā)布(bù)的(de)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)交(jiāo)付(fù)数(shù)据(jù)，理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)6月(yuè)份(fèn)，交(jiāo)付(fù)新(xīn)车(chē)36,279辆(liàng)，第(dì)二(èr)季(jì)度(dù)累(lèi)计(jì)交(jiāo)付(fù)达(dá)到(dào)了(le)111,074辆(liàng)，截(jié)至(zhì)2025年(nián)6月(yuè)30日(rì)，理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)历(lì)史(shǐ)累(lèi)计(jì)交(jiāo)付(fù)量(liàng)为(wèi)1,337,810辆(liàng)。

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其实不难发现，与其他新势力友商的突飞猛进不同，理想汽车明显“慢下来了”。

但理想仍然是表现最稳定的新势力车企，自理想ONE发布以来，一直就是新造车里的第一梯队。

从一定程度上讲，从来没有被冠以“黑马”名号，本身就是对理想汽车的肯定。

在上半年，理想已经完成了全系在售产品的智能焕新，其中，理想MEGA也成为了50万元以上不分能源形式的MPV销量第一。

来到下半年，理想汽车的主旋律就是纯电产品的推进，既是首款纯电SUV车型，也是六座纯电SUV的理想i8将于7月上市，家庭五座纯电SUV理想i6将于9月上市。

届时，理想的看点就多了。

02“小”字辈笑到最后

小鹏汽车在MONA M03 系列的支撑下，正努力重新回到新势力头部的牌桌上。

本就得益于小鹏P7+和小鹏MONA M03的持续热销，今年以来小鹏汽车的销量可以说是相当稳定，还曾一度夺下新势力销冠。

2025年6月，小鹏汽车共交付新车34,611台，同比增长了224%，同时也连续8个月交付量超3万台。

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2025年第二季度，小鹏汽车累计交付了103,181台，创下单季度历史新高。2025年1-6月，小鹏汽车累计交付新车达到了197,189台，这一数据已经超过了小鹏汽车在2024年的全年交付量。

这也意味着，小鹏汽车在今年的销量至少是去年的两倍，同样也是目前新势力车企中，今年上半年，年销量目标达成度最高的，达到了52%。

背后是小鹏汽车自今年以来，改款后的车型都在发力。

比如，小鹏X9在第二季度交付7,451台，环比增长112%，同比增长41%，2025款小鹏X9上市至今已连续两个月蝉联纯电MPV销量冠军，改款后的小鹏G6也在6月交付了8,700台。

小鹏的首款AI汽车 P7+ ，凭借着“智驾平权”的策略，已经累计交付车辆超62,000台，连续7个月成为15-20万级中(zhōng)大(dà)型(xíng)纯(chún)电(diàn)轿(jiào)车(chē)销(xiāo)冠(guān)。

小(xiǎo)鹏(péng)M03系(xì)列(liè)更(gèng)不(bù)用(yòng)说(shuō)，当(dāng)前(qián)可(kě)以(yǐ)说(shuō)是(shì)小(xiǎo)鹏(péng)整(zhěng)个(gè)销(xiāo)量(liàng)的(de)主力(lì)军(jūn)，小(xiǎo)鹏(péng)MONA上(shàng)市(shì)至(zhì)今(jīn)已(yǐ)连(lián)续(xù)10个(gè)月(yuè)交(jiāo)付(fù)超(chāo)万(wàn)台(tái)，而(ér)且(qiě)不(bù)久(jiǔ)前(qián)，小(xiǎo)鹏(péng)MONA M03 Max的(de)上(shàng)市(shì)即(jí)交(jiāo)付(fù)，让(ràng)小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)在(zài)整(zhěng)个(gè)6月(yuè)份(fèn)销(xiāo)量(liàng)得(de)到(dào)了(le)不(bù)小(xiǎo)的(de)助(zhù)力(lì)，在(zài)M03的(de)订(dìng)单(dān)中(zhōng)占(zhàn)比(bǐ)稳(wěn)定(dìng)在(zài)80%以(yǐ)上(shàng)。

来(lái)源(yuán)：官(guān)网(wǎng)截(jié)图(tú)

接(jiē)下(xià)来(lái)的(de)小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)同(tóng)样(yàng)有(yǒu)着(zhe)新(xīn)的(de)增(zēng)长(zhǎng)支(zhī)点(diǎn)。

不(bù)久(jiǔ)前(qián)，号(hào)称(chēng)全球(qiú)首(shǒu)款(kuǎn)L3级(jí)算(suàn)力(lì)AI汽(qì)车(chē)的(de)小(xiǎo)鹏(péng)G7，正(zhèng)式(shì)亮(liàng)相(xiāng)并(bìng)开(kāi)启(qǐ)预(yù)售(shòu)，共(gòng)推(tuī)出(chū)Max和(hé)Ultra两(liǎng)个(gè)版(bǎn)本(běn)，预(yù)售(shòu)价(jià)23.58万(wàn)元(yuán)，而(ér)且(qiě)在(zài)开(kāi)启(qǐ)预(yù)售(shòu)拿(ná)到(dào)了(le)46分(fēn)钟(zhōng)小(xiǎo)订(dìng)突(tū)破(pò)10,000台(tái)的(de)数(shù)据(jù)。

从(cóng)数(shù)据(jù)上(shàng)看(kàn)是(shì)不(bù)错(cuò)，但(dàn)是(shì)在(zài)YU7爆(bào)单(dān)的(de)背(bèi)景(jǐng)下(xià)，小(xiǎo)鹏(péng)G7能(néng)否(fǒu)突(tū)围(wéi)还(hái)尚(shàng)未(wèi)可(kě)知(zhī)，毕(bì)竟(jìng)在(zài)YU7上(shàng)市(shì)后(hòu)，订(dìng)单(dān)数(shù)据(jù)上(shàng)就(jiù)已(yǐ)经(jīng)接(jiē)近(jìn)吃(chī)下(xià)了(le)整(zhěng)个(gè)纯(chún)电(diàn)中(zhōng)型(xíng)SUV的(de)大(dà)盘(pán)。

小(xiǎo)米(mǐ)幸(xìng)福(fú)的(de)烦(fán)恼(nǎo)

小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车(chē)也(yě)公(gōng)布(bù)小(xiǎo)米(mǐ)SU7 6月(yuè)份(fèn)的(de)交(jiāo)付(fù)量(liàng)，超(chāo)过(guò)25000台(tái)，按(àn)照(zhào)25000台(tái)来(lái)计(jì)算(suàn)的(de)话(huà)，其(qí)6月(yuè)份(fèn)销(xiāo)量(liàng)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)大约74%，但环比有所下降，5月份小米汽车交付超28000台。

不过，作为接连开创中国汽车历史先河的小米汽车，众所周知，订单从来不是限制小米汽车销量的枷锁。

这也意味着，小米汽车目前面临的问题反而不是如何更好的把车推销出去，而是如何更快的把车产出来。

虽然6月份的交付出现了环比下跌的迹象，但大概率是受小米YU7刚上市需要快速交付新车的影响。

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在YU7上市前就准备了一批现车，在目前小米汽车的整车制造工厂(chǎng)仅(jǐn)一(yī)期(qī)工(gōng)厂(chǎng)在北京亦庄投入运营的情况下，显然需要挪用小米SU7的产能才可以实现。

根据前几个月小米SU7的销量数据，不难推断出，当前一期工厂在双班制下的满负荷状态下，每月2-3万台的产量已经在峰值状态。

这对于目前的小米来说远远不够，以目前的情况看，小米YU7上市仅3分钟，大定就超过了20万台，1小时后，大定超28.9万台。

接下来的二期工厂何时正式投产成了重中之重，根据网上的爆料，二期工厂最早在7月开始投产，如今最新消息显示，小米的二期工厂马上就要进入使用状态。

远水解不了近渴，即便宣布投产，也需要产能爬坡。小米汽车产能问题只有二期工厂爬产(chǎn)完(wán)毕(bì)后(hòu)，才(cái)能(néng)得(de)到(dào)更(gèng)大(dà)程(chéng)度(dù)的(de)缓(huǎn)解(jiě)。

一(yī)期(qī)和(hé)二(èr)期(qī)工(gōng)厂(chǎng)的(de)设(shè)计(jì)产(chǎn)能(néng)是(shì)15万(wàn)辆(liàng)/年(nián)，开(kāi)启(qǐ)双(shuāng)班(bān)倒(dào)后(hòu)，一(yī)二(èr)期(qī)工(gōng)厂(chǎng)的(de)产(chǎn)能(néng)最(zuì)高(gāo)能(néng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆/年，会极大缓解小米SU7和小米YU7的产能压力。

当二期工厂投入使用后，小米的销量也将迎来爆发，这么来看，小米汽车最早在三季度，其单月销量能能突破3万辆，迈向4万辆规模。

紧邻二期的小米三期工厂也在建设中，有现场人员透露，三期工厂在今年年底可以完工，这也意味着到了明年，就可以看到小米汽车的完全体。

蔚来开始追赶

如果此前是因为4、5月份的清仓大甩卖，蔚来的销量有了明显提升，在刚过去的6月份，改款的“5566”全面焕新上市并交付，接过了维持销量规模的接力棒。

2025年6月，蔚来公司交付新车24,925台，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付新车14,593台；乐道品牌交付新车6,400台；firefly萤火虫品牌交付新车3,932台。

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可以看出，销量的主力仍在蔚来主品牌中，焕新后的5566车型起到了关键作用，对于目前都只有一款车的乐道和萤火虫而言，单车的销量数据能达到这个规模也相当不错。

虽然乐道的销量不如预期，但与同时期发布的几款竞争对手相比，乐道L60销量可以说十分稳定，6月创下了今年来的销量新高。

而萤火虫，在尚未公布BaaS方案且外界普遍不看好的情况下，仍然卖出了3,000多台，说明其产品力得到了认可。

2025年第二季度，蔚来公司已经交付了72,056台，环比增长71.2%；2025年上半年，蔚来公司共交付新车114,150台，同比增长30.6%。

截至目前，蔚来公司已累计交付新车785,714台。其中，蔚来品牌累计交付新车725,248台；乐道品牌累计交付新车52,623台；firefly萤火虫品牌累计交付新车7,843台。

接下来的下半年，是蔚来的密集攻势期，第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80三款重磅的SUV，都会陆续发布。

下半年，也是蔚来能否盈利的“成败战”。

03厂二代们在突围海外

在以往腰部的销量榜单上，也迎来不小的变动。

背靠长安的深蓝汽车率先摆脱这一行列，其6月份销量，同比猛增了79%，环境增长17%，全系交付新车达到29893台，接近3万台的销量规模，让其在一众厂二代突出(chū)重(zhòng)围(wéi)。

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东风奕派也成为厂二代中的“黑马”，其6月份销量为26089辆，同比增长了76.3%，今年上半年已经累计交付新车超11万辆，同比增长43.7%。

而阿维塔则环比有所下降，但仍维持了万辆的规模，卖出新车10,153辆，同比增长117%，这也是阿维塔连续4个月突破万辆。

从产品节奏来看，自阿维塔06上市，并逐渐成为阿维塔目前的销售主力后，近期内阿维塔暂时没有推出新款车型的计划。

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其进展突破主要聚焦在海外，此前，阿维塔已经成功进入泰国、阿联酋等市场，覆盖全球25个国家与地区。而在5月29日，阿维塔11正式登陆香港，根据其规划，阿维塔将在2025年覆盖50个国家和地区，2026年正式进入欧洲市场。

深蓝也不例外，将目光放向了海外，5月份，深蓝汽车首个海外新能源生产基地正式投产，右舵版的深蓝S05在长安汽车泰国罗勇工厂下线，深蓝S07即将在挪威上市，正式开启欧洲市场。

上汽旗下的智己汽车6月份交付了6,027台，表现平淡，不过接下来的智己汽车也将进军增程市场，计划在第三、四季度连续推出两款重磅增程新车型，智己LS6增程版和全新大六座旗舰SUV。

同时，智己旗下的主力产品，L6和LS6也正式进军香港市场，更早前，其旗下的中大型智能旗舰SUV，IM LS7在墨西哥正式上(shàng)市(shì)，按(àn)照(zhào)规(guī)划(huà)，接(jiē)下(xià)来(lái)，智(zhì)己(jǐ)汽(qì)车(chē)将(jiāng)以(yǐ)LS6和L6作为全球战略车型，陆续进军澳新、英国、北欧、中东等新能源市场。